תחזית מאכזבת לפריון; המניה נופלת
חברת פריון פרסמה תוצאות טובות לרבעון האחרון ולשנת 2023 כולה, אבל תחזית מאכזבת לשנת 2024. השוק אולי ציפה לנתונים פושרים בהינתן שמחיר המניה שיקף תמחור של 10 על רווחי השנה הבאה, אבל נראה שזה גרוע מציפיות השוק - המניה נופלת בטרום ב-8%.
על פי התחזית המעודכנת ההכנסות יסתכמו ב-860-880 מיליון דולר וה-EBITDA ב-178-182 מיליון דולר. נקודת האמצע - 880 מיליון דולר ו-EBITDA של 180 מיליון דולר היא מתחת לתחזיות הקונסנזוס לכ-888 מיליון דולר ו-EBITDA של 188-190 מיליון דולר.
"הציפיות שלנו לשנת 2024 משקפות גידול בהשקעות בטכנולוגיה", אמר טל יעקובסון, מנכ"ל פריון, "וגם בחדשנות על מנת להרחיב את היצע הפתרונות הרב-ערוציים שלנו, אשר יחד עם רכישת Hivestack, יסייעו לפריון להמשיך ולספק צמיחה חזקה בשיעור דו-ספרת של ההכנסות וה-EBITDA המתואם בשנים הבאות", אמר טל יעקובסון, מנכ"ל פריון.
הצמיחה בהכנסות צפויה להיות 17%, אבל כשבוחנים את המספרים לפי נתוני פרופורמה מקבלים צמיחה של 10% בלבד. (הפרופורמה משווה "תפוזים לתפוזים" - כוללת את הכנסות הנרכשת גם בשנה קודמת).
- פריון מבטלת את גלולת הרעל: הדירקטוריון מאמין בחזרה לצמיחה
- פריון - ההכנסות ברבעון הסתכמו ב-88 מ' דולר, מעל לצפי
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
רבעון רביעי טוב, אבל סימני אזהרה להמשך
"התוצאות לרבעון הרביעי ולשנה כולה הראו צמיחה משמעותית בפעילויות החיפוש, הפרסום בטלוויזיות החכמות והמדיה הקמעונאית, והן מוכיחות שוב את היתרונות של אסטרטגיית גיוון המוצרים וההתמקדות העקבית שלנו בטכנולוגיה ובחדשנות״, המשיך יעקובסון, ״בשנת 2023 השגנו את שיעור ה- EBITDA המתואם מהתרומה להכנסות בניכוי עלויות מדיה (adjusted EBITDA to Contribution ex-TAC margin) מהגבוהים בתעשייה, המספק לנו בסיס איתן לשנת 2024".
אלא שהמספרים מראים נסיגה. הבוקר התפרסם בביזפורטל טור על סימני אזהרה בפריון - רכישה מוזרה, בעלי עניין מוכרים; מניה בירידה למרות מחיר זול. החולשה בתוצאות הגיעה מוקדם מהצפוי.
- 4.זקן לבן 08/02/2024 00:30הגב לתגובה זואני בפנים. רווחיות כזו בתקופה הזו...מעניין מה היא תעשה בתקופה רגועה
- 3.שלמה 07/02/2024 23:01הגב לתגובה זובהצלחה למחזיקים. אני בפנים
- 2.עבד 07/02/2024 15:44הגב לתגובה זומכפיל 10 לחברת הייטק זה כסף על הרצפה
- לא לחברת אדטק שתלויה כמעט לחלוטין בהסכם אחד (ל"ת)גיא 07/02/2024 18:12הגב לתגובה זו
- 1.יש הגזמה גדולה בנסיון להבהיל .מחר תעלה חצי ממה שתרד (ל"ת)שלמה 07/02/2024 14:21הגב לתגובה זו
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
