רכבת ישראל סיכמה את 2025 עם כ־71.8 מיליון נסיעות
גידול של כ־10% במספר הנוסעים לעומת 2024, שיאים יומיים וחודשיים בביקושים וריכוז פעילות גבוה בתחנות תל אביב; במשרד התחבורה מייחסים את העלייה להשקעות בתשתיות, ברכש רכבות ובהרחבת השירות
רכבת ישראל מסכמת את שנת 2025 עם עלייה משמעותית במספר הנסיעות, לאחר שבמהלך השנה בוצעו כ־71.8 מיליון נסיעות - גידול של כ־10% לעומת שנת 2024, שבה נרשמו כ־65.4 מיליון נסיעות. מדובר במספר הנסיעות הגבוה ביותר שנרשם ברכבת ישראל מאז הקמתה.
מנתוני משרד התחבורה ורכבת ישראל עולה כי תחנות תל אביב ממשיכות להוות מוקד מרכזי של פעילות. תחנת תל אביב השלום דורגה במקום הראשון עם כ־17.2 מיליון נוסעים בשנת 2025, ואחריה תל אביב סבידור מרכז עם 13.4 מיליון נוסעים. תחנת ירושלים יצחק נבון רשמה 9.5 מיליון נוסעים, ותל אביב האוניברסיטה אקספו כ־6 מיליון. ברשימת עשר התחנות המבוקשות ביותר נכללות גם תל אביב ההגנה עם 5.4 מיליון נוסעים, הרצליה עם 4.9 מיליון, נמל התעופה בן גוריון עם 4.7 מיליון, חיפה חוף הכרמל עם 4.4 מיליון, בנימינה עם 4 מיליון ותחנת נתניה עם 3.6 מיליון נוסעים במהלך השנה.
על פי סיכומי החברה, בשנת 2025 נרשמו גם שיאים נקודתיים בביקושים. חמשת ימי הנסיעה העמוסים ביותר בתולדות רכבת ישראל התרחשו במהלך השנה, מהם שלושה בחודש דצמבר. ביום ראשון, 21 בדצמבר 2025, נרשמו כ־375,916 נוסעים, המספר היומי הגבוה ביותר עד כה, לאחר ששלושה ימים קודם לכן נרשמו 366,253 נוסעים ביום אחד.
גם ברמה החודשית נרשמו נתונים חריגים. בחודש אוקטובר עמד ממוצע הנסיעות היומי על כ־298 אלף נוסעים, ובחודש דצמבר נרשמו כ־7.3 מיליון נסיעות – מספר הגבוה מהשיא הקודם שנרשם באוגוסט 2023 ועמד על כ־6.9 מיליון.
- התקדמות ברכבות החשמליות: קו העמק בדרך לחשמול מלא
- שיא- 361,255 נוסעים ברכבת ביום חמישי האחרון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במשרד התחבורה מייחסים את העלייה בביקושים להשקעות בתשתיות מסילתיות, רכש קרונות חדשים, הארכת רכבות והרחבת החישמול. במסגרת זו שולבו רכבות חשמליות בעלות קיבולת גבוהה יותר, המסוגלות להסיע עד כ־2,000 נוסעים, לצד שינויים תפעוליים שנועדו להגדיל את ההיצע.
העלייה המתמשכת במספר הנוסעים משקפת שינוי בהרגלי הניידות של הציבור בישראל. יותר נוסעים בוחרים ברכבת כאמצעי תחבורה יומיומי לעבודה, ללימודים ולנסיעות בין־עירוניות, בין היתר בשל העומסים בכבישים והעלות הגבוהה של שימוש ברכב פרטי. במובן זה, הגידול בביקוש אינו רק תוצאה של הרחבת היצע, אלא גם אינדיקציה ללחץ גובר על מערך התחבורה כולו, לחץ שמעמיד את מערכת הרכבות במבחן מתמשך של קיבולת, אמינות ורמת שירות בשנים הקרובות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, התייחסה לנתונים ואמרה: "נתוני 2025 הם הוכחה ברורה לכך שכאשר משקיעים בתשתיות לאומיות ופועלים בנחישות, הציבור נענה בהתלהבות. רכבת ישראל היא עמוד תווך בחזון 'מחברים את ישראל' לחיבור הפריפריה למרכז, קיצור זמני נסיעה, חיזוק הכלכלה ושיפור איכות החיים".
- התחרות מתגברת - הוזלות בפיאט ובצ'רי
- מכירות רכב 2025 - מותה של תיבת ההילוכים הידנית
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- שיאומי במרכז מהפכת הרכב החשמלי: 550 אלף יחידות עד 2026
מנכ"ל רכבת ישראל בפועל, אבי אלמליח, אמר: "הגידול במספר הנסיעות מתאפשר בזכות הרחבת התשתיות, הגדלת צי הרכבות ושילוב רכבות חשמליות חדישות, לצד השקעות בטכנולוגיה ובשירות. אנו מודים למשרד התחבורה ולעובדי הרכבת על שיתוף הפעולה והעבודה השוטפת". ברכבת ישראל ציינו כי בשנים הקרובות צפויים המשך השקעות והרחבות, במטרה לתת מענה לביקושים ההולכים וגדלים ולשפר את זמינות השירות ברחבי המדינה.
- 1.אנונימי 04/01/2026 23:02הגב לתגובה זושכונת העתיד של עובדי אנבידיה
אוטובוס אגד. צילום אגדאגד מציעה - אוטובוס בליסינג; מה זה אומר?
חברת אגד, שעברה לבעלות קרן קיסטון, מכניסה נשק חדש לשוק ההיסעים הישראלי. במקום לרכוש אוטובוס במיליון שקלים ולהתמודד עם כאב הראש של תחזוקה, ביטוח ותקלות בשעה שתיים בלילה – חברות ההיסעים יכולות כעת פשוט לשכור את הכל. חבילה אחת, מחיר קבוע, וכל הכאבים עוברים לאגד. זה לא סתם ליסינג – זו מהפכה שצפויה להכניס מאות מיליוני שקלים לקופת החברה הוותיקה, תוך שהיא משנה את חוקי המשחק לכולם.
חברת אגד, שעברה לבעלות קרן קיסטון קיסטון אינפרא 4.64% , מכניסה מוצר חדש לשוק ההיסעים הישראלי. במקום לרכוש אוטובוס במיליון שקלים ולהתמודד עם כאב הראש של תחזוקה, ביטוח ותקלות בשעה שתיים בלילה, חברות ההיסעים יכולות כעת פשוט לשכור את הכל. חבילה אחת, מחיר קבוע, וכל הכאבים עוברים לאגד. זה לא סתם ליסינג: זו מהפכה שצפויה להכניס מאות מיליוני שקלים לקופת החברה הוותיקה, תוך שהיא משנה את חוקי המשחק לכולם.
עד היום, אם רצית להפעיל חברת הסעות בישראל, היה עליך להוציא הון עצמי מטורף. אוטובוס? מיליון שקלים. מיניבוס? 400 אלף שקלים. ואז מגיעים הביטוחים, הרישוי, התקלות, המוסך, טסט התקופתי, והרגע שבו האוטובוס מתקלקל באמצע קו ביום שישי אחר הצהריים. אגד הבינה שיש כאן הזדמנות עסקית זהב: להציע לחברות היסעים לשכור את האוטובוסים שלה, כולל כל השירותים הנלווים. לא רק הרכב, גם את כל מה שמסביבו.
בשלב הראשון, אגד משיקה את השירות עם כ-100 אוטובוסים ומיניבוסים. זה לא מספר אקראי, זו בדיקת שוק מבוקרת, שאם תצליח, תתרחב בקצב מהיר. מאחורי המהלך עומדת תשתית מרשימה: 19 מרכזי שירות וחמישה מוסכים ברחבי הארץ, מחיפה ועד אילת. כלומר, אם קורית תקלה, לא משנה איפה, אגד יכולה להגיע ולטפל בה. זה יתרון תפעולי שקשה לחקות.
למה זה משנה את המשחק?
חברת הסעות קטנה שרוצה להתחיל לפעול נתקלת במחסום כניסה עצום: ההון הראשוני. גם אם יש לה לקוחות, גם אם יש לה נהגים טובים, בלי צי רכב, אין עסק. בנקים אמנם נותנים הלוואות, אבל הריבית והערבויות הופכים את זה למסוכן. עכשיו, במקום להשקיע מיליונים מראש, חברות יכולות לשלם דמי שכירות חודשיים ולהתחיל לפעול. התזרים משתפר, הסיכון יורד, והאנרגיה פנויה למה שחשוב באמת: השירות ללקוח.
- לאומי מספק מימון של 1.7 מיליארד לקיסטון בריבית טובה וזה עדיין מעל ריבית המשכנתא שלכם
- אגד משיקה את egg, אפליקציית תחבורה ציבורית ללא פרסומות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
עבור החברות הגדולות, הסיפור שונה אך לא פחות מעניין. ניהול צי של עשרות או מאות כלי רכב הוא סיוט לוגיסטי. תחזוקה, תקלות, ביטוחים, אחריות משפטית, הכל נופל על כתפי החברה. במודל של אגד, האחריות עוברת אליה. התקלקל אוטובוס? אגד מטפלת. צריך טסט תקופתי? אגד דואגת. נגמר הביטוח? אגד מחדשת. זה משחרר משאבים ניהוליים עצומים, ומאפשר לחברות להתמקד בליבה העסקית שלהן.
פיאט דובלו. הוזלות של 15,000-23,000 ש"ח. צילום יצרןהתחרות מתגברת - הוזלות בפיאט ובצ'רי
התחרות בשוק הרכב גוברת עם הוזלות במחירון מספר דגמים מבוקשים.
סמלת מוזילה את מחירי גירסאות הפיאט דובלו המסחרית
פריסבי מוזילה מספר דגמים - טיגו 4, אריזו 8, טיגו 8 וצ'רי FX
השנה החלומית ממנה נהנו יבואני הרכב הסתיימה. ההערכות שלנו כי 2026 תהיה פחות מוצלחת מהשנה היוצאת מקבלת חיזוק ממהלכים של יבואני הרכב במה שנראה כמו 'שיפור עמדות' לקראת 2026. בדומה למהלך של הצעות לקרוסאוברים חשמליים מצוינים בסגמנט C במחיר של עד 150.0 אש"ח (ליפמוטור B10 ב 140.0 אש"ח, MG S5 ב 149.0 אש"ח, דיפאל S05 ב 150.0 אש"ח) בסגמנט שעד עתה היה מנומנם על מחירים של 170.0 אש"ח, מתחיל גל של הורדות מחירים בענף הרכב.
מדובר בהוזלות של מחיר המחירון של הרכב ולא במבצעים, דבר שיש לו משמעות עמוקה הרבה יותר כפי שנסביר עוד מעט.
את מהלך הוזלות המחירים ראינו כאשר לובינסקי יבואנית דגמי MG לישראל הוזילה את ה HS ב 8000 ₪ על מנת לשמר את התחרותיות של הדגם.
פיאט דובלו
עתה מודיעה סמלת יבואנית דגמי פיאט לישראל על הוזלה משמעותית של המסחרית הקטנה הפיאט דובלו, עליה כבר כתבנו בעבר.
