ליפמוטור C10 פלאג אין הייבריד

סמלת יבואנית דגמי ליפמוטור לישראל החלה בשיווק דגם הפלאג אין הייבריד של ה C10, לצד הדגם החשמלי המלא של ה C10.

ה C10 של ליפמוטור אמנם מתחרה בקטגוריה של ה C-Suv אבל המימדים בפועל הם של D-Suv עם אורך כולל של 4.739 מטר, רוחב של 1.9 מטר, גובה של 1.68 מטר ובסיס גלגלים של 2.825 מטר.

ל C10 מנוע חשמלי בהספק 215 כ"ס ומומנט של 32.6 קג"מ יחד עם מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המשמש כמאריך טווח, כלומר מטעין את הסוללה של הרכב, לטובת המנוע החשמלי. שיטה זו של מנוע בנזין המשמש כגנרטור המטעין את הסוללה משמשת את הדור החדש של דגמי הפלאג אין הייבריד, ובעזרתה מתקבלת צריכת דלק נמוכה במיוחד.

• שיא ישראלי חדש - פרארי ב-18,000,000 שקל
• ג'יפ רנגלר - הוזלה של עשרות אלפי שקלים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

ל C10 סוללה בקיבולת 28.4Kwh אשר ניתן להטעין אותה בטעינה איטית AC בהספק של עד 6.6Kw (גם כאן טעינה ביתית 'רגילה' תהיה בהספק של עד כ – 3.3Kw) או בטעינה מהירה DC בהספק של עד 65Kw. הטווח החשמלי המוצהר עומד על 145 ק"מ, גבוה ממרבית המתחרות בשוק, והטווח הכולל את המנוע הבנזין עומד על 970 ק"מ.

מבחינת אבזור מצויד הליפמוטור C10 פלאג אין הייבריד בצג לוח מחוונים בגודל ''10.25, מולטימדיה בגודל ''14.6, קילס מלא, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג ליושבים מאחור.

ה C10 ישווק בשתי רמות גימור Life (רמת כניסה) ו Design שמקבלת בנוסף גם ריפודי עור טבעוני, חימום ואיוורור למושבים הקדמיים, חישוקי ''20, דלת תא מטען חשמלית ותאורת אווירה.

• צ'רי טיגו 4 - קרוסאובר היברידי חסכוני במחיר הגיוני
• איך 52% ישפיעו על רכישת כלי רכב? המספר היומי
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות

דגם ה Life משווק במחיר של 185.0 אש"ח, ואילו ה - Design במחיר של 190.0 אש"ח.

טיגו 7 פלאג אין הייבריד ב 173.0 אש"ח

פריסבי יבואנית דגמי צ'רי לישראל, הודיעה היום לחברות הליסינג וציי הרכב על תחילת שיווק גירסה מוזלת לצ'רי טיגו 7 פלאג אין הייבריד. הצ'רי טיגו 7 פלאג אין הייבריד, קרוסאובר בסגמנט C-Suv שווק עד עתה ברמת גימור יחידה Luxury במחיר של 180.0 אש"ח, לרבות כניסה לציי רכב.

מערכת ההנעה של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד Comfort זהה לחלוטין לזו של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד Luxury, (גם זהה לזו של הטיגו 8 פלאג אין המצוין), כלומר מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 143 כ"ס ומומנט של 21.9 קג"מ. לטיגו 7 מנוע חשמלי עם הספק של 204 כ"ס ומומנט של 31 קג"מ. ההספק המשולב עומד על 347 כ"ס ומומנט של 52.5 קג"מ.

לטיגו 7 פלאג אין הייבריד סוללה בקיבולת 18.3Kwh וטווח חשמלי של 90 ק"מ, ואפשרות לטעינה איטית AC בהספק של עד 6.6Kw (בפועל בטעינה ביתית כ - 3.3Kw), וטעינה מהירה DC בהספק של עד 42.6Kw.

המידות של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד נותרו ללא שינוי עם אורך כולל של 4.553 מטר, רוחב של 1.862 מטר, גובה של 1.696 מטר, ובסיס גלגלים של 2.67 מטר.

רמת הגימור החדשה שומרת על כל מערכות הבטיחות של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד, ובהתאם מקבלת ציון איבזור בטיחות 7.

רמת הגימור החדשה, Comfort מוותרת על מעט איבזור, דוגמת גג שמש חשמלי, משטח טעינה, ריפודי עור ומצלמות היקפיות 540°. בתמורה לוויתור על האיבזור הרשום, הרכב יעלה 173.0 אש"ח, הוזלה של 7000 ₪ ממחיר הטיגו 7 פלאג אין הייבריד לקשרי.

נזכיר כי במקביל לרמת הגימור המוזלת של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד, החלה פריסבי בשיווק גירסה מוזלת לטיגו 8 פלאג אין הייבריד, שהוזלה ב 10,000 ₪ למחיר של 190.0 אש"ח.

הפרשנות שלנו,

שני דגמי צ'רי המוזלים צריכים לייצר שינוי בחדירת המותג גם לפרטיים וגם לציי רכב, ואני סבור שהמחירים החדשים נכונים יותר ומדויקים יותר לסביבה התחרותית. 

הליפמוטור C10 נכנס לשוק במחיר גבוה מדי לעניות דעתי, למרות היתרון במידות מול התחרות. המותג עדיין לא נהנה מאפשרות לגבות פרמיה על פני התחרות, כאשר מולו מתמודדים גם דגמי הצ'רי טיגו 7 וטיגו 8, גם הג'אקו 7, גם ה  MG HS הפלאג אין שהוא יקר יותר, אבל מציע גם חלופות היברידיות ובנזין, ודגמים נוספים של עוד יצרנים שמסתערים על השוק בטווחי המחירים שבין 170.0 אש"ח ל – 200.0 אש"ח.