קאר טו גו מעלה את מחיר הנסיעות ברכבים השיתופיים שלה
האינפלציה בעולם בכלל, ועליית מחירי הדלק בפרט, מחלחלות גם לשוק הישראלי ומשפיעות בהדרגה על כל תחומי החיים. אחת ההשפעות הראשונות של העליות נוגעת למחירי הרכבים השיתופיים של גוטו (GOTO) גלובל. החברה מפעילה בארץ את שירות שיתוף הרכב קאר טו גו (Car2Go). היום שלחה החברה הודעה לכל המנויים שלה, על העלאה צפויה בעלות השימוש ברכב השיתופי. ההעלאה תיכנס לתוקף בתאריך ה־28 ביוני. שיעור ההעלאה יהיה, על פי ההודעה, 30 אגורות לקילומטר. המחיר החדש משקף התייקרות של עד 30% במחיר הנסיעה השוטף. (לא כולל דמי מנוי). לדברי החברה, "בתקופה האחרונה אנו חווים התייקרות כללית במשק ובפרט במחירי הדלק שעלו בעשרות אחוזים". יחד עם זאת ההתייקרות אינה תקפה לשימוש באוטותל, שירות הרכב השיתופי של עיריית תל אביב, שגם אותו מפעילה גוטו גלובל. מספר הלקוחות ושיעורי העלייה הצפויים במסלולי השימוש לחברת קאר טו גו יש, לפי דבריה, 450 אלף לקוחות רשומים, כאשר 46% מהלקוחות הללו פועלים בישראל. עם המנויים הללו נמנים לקוחות פרטיים וגם לקוחות עסקיים. לדברי החברה, לא תחול עלייה במחירים של מסלולי השימוש ללקוחות הפרטיים והעסקיים כאחד, והם יישארו ללא שינוי. לקוח פרטי במסלול לייט משלם, נוסף על דמי השימוש לכל קילומטר, סכום חודשי של 20 שקלים. לקוח פרטי המוגדר משתמש כבד (מסלול דרייב) שילם עד עתה, וימשיך גם בעתיד, לשלם 50 שקלים לחודש. במסלול עסקי לייט המחיר עומד על 50 שקל לחודש, ובמסלול למשתמשים כבדים, הנקרא מסלול דרייב, מחיר המנוי עומד על 150 שקלים בכל חודש. סוג המכונית וההשפעה שלו על ההתייקרות ההתייקרות הצפויה בעלות הנסיעה לכל קילומטר היא זהה בכל סוגי הרכב. כך למשל, לקוחות פרטיים שבחרו במכונית קטנה (קיה פיקנטו לדוגמה) ושילמו עד כה 2 שקלים לקילומטר עבור 50 הקילומטרים הראשונים, ישלמו החל מהתאריך הנקוב 2.30 שקלים לכל קילומטר, דהיינו העלאה של 15 אחוזים במחיר. במסלולים המאסיביים יותר, שמעבר ל־50 קילומטרים, המחיר יתייקר משקל אחד עד כה, ל־1.30 שקלים. כאן משתקפת עלייה של לא פחות מאשר 30%. עם זאת, למרות צריכת הדלק השונה, ההעלאה היא אחידה בכל הדגמים ומתייחסת אך ורק למספר הקילומטרים. "הסיבה הבלעדית להחלטת החברה לבצע עליית מחיר, לאחר תקופה ארוכה שבה מחירי השירות לא עודכנו והחברה בחרה לספוג בעצמה את העליות", כך מסרה החברה, "נובעת מהעלייה התלולה במחירי הדלק. גם במחירים המעודכנים, השימוש בשירות ממשיך להיות הוגן ואטרקטיבי לקהל המנויים, ומשתלם הרבה יותר משימוש ברכב פרטי". מה זה רכב שיתופי רכב שיתופי הוא רכב המושכר לנהג על בסיס יומי, שעתי או תקופתי. השוכר יכול לשכור את הרכב באמצעות אפליקציה, ולאסוף אותו מחניון מוסכם וידוע מראש. ישנם מודלים שונים להשכרה, אבל באופן עקרוני השוכר אמור להחזיר את הרכב בתום ההשכרה לחניון מוסכם מראש. התשלום עבור ההשכרה מתבצע, כפי שכבר הוסבר בכתבה, לפי קילומטרים. בנוסף, כל משכיר משלם דמי מנוי חודשיים. עבור בעל הרכב, השכרת הרכב בשיטה הזאת חוסכת ממנו את הצורך להחזיק רכב משלו, עם כל ההוצאות הכרוכות בכך. עבור החברה, מודל ההשכרה הוא חסכוני ומאפשר לה להפחית את ההוצאות, ולגלגל את ההפחתה לשוכרים. ואולם העליות התלולות במחירי הדלק נגסו נתח נכבד מהרווחים של החברה, מה שחייב אותה, לדבריה, להעלות הן את מחיר הנסיעה לכל קילומטר והן את מחיר המנוי.
פרארי 550 מודל 1996. צילום ויקיפדיהרכב אספנות- המיוחדות של 1996 שניתן לייבא החל מ 2026
ייבוא אישי של רכב אספנות אפשרי לכלי רכב בני 30 שנים, מה שאומר שעוד פחות משבועיים ניתן יהיה לייבא כלי רכב משנת 1996.
סימנו עבורכם תשעה כלי רכב שהיינו שמחים שייובאו לישראל ועוד אחד שבאמת אפשר לוותר.
יחד עם רביב חאיק, מתווך בייבוא אישי המתמחה ברכבי אספנות גם ניסינו להעריך כמה יעלה לייבא את הדגמים המוזכרים
רכב אספנות פרארי 550 פורד קא יגואר XK לוטוס אליס מרצדס SLK פורשה בוקסטר רנו סניק רנו ספיידר פיאט ברקטה לקסוס LX450
2025 מסתיימת עוד פחות משבועיים ומתחילה שנת 2026. בענף הרכב אנחנו ממוקדים לרוב בכלי הרכב החדשים אבל שנת 2026 מביאה עימה בשורה נוספת לחובבי הרכב, בעיקר חובבי רכבי האספנות. החוק מתיר לייבא רכב שגילו עד שנתיים או מעל 30 שנים שייכנס להגדרתו כרכב אספנות. המשמעות היא שמתחילת 2026 ניתן להביא רכבי אספנות שיוצרו בשנת 1996. פנינו לרביב חאיק, מתווך בייבוא אישי המתמחה ברכבי אספנות, ועבורנו אחד המומחים והאמינים בתחום, הכנו עבורכם רשימה של מספר כלי רכב שחוגגים 30 בשנה הקרובה, ואתם כבר יכולים לשחרר פק"מ ולהיערך לייבוא שלהם:
1. פרארי 550 מאראנלו – רכב GT קלאסי של המותג האיטלקי. ה 550 מצוידת במנוע בנפח 5.5 ליטר בתצורת V12 המפיק כ 480 כ"ס. עם מנוע קדמי, הנעה אחורית ותיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. הפרארי 550 מוצעת למכירה בין 120,000 יורו ל 150,000 יורו, והערכת מחיר של כ 1,140,000 ש"ח בישראל אחרי מיסים ועם מספר צהוב.
2. פורד קא – רכב סופר מיני עם עיצוב שונה וחריג, אבל יחד עם זאת שובה לב. הפורד קא מבוססת על הדור השלישי של הפורד פיאסטה. הפורד קא שווקה בגירסת האצ'בק שלוש דלתות, קונברטיבל (גג נפתח) ואפילו גירסת וואן קטנה וחצופה. אבל אנחנו עם הפורד קא הסטנדרטית. הקא שווקה עם מנועי 1.0 ליטר, 1.3 ליטר או 1.6 ליטר ותיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים. לא מצאנו את הקא משנת המודל 96 למכירה, אבל אם תמצאו אחת כזו היא תעלה החל מכ 1000 יורו, מה שאומר שמחירה בישראל צפוי להיות מעט מעל 33,000 ש"ח
3. יגואר XK – רכב GT יפהפה של יגואר בתצורת 2+2 (כלומר שני מושבים קדמיים ועוד שני מושבים קדמיים קטנים מאחור). ליגואר XK מספר גירסאות עם מנוע 4.0 ליטר או 5.0 ליטר בתצורת V8, לרבות גירסאות עם מגדש טורבו. תיבת ההילוכים אוטומטית בעלת חמישה או שישה הילוכים. מצאנו עבורכם יגואר כזו מודל 1996 במחיר של 15,000 יורו לפני מיקוח, כלומר כ 147,000 ₪ בישראל.
רוכבי קורקינטים - מצלמים אתכם; קנסות של 500 שקלים נשלחו לעברייני תנועה
עיריית תל אביב שלחה אלפי דוחות של 250 עד 500 שקלים; הקצב יתגבר
קורקינטים חשמליים
רוכבי קורקינטים פרטיים ושיתופיים בתל אביב מקבלים דוחות בדואר, ללא מפגש עם פקחים בשטח. העירייה משתמשת במצלמות אכיפה עירוניות, שמתעדות עבירות ומאפשרות זיהוי הרוכבים. במקרים של קורקינטים שיתופיים, העירייה מצליבה את הצילומים עם נתוני חברות ההשכרה כמו ליים או בירד, כדי לאתר את המשתמש שביצע את העבירה. העבירות הנפוצות כוללות רכיבה ללא קסדה, שגובה הקנס עליה נע בין 250 ל-500 שקלים, ורכיבה על מדרכות או שבילי הולכי רגל, עם קנס של 250 שקלים. רוכבים רבים מדווחים על דוחות חוזרים מאותה עבירה, שמצטברים לסכומים של אלפי שקלים.
כמות הדוחות שנשלחה עד כמה מגיעה לאלפים בודדים, כשבפועל השימוש במצלמות לקביעת עבירות של רובי קורקינט החל רק בחצי השנה האחרונה והוא מתגבר מחודש לחודש. מדובר על מצלמות נייחות וניידות שמותקנות בצמתים מרכזיים. המהלך הזה נולד מצורך קריטי להתמודד עם עלייה בתאונות. מאות רבות של רוכבי קורקינטים נפצעו בתאונות, כש-15% מהפציעות הקשות נובעות מרכיבה ללא קסדה. נתונים ממשרד התחבורה מראים כי 60% מהתאונות בכבישים עירוניים כוללים כלים חשמליים, בעיקר בגלל רכיבה מהירה על מדרכות שמסכנת הולכי רגל.
האכיפה המוגברת כוללת גם מבצעים משותפים עם המשטרה, כאלו שבהם מחולקים עשרות דוחות בשעה-שעתיים בצומת מרכזית בתל אביב. בנוסף, החל מספטמבר 2025, עלה הקנס על אי התקנת לוחית זיהוי מ-100 ל-500 שקלים, ובעלי כלים מסתכנים גם בהחרמה, מה שמוסיף חיוב כספי נוסף של מאות שקלים לשחרור הכלי.
המגמה מתפשטת לערים נוספות. בירושלים, שבה נרשמו 2,000 דוחות מתחילת השנה , מתכננים להרחיב שימוש במצלמות דומות עד סוף השנה, בעקבות עלייה של 20% בתאונות. בחיפה ובנתניה כבר החלו מבצעי אכיפה משותפים עם המשטרה. ערים כמו כפר סבא ועכו הודיעו על החמרת קנסות ל-500 שקלים, כולל אפשרות החרמה, כדי להתמודד עם כאוס הרכיבה. בבני ברק ורמת גן, שבהן נרשמו אלפי דוחות, משלבים מצלמות עם פטרולים רגליים. המטרה הכללית היא להפחית סיכוני תאונות.
- הקנסות מזנקים: רכיבה ללא לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים תעלה 500 שקל
- חברת הקורקינטים השיתופיים שבדרך לוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
איך בעצם יודעים מי הרוכב בקורקינט?
הרוכבים שמקבלים דוחות לא מבינים מי צילם, מתי צולמה התמונה והאם זה הם. רוכב קורקינט לא בדיוק יודע באיזה רחובות הוא עבר ומתי, הוא לרוב עשוה דרך לפי וויז ונוסע. מעבר לכך, במקרים רבים העירייה שולחת את הדוח בעיכוב והרוכבים לא זוכרים איפה הם היו בתאריך המסוים ואם רכבו על קורקינט.
