קיה EV6- הארכת אחריות ל-ICCU ל-15 שנים / 300,000 ק"מ

הפלטפורמה החשמלית עליה בנויות מרבית המכוניות החשמליות של קונצרן יונדאי-קיה, ה E-GMP נחשבת לאחת הטובות והמודולריות בעולם. על בסיסה נבנו מספר דגמים חשמליים הנחשבים למובילים בתחומם, דוגמת האיוניק 5, הקיה EV6, הג'נסיס GV60  ועוד.

תקלת ה ICCU

עם זאת, תקלה אחת העיבה על ליין החשמליות של יונדאי-קיה והיא תקלת ה ICCU ברכבים. יחידת ה ICCU ( Integrated Control Charging Unit ) היא היחידה האחראית על ניהול האנרגיה של הרכב, לרבות ניהול ושליטה בסוללת הרכב עצמו. תקלה ביחידה זו עלולה לגרום לחוסר יכולת להניע את הרכב, לבעיות בטעינה, ריקון הסוללה ועוד. מזה למעלה משנתיים התקלה מוכרת ומטופלת במסגרת האחריות המקיפה של היצרניות. עוד נכון לציין כי יחידת ה ICCU אינה בהכרח זהה בין כל הדגמים המבוססים על אותה פלטפורמה.

גם כותב שורות אלו המחזיק באיוניק 5 פרטית חווה את התקלה שטופלה במהירות ויעילות על ידי מוסך יונדאי, במסגרת האחריות הניתנת לרכב.

לפני מספר ימים הודיעה יונדאי מוטור ללקוחותיה בארה"ב על הארכת האחריות על היחידה הסוררת לתקופה של 15 שנים או 180,000 מייל, המוקדם מביניהם.

אחריות יצרן מורחבת בקיה

הבוקר הודיעה טלקאר, יבואנית דגמי קיה לישראל כי קיה, יצרנית ה EV6 האריכה את האחריות על היחידה לתקופה של 15 שנים או 300,000 ק"מ, המוקדם מביניהם, בכפוף לתנאי האחריות של הרכב.

אם אתם שואלים מה לגבי יונדאי שמכרה כמות כלי רכב משמעותית יותר גדולה על הפלטפורמה האמורה (איוניק 5, איוניק 6, ג'נסיס GV60), יש להניח כי גם כלמוביל תעדכן בקרוב את לקוחותיה כי האחריות על היחידה תוארך לתקופה / ק"מ דומה. 

נדגיש כי האחריות הן בארה"ב לדגמי יונדאי והן בארץ לדגמי קיה אינה אחריות 'רצון טוב' של הדילר המקומי או היבואן, אלא הארכת האחריות על ידי היצרן. מסיבה זו אנחנו סבורים כי גם כלמוביל תעדכן את לקוחותיה בהתאם. ( אנחנו לא רואים מקרה בו לקוח עם שימוש סביר שעומד בכל תנאי האחריות של כלי הרכב ויחווה את התקלה האמורה, יסורב ויידרש לשלם מכיסו את תיקון התקלה, כאשר היא מוכרת ומכוסה באחריות בעולם או תחת מותג אחר על אותה פלטפורמה בדיוק ).

• ספורטאז' לונג הייבריד מוזל, נירו הייבריד מפואר

אנחנו נחזור ונדווח ככל וכלמוביל יבואנית דגמי יונדאי לישראל תעדכן כאמור.