ניתוח

קנסות בשווי מאות מיליוני שקלים בגין נסיעה בנת"צים - ברכה או עושק?

לא מעט ביקורת נשמעת על הקנסות של עיריית תל אביב על נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית שהכניסו לה 133 מיליון שלק בשנה שעברה; גם עיריית ירושלים הכניסה 86 מיליון שקל; אבל צריך לזכור שמבחינתן מדובר באוויר לנשימה
דור עצמון | (21)

עבודה רבה יש למשרד התחבורה על מנת לשפר ולייעל את מערך התחבורה הציבורית שסובלת מאי-אמון ציבורי רחב - גיוס נהגים ושיפור בתנאיהם, העלאת תדירויות הקווים והרחבת שעות פעילותם, עמידה בזמנים, הקמת תשתיות, סלילת נת"צים ועוד.

אבל בינתיים ישנן כמה עיריות שלקחו על עצמן במלוא הרצינות את נושא האכיפה בנת"צים. עיריות תל אביב וירושלים רשמו בשנה שעברה הכנסות גדולות במיוחד מהאכיפה - עיריית תל אביב רשמה 186 אלף קנסות מהם הכניסה 133 מיליון שקל, בעוד עיריית ירושלים רשמה 172 אלף קנסות מהם הכניסה 86 מיליון שקל. במקום השלישי - ובפער ניכר - נמצאת הרצליה שרשמה בשנה שעברה 17,500 אלף קנסות מהם הכניסה 8.7 מיליון שקל. יודגש כי החוק קובע קנס של 500 שקלים בגין נסיעה בנתיב תחבורה ציבורית.

ברכה או עושק?

עם תקציב של כ-10 מיליארד שקלים בשנה, נדמה כי עיריית תל אביב מחפשת לכאורה לגרוף עוד כמה שקלים על חשבון הציבור, זאת כאשר לא מעט קולות טענו במקביל כי העירייה "עושקת" את התושבים וכי היא לא באמת זקוקה לכסף הזה. זקוקה או שלא זה לא העניין - מבחינתה של עיריית תל אביב מדובר במהות. תל אביב נמצאת בראש רשימת הערים הפקוקות בישראל והיא שמה לעצמה למטרה לשפר ככל הניתן את התחבורה הציבורית בעיר, וכל האמצעים כשרים.

גם עיריית ירושלים שנהנית מתקציב גבוה במיוחד של למעלה מ-8 מיליארד שקלים בשנה, מפגינה אכיפה אפקטיבית בתחום. העיר נמצאת בתנופה של פיתוח תחבורתי מסיבי של רכבות קלות הרחבה של רשת האוטובוסים. ירושלים היא העיר המאוכלסת ביותר בישראל עם אוכלוסייה של מיליון תושבים לצד עשרות אלפים נוספים שמגיעים לעיר מדי יום. מעבר לכך צריך לזכור שבירושלים אוכלוסייה חרדית רבה ללא מכוניות פרטיות אשר משתמשת רבות בתחבורה הציבורית.

מבחינתן של תל אביב וירושלים, אכיפת הנת"צים היא אוויר לנשימה בעיר. מדובר בערים פקוקות שמהוות מרכז המטרופולין שלהן וכאמור מעסיקות בתחומן עשרות ומאות אלפי עובדים מכל הארץ. במידה מסוימת צריכות תל אביב וירושלים להוות מגדלור לשאר הערים שממעטות לאכוף נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית, או גרוע מכך - שאינן אוכפות כלל. לא נותר אלא לברך על פועלן של עיריות תל אביב וירושלים בתחום והבנת חשיבות הנושא. לא מדובר רק בפתרון ירוק של צמצום השימוש במכוניות פרטיות, אלא גם בחיסכון כלכלי למשק שמשלם עשרות מיליארדי שקלים בשנה על עמידה בפקקים.

תגובות לכתבה(21):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 17.
    Yl 19/05/2024 08:03
    הגב לתגובה זו
    הודות לקנסות ההזויים יש פריחה של משרדים בערים הסמוכות ל תל אביב
  • 16.
    מוסר כפול זה פשע ניצול וסחטנות של כסף קל (ל"ת)
    בן ארצי 19/05/2024 00:21
    הגב לתגובה זו
  • 15.
    אביבית 18/05/2024 23:43
    הגב לתגובה זו
    לדעתי ההתנהלות בתל אביב לא הגונה. אני נהגתי בטעות בקטע שלא ידעתי שהוא נת"צ. עברתי שם מספרעמים כל שבוע. בדיע'ד מסתבר שרשמו לי דו"חות אבל לא שלחו לי אותם. רק כשהצטבר מספר גדול של דולות אז שלחו אןתם אלי לראשונה. ברןר שעפ קבלת הדו"ל הראשון הבנתי את המצב והפסקתי לנהוג שם. אם היו שולחיפ לי את הדן:ח מייד אז הייתי מפסיקה ךנהוג שם מוקדם יותר. א'ל אז העירייה היתה מרוויחה מטעותי פצות כסף.
  • 14.
    שיאכפו גם בשתיים פלוס כמו שצריך. (ל"ת)
    עידן 18/05/2024 20:55
    הגב לתגובה זו
  • 13.
    לקחו נתיב של אזרחים גרמו לפקקים.תביעה יצוגית (ל"ת)
    יעקב 17/05/2024 06:16
    הגב לתגובה זו
  • 12.
    עם ישראל חי 16/05/2024 20:02
    הגב לתגובה זו
    גם ככה. הכל יקר הכל מיסים חנוקים .קשה לחיות פה כלכלית במיוחד..נת"צ משמש את הציבור .למה קנסות מה כבר קרה? למה לא קנס מינורי אם בכלל..עושק חד משמעית ..ימח שמו חולדה ארור..חאנזיר בימים תנסו להשאיר כמה שיותר כסף בידי הציבור .שרובו נחנק מכל המצב .למה למה בימים אלו עוד לעשוק עוד להכביד לשבור את האזרח ?.. למה ??
  • 11.
    אהרון 16/05/2024 15:09
    הגב לתגובה זו
    מה יותר קל לסדר ל נהגים ו מכוניות פרטיות או קנסות אז כמובן עושק עדיף גם עם לא עליתה על נתיב תחבורה ציבורית ו רק ב קצה כדי להיכנס ל נתיב שלך ה עיריה מנצלת את ה 3-4מטר לקנס זאת גניבה ו עושק ו יש כאלה ש קרה להם נתיב ריק אבל רכב פרטי יעמוד ב פקק
  • 10.
    יואב 16/05/2024 15:03
    הגב לתגובה זו
    קו אקספרס הביתה
  • 9.
    רון 16/05/2024 11:48
    הגב לתגובה זו
    אין הבדל ביניהם למוניות . זה אפילו יעיל יותר מרוב המוניות.
  • 8.
    בישראל הפשע משתלם 16/05/2024 08:58
    הגב לתגובה זו
    הנת"צ משמש גם אמבולנסים בשעות הפקקים. בגלל נהגים עבריינים לא הספקתי להגיע לבית חולים ללידת בני למרות שנסעתי באמבולנס עם צ'קלקה. בישראל כמו בישראל, הפשע משתלם....
  • 7.
    הפוך גוטה 16/05/2024 06:49
    הגב לתגובה זו
    ומה עם לקנוס אוטובוס שנוסע בנתיב רגיל שיש נתצ ?
  • 6.
    חזירות 15/05/2024 17:26
    הגב לתגובה זו
    למה החזירות למה?
  • כי הרבה יסכימו לשלם את המחיר ויסתמו את הנתצ (ל"ת)
    אלכס3 16/05/2024 12:13
    הגב לתגובה זו
  • נירו 15/05/2024 20:56
    הגב לתגובה זו
    סע כחוק!
  • 5.
    קשקוש 15/05/2024 17:26
    הגב לתגובה זו
    הכוונה לכאורה טובה. אבל בתכלס זה רק כסף ולא מועיל
  • 4.
    אריאל 15/05/2024 14:25
    הגב לתגובה זו
    במסגרת עבודות הרכבות עיריית תל אביב סוגרת נתיבים והופכת נתיבי תחבורה לנתצ"ים ואם בטעות נכנסת לנתיב בגלל סדרים חדשים או כיוון שאינך תושב העיר וראית באיחור את השילוט (הסימון על הכביש בצבע כתום ולא נראה בברור בשעות הערב והלילה) אזי חטפת דו"ח כזה מרושע ועושק , ואין לך עם מי לדבר בנושא.
  • 3.
    יקי 15/05/2024 13:54
    הגב לתגובה זו
    מה שווה חוק אם לא אוכפים אותו.הנוסעים בנתיבי התחב''צ לא שומרים על החוק וכועסים שקונסים אותם,ואילו אנו שומרי החוק מרגישים פריירים שאנו מכבדים את החוק.זו רק דוגמא קטנה שמעידה על הכלל.כך זה בכל נושא אחר,עוברים על החוק ומתלוננים.
  • 2.
    איוב 15/05/2024 13:26
    הגב לתגובה זו
    הבן שלי חייל, חזר מעזה, הראש לא מרוכז אחרי המראות הקשים שראה ובטעות נסע על נת"צ בהיינה תל אביב. חטף ₪500 מתנה מחולדאי.
  • משה 16/05/2024 00:58
    הגב לתגובה זו
    שיבוא עם הטנק מעזה לנת"צ בתל אביב, נראה מה יעשו לו. אם אפשר שעל הדרך יחריב את העיר המקוללת הזו - דיינו.
  • נירו 15/05/2024 20:58
    הגב לתגובה זו
    גם דופקים וגם מייללים
  • 1.
    זאב ערבות 15/05/2024 12:57
    הגב לתגובה זו
    יש להקטין את הוצאות השכר ב 30%עובדי המגזר הציבורי נהנים מועדים חזקים שדואגים לשכר גבוה, כמו כן יש עודף כ"א במשרדים ב שעור 50%

מ - 4 יוצא 1 - רכב השטח הטוב בישראל, האם יש כזה?

ארבעה רכבי שטח משובחים נמכרים בישראל. לכל אחד מהם עדת מעריצים, את חלקן כבר ניתן להגדירן כ'כת'. אבל מי הכי טוב? האם יש כזה דבר 'הכי טוב'? או שיש מקום לשאול מה הצרכים של הלקוח הפוטנציאלי, ולהתאים עבורו את הרכב הנכון. באנו לעשות סדר  

יואב פולס |

עוד מהדוד סם מגיע הג'יפ רנגלר הבלתי נגמר. גם כאן נתעלם מהרנגלר הקצר ונתמקד ברנגלר הארוך שמגיע בגירסת Sport S ה'בסיסית' ומסתיים ברנגלר רוביקון האגדי. יתרון עצום לרנגלר על כל מתחריו הוא אין סוף שיפורי אפטר מרקט שיקחו את הרנגלר שלכם לקצה, אם רק תדעו להשתמש ביכולות ולא רק להוציא כסף.

חלקכם עומד להתרגז מאוד, בוודאי אלו שקשורים בעבותות לרכב השטח שיש ברשותם, או עליו הם חולמים. אחרי הרבה מאוד ק"מ על סיפונם של כל אחד מהארבעה, גם בכביש וגם בשטח, המסקנות שלי חדות וברורות. ובכן, כל כלי הרכב המוזכרים הם בעלי הנעה כפולה 4X4, עם הילוך כח ונתחיל במסקנות. 

אחרון חביב הוא הטויוטה לנדקרוזר 250 שחוזר אלינו עכשיו, וכבר ברור שיהיה להיט מכירות היסטרי. הלנדקרוזר החדש מגיע במגוון גדול של רמות גימור. כאן אין יותר גירסה קצרה, כולם ארוכים, כולם עם שבעה מקומות.

ארבעה רכבי שטח אמיתיים נמכרים בישראל. למעשה חמישה, אם נחשיב גם את ה KGM רקסטון כרכב שטח, אבל כאן זה מתחיל וכאן זה נגמר, כי הרקסטון, עם כל הכבוד, לא יכול להיות חלק מחבורת החוד של רכבי השטח בישראל – לנדרובר דיפנדר, ג'יפ רנגלר, פורד ברונקו וטויוטה לנדקרוזר. גם את הטנדרים אני שם בצד, אנחנו עם SUV אמיתיים. גם את האינאוס גרנדיר שיחידה אחת ממנו כבר מתגלגלת על כבישי ארצנו אני שם מחוץ למשוואה.

אז ננסה לעשות סדר, וכל אחד מכם מוזמן לעשות את סדרי העדיפויות האישיים שלו.


הכי טוב לכביש - לנדרובר דיפנדר

רכב הפנאי החשמלי DEEPAL SO7. קרדיט: יח"צרכב הפנאי החשמלי DEEPAL SO7. קרדיט: יח"צ

דגם הפנאי החשמלי DEEPAL SO7 במבצע לחגים

כולם מורידים מחירים, יש מלאי גדול והיבואנים מתקפלים , והפעם קבוצת "מכשירי תנועה" במבצע מיוחד לקראת ראש השנה על DEEPAL SO7 של צ'נגן, עם רישוי 00 על שם הלקוח

רן קידר |
נושאים בכתבה צ'נגן

קבוצת "מכשירי תנועה", יבואנית רכבי צ'נגן לישראל, יוצאת במבצע מימון מיוחד על דגם הפנאי החשמלי DEEPAL SO7, עם מימון של 100% ל-60 חודשים ללא ריבית וללא הצמדה, כשהרכב נרשם על שם הלקוח (רישוי 00). המבצע ייכנס לתוקף ב-1 בספטמבר, ומחיר הרכב עומד על 201,990 שקל. 

זהו דגם הדגל של היצרנית הסינית צ'אנגן, אחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם, שמכרה כ-2.5 מיליון כלי רכב בשנה האחרונה. הדגם DEEPAL SO7 מוגדר כקרוסאובר פרימיום עם דגש על עיצוב חיצוני ספורטיבי ונקי, תא נוסעים איכותי במיוחד, וביצועים שמכוונים לפלח הביניים-גבוה של שוק הרכב החשמלי. המפרט טכנ כולל ביצועים ומרווח טעינה, והרכב מצויד במנוע המפיק 218 כוחות סוס ומומנט של 32.6 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות. הסוללה בקיבולת של 79.97 קוט"ש מספקת טווח נסיעה מוצהר של עד 475 ק"מ לפי תקן WLTP. טעינה של 30% עד 80% מתבצעת תוך 35 דקות בלבד בעמדת טעינה מהירה. 

מבחינת בטיחות, הדגם קיבל ציון בטיחות 8 (מקסימלי) ממשרד התחבורה, וכן 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופאיים NCAP, כולל הגנה של 95% על הנוסעים – מהגבוהות בקטגוריה.


לא מזמן, פרסמנו מדריך לרכישת רכב חדש ולהבדיל, מדריך לרכישת רכב חשמלי

הנה תוכנית פעולה מסודרת לבחירה חכמה. התחילו בהגדרת תקציב כולל ריאלי - לא רק מחיר הרכב אלא כל ההוצאות לחמש שנים. מפו את הצרכים האמיתיים שלכם על בסיס השימוש היומיומי, לא תרחישים נדירים. צמצמו את הרשימה ל-3-5 דגמים שעומדים בקריטריונים.