בית שמש תשפץ מנועי F-16 של מדינה זרה עד 30 מיליון דולר
מנועי בית שמש בית שמש -0.32% מקבלת הזמנות מחיל אוויר זר לשיפוץ ליבות מנוע 100F בהיקף של כ-21.5 מיליון דולר. בחברה מציינים שהיקף ההזמנות עשוי לגדול להערכתה בעוד כמעט 9 מליון דולר.
האספקה מתוכננת לאורך 2026 ו-2027, וההזמנה מתורגמת ללוח עבודה ארוך עם רצף ביצועים ולא אירוע נקודתי. במסגרת ההזמנות מב״ש משפצת ליבות למנועי 100F שמורכבים על מטוסי F-16 שבשימוש הלקוח, כך שהפריסה נותנת ללקוח מסגרת תכנון ברורה. מהצד של החברה זה מייצר עומס עבודה מתמשך שצריך להתיישב על קיבולת ויכולת ביצוע לאורך התקופה.
החברה מציינת שמדובר בחיל אוויר בגודל משמעותי, גם בלי לפרט מי החיל או מאיזו מדינה הוא מגיע. בתוך הסיפור הזה, שיפוץ ליבות מנוע נכנס ישר לשורה התחתונה של זמינות, כי קצב החזרת מנועים לכשירות הוא מה שקובע כמה מטוסים באמת עומדים למשימות.
תהליך השיפוץ מתחיל בפירוק הליבה, ממשיך בבדיקות, תיקונים והחלפות רכיבים, ומסתיים בהרכבה ובעמידה בדרישות איכות ותקינה. בתוך הרצף הזה הליבה יושבת בלב תחזוקה עמוקה, ולכן הזמן והקצב לא נקבעים רק לפי לוח עבודה אלא גם לפי מה שמתגלה לאורך הדרך.
- מב"ש: הקצאה פרטית למוסדיים בדיסקאונט של 5.7%
- מנועי בית שמש צומחת, אבל הרווחות נשחקת
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מנוע שנכנס לשיפוץ יוצא מהמחזור המבצעי עד שהחבילה חוזרת כשירה, וזה מייצר רגישות גבוהה לזמנים. כשכמה מנועים נכנסים במקביל ונשארים זמן ארוך מדי בתוך התהליך, טייסת מרגישה את זה מיד בזמינות ובתכנון הגיחות, ולכן חילות אוויר בונים תוכניות שיפוץ מסודרות ונוטים לסגור אותן מול ספקים עם יכולת ביצוע עקבית.
החברה מציינת אפשרות שההיקף יגדל עד כ-30 מיליון דולר, כך שנשאר מקום להרחבה מעבר לסכום שכבר דווח. הגדלה כזו יכולה להגיע כשמוסיפים יחידות לתוכנית או מרחיבים את סל העבודות בתוך השיפוץ, ובכל מקרה זה נשען על היכולת להחזיר יחידות בזמן וברמת איכות קבועה.
איפה זה יושב בתוך מנועי בית שמש
מנועי בית שמש שבשליטת קרן פימי פועלת בישראל ובאמצעות חברות בנות, בהן חישולי כרמל בחיפה, LPO בסרביה ו Turbine Standard בארה״ב. השירותים והמוצרים של הקבוצה מיועדים גם לתעופה אזרחית וגם לתעופה צבאית, והדיווח הנוכחי מתחבר ישירות לפעילות הצבאית סביב תחזוקה ושיפוץ מנועים.
- - "הם צריכים את האנרגיה שלנו, זה שוק אינסופי" - מנכ"ל אורמת על הכניסה לתחום הדאטה סנטרס
- דריסת רגל בדאטה-סנטרס: אורמת חתמה על הסכם PPA ראשון עם Switch
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- 10 סימני אזהרה למפולת בבורסה - מה המחקרים מלמדים אותנו
ייצור רכיבים למנועי סילון, כולל עיבוד שבבי, יציקות מדויקות וחישול של חלקי מתכת, יושב במגזר ייצור החלקים של החברה. זה צד של עבודה תעשייתית שחיה על תקנים, סדרות ושרשרת אספקה שמוכתבת לפי דרישות לקוח וקצב אספקה. שיפוץ, הרכבה והנדסה של חלקים שונים למנועים, לצד פיתוח וייצור של מנועי סילון, נמצאים במגזר המנועים. שם נמצאת ההזמנה הנוכחית, עם עבודה שמגיעה יחידה אחר יחידה ומחייבת שילוב של תהליך תחזוקה עמוק עם בקרת איכות ותיעוד.
האספקה נפרסת על פני 2026 ו-2027 ודורשת התאמה רציפה בין קצב כניסת המנועים לתהליך לבין קצב היציאה שלהם חזרה ללקוח. בתוך הרצף הזה נכנסים שיקולים של כוח אדם מיומן, ציוד בדיקה, חלפים ותיעוד, והיכולת לשמור על קצב בלי לוותר על איכות היא זו שמכריעה אם הפרויקט רץ חלק או מתחיל להיגרר. עיכוב בליבה מתגלגל מיד לפגיעה בכשירות ולזמינות מטוסים, ומהצד של החברה זה הופך את העבודה למבחן ביצוע מתמשך ולא רק מכירה, במיוחד מול לקוח שמוגדר כחיל אוויר משמעותי ומצפה לקבל יחידות כשירות לפי סטנדרט ולפי זמן.
רם דרורי, מנכ"ל מנועי בית שמש, מסר כי "אנו רואים חשיבות בקבלת הזמנות מחיל אוויר זר בגודל משמעותי. הזמנות אשר תומכות בהמשך הצמיחה בפעילות ה- MRO שלנו ומהוות נדבך נוסף המעיד על יכולות מגזר המנועים של הקבוצה לשפץ מודולים עבור חילות אוויר זרים. כמו כן, הן משקפות הבעת אמון ביכולותינו הטכנולוגיות והתחרותיות והן בהלימה עם האסטרטגיה שלנו שמטרתה להעצים את נוכחותה של מנועי בית שמש בתחום שיפוץ ותחזוקה למנועי ה-100F בעולם."
