הושק ליפמוטור C10 PHEV, וגרסה מוזלת לטיגו 7 PHEV
סמלת מתחילה בשיווק גירסת פלאג אין הייבריד לליפמוטור C10 במחיר של 185.0 אש"ח ו - 190.0 אש"ח.
פריסבי השיקה בשקט לציי רכב גירסה מוזלת של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד במחיר של 173.0 אש"ח.
ליפמוטור C10 פלאג אין הייבריד סמלת יבואנית דגמי ליפמוטור
לישראל החלה בשיווק דגם הפלאג אין הייבריד של ה C10, לצד הדגם החשמלי המלא של ה C10. ה C10 של ליפמוטור אמנם מתחרה בקטגוריה של ה C-Suv אבל המימדים בפועל הם של D-Suv עם אורך כולל של 4.739 מטר, רוחב של 1.9 מטר, גובה של 1.68 מטר ובסיס גלגלים של 2.825 מטר. ל C10 מנוע חשמלי בהספק 215 כ"ס ומומנט של 32.6 קג"מ יחד עם מנוע בנזין בנפח 1.5
ליטר המשמש כמאריך טווח, כלומר מטעין את הסוללה של הרכב, לטובת המנוע החשמלי. שיטה זו של מנוע בנזין המשמש כגנרטור המטעין את הסוללה משמשת את הדור החדש של דגמי הפלאג אין הייבריד, ובעזרתה מתקבלת צריכת דלק נמוכה במיוחד. ל C10 סוללה
בקיבולת 28.4Kwh אשר ניתן להטעין אותה בטעינה איטית AC בהספק
של עד 6.6Kw (גם כאן טעינה ביתית 'רגילה' תהיה בהספק של עד כ – 3.3Kw)
או בטעינה מהירה DC בהספק של עד 65Kw. הטווח החשמלי המוצהר עומד על
145 ק"מ, גבוה ממרבית המתחרות בשוק, והטווח הכולל את המנוע הבנזין עומד על 970 ק"מ. מבחינת אבזור מצויד הליפמוטור C10 פלאג אין הייבריד בצג לוח מחוונים בגודל ''10.25, מולטימדיה בגודל ''14.6, קילס מלא, בקרת אקלים עם פתחי מיזוג ליושבים
מאחור. ה C10 ישווק בשתי רמות גימור Life (רמת כניסה) ו Design שמקבלת בנוסף גם ריפודי עור טבעוני, חימום ואיוורור למושבים הקדמיים, חישוקי ''20, דלת תא מטען חשמלית ותאורת אווירה. דגם ה Life משווק במחיר של 185.0 אש"ח, ואילו ה - Design במחיר של 190.0 אש"ח.
טיגו 7 פלאג אין הייבריד ב 173.0 אש"ח
פריסבי יבואנית דגמי צ'רי לישראל, הודיעה היום לחברות הליסינג וציי הרכב על תחילת שיווק גירסה מוזלת לצ'רי טיגו 7 פלאג אין הייבריד. הצ'רי טיגו 7 פלאג אין הייבריד, קרוסאובר בסגמנט C-Suv שווק עד עתה ברמת גימור יחידה Luxury במחיר של 180.0 אש"ח, לרבות כניסה לציי רכב.
מערכת ההנעה של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד Comfort זהה לחלוטין לזו של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד Luxury, (גם זהה לזו של הטיגו 8 פלאג אין המצוין), כלומר מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 143 כ"ס ומומנט של 21.9 קג"מ. לטיגו 7 מנוע חשמלי עם הספק של 204 כ"ס ומומנט של 31 קג"מ. ההספק המשולב עומד על 347 כ"ס ומומנט של 52.5 קג"מ.
לטיגו 7 פלאג אין הייבריד סוללה בקיבולת 18.3Kwh וטווח חשמלי של 90 ק"מ, ואפשרות לטעינה איטית AC בהספק של עד 6.6Kw (בפועל בטעינה ביתית כ - 3.3Kw), וטעינה מהירה DC בהספק של עד 42.6Kw.
המידות של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד נותרו ללא שינוי עם אורך כולל של 4.553 מטר, רוחב של 1.862 מטר, גובה של 1.696 מטר, ובסיס גלגלים של 2.67 מטר.
רמת הגימור החדשה שומרת על כל מערכות הבטיחות של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד, ובהתאם מקבלת ציון איבזור בטיחות 7.
רמת הגימור החדשה, Comfort מוותרת על מעט איבזור, דוגמת גג שמש חשמלי, משטח טעינה, ריפודי עור ומצלמות היקפיות 540°. בתמורה לוויתור על האיבזור הרשום, הרכב יעלה 173.0 אש"ח, הוזלה של 7000 ₪ ממחיר הטיגו 7 פלאג אין הייבריד לקשרי.
נזכיר כי במקביל לרמת הגימור המוזלת של הטיגו 7 פלאג אין הייבריד, החלה פריסבי בשיווק גירסה מוזלת לטיגו 8 פלאג אין הייבריד, שהוזלה ב 10,000 ₪ למחיר של 190.0 אש"ח.
הפרשנות שלנו,
שני דגמי צ'רי המוזלים צריכים לייצר שינוי בחדירת המותג גם לפרטיים וגם לציי רכב, ואני סבור שהמחירים החדשים נכונים יותר ומדויקים יותר לסביבה התחרותית.
הליפמוטור C10 נכנס לשוק במחיר גבוה מדי לעניות דעתי, למרות היתרון במידות מול התחרות. המותג עדיין לא נהנה מאפשרות לגבות פרמיה על פני התחרות, כאשר מולו מתמודדים גם דגמי הצ'רי טיגו 7 וטיגו 8, גם הג'אקו 7, גם ה MG HS הפלאג אין שהוא יקר יותר, אבל מציע גם חלופות היברידיות ובנזין, ודגמים נוספים של עוד יצרנים שמסתערים על השוק בטווחי המחירים שבין 170.0 אש"ח ל – 200.0 אש"ח.
- 3.שאפיק 30/10/2025 13:07הגב לתגובה זומצביעים בארנק ולא קונים. אם היו עושים את זה המחירים היו יורדים
- 2.אנונימי 19/08/2025 19:23הגב לתגובה זואין מה להשוות בכלל... הc10 לוקח את צרי קללל
- 1.אמיר 16/08/2025 21:45הגב לתגובה זורכב 2025 ברמת גימור של 2010
BYD פלאג אין (יצרן)בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?
מלאי גבוה, אפס קילומטר, מגמה עולמית, עלייה במס קנייה - הגורמים שישפיעו על המחירים בשנה הבאה, האם לרוץ לקנות כעת רכב חשמלי, ומה המחירים של הרכבים הבלוטים?
שוק הרכב החשמלי בישראל רושם בשנה האחרונה ירידות מחירים חדות של 20%-40%. דגמים סיניים כמו BYD אטו 3, שמחירו עמד על 172 אלף שקל, מוצעים כעת ב-140 אלף שקל, וליפמוטור B10 ירד ל-140 אלף שקל. צ'אנגן דיפאל S05 זמין ב-145 אלף שקל, ו-MG S5 ב-150 אלף שקל. כל אלה כוללים טווח נסיעה של 400-450 קילומטר, תא נוסעים מרווח ל-5 נוסעים, מסכי מגע בגודל 12-15 אינץ', מערכות בטיחות אוטונומיות ברמה 2 ומערכות קישוריות עם תמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.
הירידה נובעת מעודפי מלאי בהיקף של עשרות אלפי יחידות, תחרות עזה בין יצרניות סיניות, האטה בביקוש הצרכני ושינויים במס הקנייה שמעודדים מכירות מיידיות. עד כה נמסרו השנה 285,000 רכבים חדשים, גידול של 9% לעומת 2024, אך נתח החשמליות ירד מ-25% למתחת ל-20% עם מכירות של 50,000 חשמליות בלבד לעומת 70,000 ב-2024.
עודפי המלאי יוצרים לחץ מרכזי על היבואנים. במהלך 2024 הזמינו יבואנים כמו יוניון מוטורס וטלקאר כמויות גדולות של דגמים חשמליים בהנחה שהביקוש ימשיך לצמוח בקצב של 30%-40% לשנה, כפי שקרה ב-2022-2023. במציאות, הביקוש ירד ב-30%, והותיר 30,000-35,000 רכבי אפס קילומטר במגרשי אחסון.
רבים מהם נרשמו על שם יבואנים או חברות ליסינג כדי להעביר אותם מדוחות פיננסיים, אך כעת הם נמכרים בהנחות חריגות. BYD, מובילת השוק עם 8,100 מסירות ב-2025 לעומת 16,400 ב-2024, מציעה את האטו 3 ב-140 אלף שקל במקום 172 אלף. צ'רי FX EV רשמה 2,100 יחידות חדשות בכבישים בחודש ההשקה, אך מכירות חודשיות עומדות כעת על 300 יחידות בלבד, מה שמצביע על הצטברות מלאים. יבואנים קטנים, כמו אלה שמביאים מותגים כמו ג'ילי וג'י איי סי, מציעים הנחות של 20,000-30,000 שקל כדי לשחרר תזרים מזומנים, שכן אחזקת מלאי עולה 5%-7% ממחיר הרכב בשנה בגלל ריביות מימון. עודפי מלאי והנחות חריגות: שוק הרכב לקראת סוף השנה.
- הלחץ של יבואני הרכב - כולם מספקים הנחות גדולות, עכשיו גם Zeekr
- דגם של טסלה ב-130 אלף שקל? ובינתיים: החברה מקפיצה מחירים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
תחרות סינית - הנחות ישראליות
התחרות מסין מגבירה את הירידות. יצרניות כמו BYD, MG, ג'ילי וצ'רי מציפות את ישראל בדגמים זולים המיוצרים בכמויות גדולות בסין, שם השוק הפנימי רווי עם 9 מיליון חשמליות שנמכרו השנה. ישראל, כשוק קטן עם רגולציה מהירה לכניסת מותגים חדשים, משמשת יעד יצוא מרכזי. BYD הוזילה 22 דגמים בעד 34% בסין עד יוני 2025, מה שחלחל לישראל והכריח מתחרים להוזיל. MG S5, עם טווח 420 קילומטר וסוללה של 58 קוט"ש, מוצע ב-140 אלף שקל, ו-GAC GE3 ב-130 אלף שקל. ניאו ET5 ירד ב-39,900 שקל ל-255 אלף שקל, והופך תחרותי מול דגמים אירופיים. הרחבה: בקרוב, ירידה במחירי הרכב החשמלי; למה לצפות ואיך הכל התחיל?
BYD פלאג אין (יצרן)רכבי פלאג-אין - למה הם הפכו לפופולאריים? יתרונות וחסרונות
ההבדלים לעומת רכב היברידי, חשמלי ובנזין, מה נתח השוק שלהם בארץ, למה אתם צריכים לבחון רכישת רכב כזה אם אתם לקראת רכישת רכב, למי זה מתאים ולמי זה לא מתאים, מה המחירים ומהם הדגמים המובילים?
רכבי פלאג-אין (PHEVs) הפכו לאחת האופציות המדוברות ביותר בשוק הרכב הישראלי, עם עלייה משמעותית במכירות ודגמים חדשים שמציעים טווחים משופרים, מחירים תחרותיים וחוויית נהיגה מתקדמת. אבל לפני שצוללים לעומק, חשוב להבין מה זה בכלל רכב פלאג-אין, במה הוא שונה מרכב היברידי רגיל ומרכב חשמלי, ומה היתרונות והחסרונות של כל סוג.
מה זה רכב פלאג-אין, היברידי וחשמלי? השוואה בסיסית
כדי להבין את היתרונות והחסרונות של רכב פלאג-אין, נתחיל מהבסיס, מה המאפיינים של כל סוג של רכב ומה משמעות השילוב בין חשמלי ובנזין. רכב חשמלי (EV) הוא רכב שפועל אך ורק על חשמל, עם סוללה גדולה שצריך לטעון בעמדת טעינה או שקע ביתי. אין בו מנוע בנזין כלל, ולכן הוא לא פולט מזהמים ישירות. דוגמאות פופולריות בישראל: טסלה מודל 3 (מחיר התחלתי של כ-200,000 ש"ח ב-2025) ו-BYD Atto 3 (כ-180,000 ש"ח).
היתרונות של רכב חשמלי ברורים, הוא חסכוני בטווח הארוך (עלות חשמל נמוכה מדלק), נסיעה שקטה, ידידותי לסביבה, ללא תחזוקה של מנוע בנזין (שמנים, פילטרים).
והחסרונות? מעבר לכך שעניין המיסוי לא סגור ובעתיד צפוי שיהיה מס נסועה, יש טווח מוגבל לסוללה (טווח ממוצע של 300-500 ק"מ, תלוי בדגם), תלות בעמדות טעינה (שעדיין לא זמינות בכל מקום בישראל), זמן טעינה ארוך (30 דקות עד שעות), וירידת ערך גבוהה בשוק היד השנייה עקב חששות מהחלפת סוללה.
- דגמים חדשים של פלאג-אין סיניים; יתרונות וחסרונות
- המהפכה ההיברידית - רב חשמלי זה טוב, היברידי עוד יותר טוב
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לצד הרכבים החשמליים יש רכבים היברידיים "רגילים" - רכב היברידי (HEV) הוא רכב שמשלב מנוע בנזין עם מנוע חשמלי קטן, אבל הסוללה לא נטענת בשקע – היא נטענת תוך כדי נסיעה (דרך בלימה רגנרטיבית או מנוע הבנזין). דוגמה מוכרת: טויוטה קורולה היברידית (כ-160,000 ש"ח). היתרונות של הרכבים האלו הם חיסכון בדלק בהשוואה לרכב בנזין רגיל (צריכת דלק של כ-20-25 ק"מ לליטר), אין תלות בעמדות טעינה, מתאים למי שרוצה חיסכון בלי שינוי הרגלים.
