ישראייר ברבעון חלש: ההפסד הוכפל ל-14 מיליון דולר - החברה בונה על ניו יורק ומועדון האשראי
הכנסות ישראייר ירדו ברבעון הראשון ל-108.8 מיליון דולר, והרווח הגולמי נשחק ל־2.6 מיליון דולר בלבד. ההפסד הוכפל בעקבות מבצע “שאגת הארי”, ירידה בביקושים והתחזקות השקל והאירו. מנגד, החברה מדווחת על שיא מכירות במאי, קליטת שני מטוסי A330 והיערכות לפתיחת הקו
לארה״ב
ישראייר הרבעון הראשון של 2026 היה רבעון קשה לישראייר. המלחמה ומבצע “שאגת הארי” שיבשו את פעילות התעופה והתיירות בישראל, פגעו בביקושים, גרמו לסגירות של נתב״ג לפרקי זמן שונים וחייבו את החברה להחנות מטוסים בחו״ל. התוצאה ניכרת היטב בדוחות: ההכנסות ירדו ל־108.8 מיליון דולר, לעומת 136 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, וההפסד הנקי גדל ל-14 מיליון דולר, לעומת הפסד של 6.81 מיליון דולר ברבעון המקביל.
ההכנסות ירדו, הרווח הגולמי נשחק
לפי דוחות החברה, הירידה בהכנסות - כ-27 מיליון דולר לעומת הרבעון המקביל נבעה בעיקר מהאטה בביקושים שהחלה כבר בינואר, בעקבות אי=הוודאות הגיאופוליטית, ומהשפעות מבצע “שאגת הארי” שהחל ב-28 בפברואר. הרווח הגולמי של הקבוצה ירד ל-2.6 מיליון דולר בלבד, לעומת 9.7 מיליון דולר ברבעון המקביל. שיעור הרווח הגולמי ירד ל-2.4%, לעומת 7.2% ברבעון הראשון של 2025.
בחברה מייחסים את השחיקה בעיקר לתוצאות ישראייר תעופה, להשפעה שלילית של כ-14 מיליון דולר בעקבות המבצע, להתחזקות השקל והאירו מול הדולר בהיקף של כ-4.3 מיליון דולר, ולהאטה בביקושים. גם שורת ההוצאות הכבידה על התוצאות. הוצאות המכירה והשיווק נותרו כמעט ללא שינוי במונחים דולריים, אך בשל הירידה בהכנסות שיעורן מתוך המחזור עלה ל-5.4%, לעומת 4.4% ברבעון המקביל. הוצאות ההנהלה והכלליות עלו ל-10.2 מיליון דולר, לעומת 7.9 מיליון דולר, בעיקר בשל עלויות שכר, ייעוץ, מחשוב, משפטיות והשקעות טכנולוגיות.
עלייה במכירות לצד ההכנות לטיסות לניו יורק
לצד הרבעון החלש, ישראייר מדווחת על התאוששות בביקושים לאחר תום התקופה. בחודש מאי 2026 רשמה החברה מכירות של יותר מ-60 מיליון דולר - שיא חודשי בתולדותיה ועלייה של כ-25% לעומת השיא החודשי הקודם. בחברה רואים בכך סימן להתחזקות מחודשת של פעילות התיירות והתעופה לקראת המחצית השנייה של השנה.
אחד המהלכים המרכזיים של ישראייר השנה הוא פתיחת הפעילות לארצות הברית, ובמרכזה הקו לניו יורק. החברה השלימה רכישת שני מטוסי Airbus A330 רחבי גוף, בעלות כוללת של כ־85 מיליון דולר, כולל מלאי חלפים וציוד נלווה. רישום המטוסים בישראל הושלם ב-31 במאי. מבנה המימון כולל הלוואה בנקאית של כ-41 מיליון דולר ומימון נוסף של כ־35 מיליון דולר במסגרת הסכם אסטרטגי עם איסתא.
לפי החברה, תחילת הפעילות המסחרית באירופה באמצעות המטוסים החדשים מתוכננת לסוף יוני 2026, והפעלת הקו לניו יורק מתוכננת לאוגוסט. המכירות לקו עדיין לא החלו, והמחירים צפויים להיקבע בהתאם להיצע המושבים ולמחירי הדלק הסילוני.
מועדון SUPERFLY והמשך ההשקעות
מנוע צמיחה נוסף שעליו בונה ישראייר הוא מועדון הלקוחות החדש SUPERFLY, במסגרת שיתוף פעולה עם ישראכרט ורמי לוי. החברה חתמה על הסכם לרכישת 10% ממניות המועדון, שצפוי להציע ללקוחות הטבות בטיסות, חופשות ומוצרי תיירות של ישראייר. כרטיס האשראי החדש יתבסס על צבירת דולרים למימוש בטיסות ובחבילות נופש.
לפי החברה, המועדון צפוי לחזק את נאמנות הלקוחות, להגדיל את תדירות הרכישות ולהרחיב את החשיפה של מוצרי ישראייר לקהלים חדשים. העסקה בנויה כך שישראייר תיכנס לבעלות במועדון ללא הגדלה ישירה של המינוף, בין היתר באמצעות רכישת כרטיסי טיסה מישראייר ומענק חתימה מישראכרט.
במהלך הרבעון המשיכה החברה להשקיע בפיתוחים טכנולוגיים, סביבת AI ופתרונות שירות עצמי בנתב״ג. בנוסף, היא מקדמת הקמת חטיבה להפעלת מטוסים פרטיים ופועלת מול משרדי הממשלה לקבלת החזר על הוצאות שנגרמו לה בשל חניית מטוסים בחו״ל בתקופת המבצע.
מהחברה נמסר כי "הרבעון הראשון של שנת 2026 התאפיין בסביבה עסקית מאתגרת במיוחד, אולם הנהלת החברה פעלה במתכונת חירום מלאה, תוך מיקוד בשימור הרציפות העסקית ובקידום מנועי הצמיחה העתידיים של הקבוצה". עוד נמסר כי הביקושים החזקים שנרשמו במאי, ההיערכות לקו לארה״ב, מועדון הלקוחות והמשך ההתאוששות בענף צפויים לתמוך בפעילות החברה במחצית השנייה של 2026.