אובר והרץ בונות יחד את התשתית לעידן הרובוטקסי; הרץ מזנקת ב-20%

שוק התחבורה האישית ממשיך לעבור שינוי מבני מואץ, כאשר שיתופי פעולה בין חברות טכנולוגיה, יצרניות רכב וחברות השכרת רכבים מתחילים לשרטט מודל חדש של ניידות. ההתפתחויות האחרונות מצביעות על מעבר הדרגתי ממודל של בעלות פרטית על רכב למודל שבו שירותי נסיעה מופעלים באמצעות ציים מסחריים, כולל רכבים אוטונומיים. אובר Uber -0.56%  הודיעה על העמקת שיתוף הפעולה עם הרץ Hertz . 16.16%  והקפיצה את מניית הרץ בשיעור דו-ספרתי, בעוד מניית אובר רושמת ירידה מתונה. ברקע, המדדים המובילים בארה"ב עולים בהובלת הדאו, כאשר הנאסד״ק נסחר סביב ה-0. 

ההסכם כולל שני רכיבים מרכזיים, שנועדו לתמוך הן בפעילות הנוכחית של אובר והן בתוכניות העתידיות שלה. בליבת שיתוף הפעולה נמצאת Oro Mobility, חברה־בת של הרץ, שתספק שירותי ניהול צי מקיפים עבור אובר, תחום שנחשב קריטי במעבר להפעלת מערכי תחבורה בקנה מידה גדול. Oro תהיה אחראית על מגוון רחב של פעולות תפעוליות, כולל טעינת רכבים חשמליים, תחזוקה שוטפת, תיקונים, ניקוי וניהול מתחמי תפעול. שירותים אלה, שבעבר לא היו חלק מהמודל של אובר, הופכים כעת למרכיב מרכזי ביכולת להפעיל צי רכבים רציף ואמין.

אובר משנה גישה 

המהלך האחרון משקף שינוי בגישה של אובר, שפעלה במשך שנים כחברה "קלה בנכסים", כאשר הנהגים סיפקו את כלי הרכב. כעת, עם כניסת הרכב האוטונומי, החברה נדרשת להחזיק בתשתיות פיזיות ולנהל צי - שינוי שמקרב אותה למודל תפעולי מסורתי יותר. אחד ממוקדי הפעילות הוא פרויקט הרובוטקסי של אובר, שצפוי להתחיל לפעול באזור מפרץ סן פרנסיסקו עוד השנה. הצי יתבסס על רכבים חשמליים מתוצרת לוסיד, וישלב טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מתקדמת, כחלק מהמאמץ להכניס שירותים ללא נהג לשימוש מסחרי.

לצד זאת, Oro תספק תמיכה תפעולית מלאה לצי האוטונומי, כולל תפעול תחנות טעינה, טיפול בתקלות, ניקוי רכבים והעמדת כוח אדם לניהול מתקנים. מדובר במערך מורכב שדורש תיאום לוגיסטי גבוה וזמינות תפעולית כמעט מלאה.

• אובר משנה כיוון: השקעה של מעל 10 מיליארד דולר במוניות אוטונומיות
• אובר משקיעה 1.25 מיליארד דולר בריביאן - 10,000 רכבי רובו-טקסי עד 2031
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

החברות מציינות כי השירותים האוטונומיים צפויים להתרחב מעבר לאזור ההשקה הראשוני, כאשר כבר כעת נבחנות אפשרויות להרחבה לשווקים נוספים החל משנת 2027. בכך מאותתות אובר והרץ על כוונה לבנות פעילות ארוכת טווח בתחום.

במקביל, ההסכם כולל גם מודל נוסף של פעילות מבוססת נהגים. במסגרת זו, Oro תספק רכבים איכותיים ותנהל צי שמופעל על ידי נהגים שכירים, בניגוד למודל המסורתי של נהגים עצמאיים. מודל זה כבר פועל במספר ערים בארה"ב, בהן לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו, לאחר פיילוט מוקדם באטלנטה. לפי התכנון, השירות צפוי להתרחב לאזורים נוספים, כולל צפון ניו ג'רזי, כבר במהלך האביב הקרוב.

המהלך מאפשר לאובר לפתח רשת היברידית שמשלבת בין נסיעות עם נהגים לבין שירותים אוטונומיים. גישה זו נועדה להבטיח גמישות תפעולית, התאמה לביקוש משתנה ושיפור בזמינות השירות עבור המשתמשים.

• נובוקיור מזנקת ב-30% - מה היה בדוחות?
• אלי לילי עקפה את הציפיות והעלתה תחזית - המניה קופצת 8%
• תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
• המניה שמזנקת היום פי 4

צפויה ירידת מחירים

מבחינת הרץ, מדובר בהרחבת תחום הפעילות מעבר להשכרת רכבים מסורתית. החברה מנסה למצב את עצמה כספקית שירותי תשתית לתעשיית התחבורה החדשה, תוך ניצול הידע הקיים שלה בניהול צי. העניין הגובר מצד משקיעים נובע גם מהפוטנציאל הכלכלי של התחום. בארה"ב בלבד, היקף הנסועה השנתית חוצה את רף ה-4.8 טריליון קילומטרים, נתון שממחיש את היקף השוק שאליו מכוונות החברות.

כניסת הרכב האוטונומי צפויה להשפיע גם על מבנה העלויות בענף. כיום, מחירי הנסיעה מבוססים במידה רבה על מודל התמחור של שירותי הסעות כמו אובר, אך בטווח הארוך צפויה ירידה בעלויות עם התרחבות הציים האוטונומיים. ירידת העלויות עשויה לשנות את דפוסי הצריכה, כאשר נסיעה כשירות תהפוך לחלופה זולה יותר מבעלות על רכב, במיוחד בכל הנוגע לרכב שני במשק הבית. תרחיש כזה עשוי להשפיע על שוק הרכב כולו.

לצד זאת, גם במודל עתידי שבו פחות אנשים מחזיקים רכב פרטי, נותר הצורך בגורמים שיחזיקו וינהלו את הציים. בכך, חברות כמו הרץ עשויות למצוא לעצמן תפקיד מרכזי בשרשרת הערך החדשה של התחבורה.