לאן נעלם הגלגל הרזרבי - ומה עושים כשיש פנצ'ר באמצע שום מקום?

רוב האנשים לא בודקים אם יש גלגל רזרבי כשהם קונים רכב. זה נראה כמעט מובן מאליו, כמו מגבים או חגורת בטיחות. אלא שבשנים האחרונות הוא נעלם ממספר הולך וגדל של מכוניות חדשות. במקום גלגל מלא או גלגל זמני קטן, מקבלים ערכת תיקון שכוללת קומפרסור וחומר איטום, ולעיתים גם שירות דרך.

גלגל, ג'ק וכלי עבודה מוסיפים משקל ותופסים מקום. במכונית בנזין המשקל משפיע על צריכת הדלק ועל הפליטות. במכונית חשמלית הוא יכול להשפיע על הטווח. הגלגל גם תופס חלל בתא המטען, ובחלק מהחשמליות המקום שמתחת לרצפה משמש את הסוללה או ציוד אחר.

יש גם סיבה פשוטה יותר: כסף. גלגל רזרבי, חישוק וג'ק עולים ליצרן כסף. כשמייצרים מאות אלפי מכוניות, גם חיסכון של עשרות דולרים בכל רכב מצטבר לסכום גדול.

מתי ערכת הניפוח לא תעזור?

ערכת ניפוח יכולה לעזור בתרחיש מסוים: מסמר קטן חורר את אזור הסוליה, הצמיג עדיין יושב על החישוק ואפשר להכניס לתוכו חומר איטום ולנפח אותו מספיק כדי להגיע למוסך. אם הצמיג נחתך בדופן, התפוצץ, יצא מהחישוק או נפגע מבור גדול, חומר האיטום כנראה לא יעזור. גם פגיעה בחישוק עצמו אינה ניתנת לתיקון באמצעות הערכה. במקרים כאלה הנהג תלוי בגרר או בשירות דרך.

בישראל יש הבדל גדול בין פנצ'ר במרכז תל אביב בצהריים לבין פגיעה בצמיג בכביש הערבה בלילה. גם אם יש שירות דרך, עדיין צריך לחכות עד שהוא יגיע, ולעיתים מדובר במרחק גדול. לכן כדאי לפתוח את תא המטען אחרי רכישת רכב ולבדוק מה יש מתחת לרצפה. בעלי רכב רבים נוסעים במשך שנים בלי לדעת אם יש להם גלגל רזרבי, קומפרסור או פתרון אחר.

גלגל רזרבי זמני גרוק

גם לערכת התיקון יש תאריך תפוגה

לחומר האיטום יש תאריך תפוגה. הוא יכול לשבת כמה שנים מתחת לרצפה, וברגע שצריך אותו להתברר שכבר אי אפשר לסמוך עליו. גם הקומפרסור צריך להיות תקין, וחלק מהנהגים מעולם לא הוציאו אותו מהאריזה. כדאי לבדוק את הערכה פעם בשנה, למשל בזמן הטיפול ברכב. אם יש גלגל רזרבי, צריך לבדוק גם את לחץ האוויר שלו. גלגל שלא השתמשו בו במשך שנים עלול להיות כמעט ריק כשמגיע הרגע להרכיב אותו.

במקביל לגלגל הרזרבי, הולך ונעלם גם הידע כיצד להחליף אותו. נהגים צעירים רבים מעולם לא עשו זאת. גם מי שמחזיק גלגל רזרבי עלול לגלות שהוא לא יודע היכן למקם את הג'ק, או שאומי הגלגל סגורים חזק מדי ואי אפשר לשחרר אותם באמצעות הכלים שברכב.

• אחרי 115 שנה בניו יורק: ג'נרל מוטורס עוברת לנאסד״ק
• LKQ צללה ב-22%: אירופה גררה להפסד, המנכ"ל עזב והתחזית נמחקה

כדאי לקנות גלגל רזרבי?

אם יש ברכב מקום מתאים ואפשר לרכוש ערכה שמיועדת לדגם, זו יכולה להיות אפשרות טובה למי שנוסע הרבה מחוץ לעיר ורוצה להסתדר בלי לחכות לגרר. צריך לוודא שהגלגל מתאים במידותיו, שהג'ק מתאים למשקל הרכב ושיש מפתח מתאים לאומים. בחשמליות גדולות וכבדות לא כדאי להשתמש בג'ק קטן שנלקח מרכב אחר. גם נקודות ההרמה עשויות להיות שונות בגלל הסוללה שמותקנת בתחתית הרכב. שימוש בג'ק לא מתאים עלול לגרום נזק וגם לסכן את מי שמחליף את הגלגל.

מי שנוסע בעיקר בתוך גוש דן, מחזיק מנוי לשירות דרך ולא רוצה לוותר על מקום בתא המטען, יכול להסתפק בערכת תיקון. מי שיוצא הרבה לטיולים, נוסע בלילה בכבישים מרוחקים או לא רוצה להיות תלוי בגרר, עשוי להעדיף גלגל רזרבי.

ומה לגבי צמיגי Run Flat?

פתרון נוסף הוא צמיג שמאפשר להמשיך בנסיעה למרחק מוגבל גם אחרי איבוד לחץ האוויר. היתרון הוא שלא צריך לעצור מיד בצד הדרך. החסרונות הם מחיר גבוה יותר, לעיתים נוחות נסיעה פחות טובה וזמינות מוגבלת. במקרים מסוימים גם אי אפשר לתקן את הצמיג אחרי הנסיעה ללא אוויר וצריך להחליף אותו. גם צמיג כזה לא מספק פתרון לכל סוג של נזק. הוא יכול לחסוך את העצירה המיידית, אבל אינו מחליף בכל מצב גלגל נוסף שאפשר להרכיב במקום הצמיג שנפגע.

כדאי לבדוק לפני שיש פנצ'ר

לא כל נהג חייב להחזיק גלגל רזרבי. שירותי הדרך זמינים יותר מבעבר, ורוב הנהגים מעדיפים להזמין סיוע במקום להחליף גלגל בעצמם. אבל כדאי לדעת מראש מה נמצא ברכב ומה עושים במקרה של פנצ'ר.

אם יש גלגל, בדקו את לחץ האוויר. אם יש ערכה, בדקו את תאריך התפוגה וקראו כיצד משתמשים בה. אם אין ברכב פתרון, בדקו מה כולל שירות הדרך שלכם ושמרו את מספר הטלפון שלו במקום נגיש. זו בדיקה שנמשכת כמה דקות, וייתכן שלא תזדקקו לציוד במשך שנים. אבל אם הצמיג ייקרע בכביש מרוחק, עדיף לדעת מראש אם אפשר להמשיך לבד או שצריך להזמין גרר.

• החשמליות עקפו את הבנזין באירופה, ובישראל הן דווקא נסוגות
• כיסא הגלגלים אבד בטיסה? חברת התעופה תספק תחליף: כך משתנות זכויות הנוסעים עם מוגבלות