הרכבים הכי נמכרים בארץ; הסינים משתלטים על הכביש

עדכון: ב.מ.וו iX3 החדשה: היתרונות והחסרונות של החשמלית של מינכן

במחצית הראשונה של 2026 נמסרו בישראל קרוב ל-177 אלף כלי רכב חדשים, עלייה של 10.7% לעומת המחצית המקבילה ב-2025. חלק מהעלייה נובע ככל הנראה מרישום רכבי "אפס קילומטר" על שם היבואנים, אחרי שלא נמכרו בתוך 12 חודשים ממועד הייצור. בנטרול הערכה לגבי הרישום הזה, העלייה במכירות צנועה ומדובר באחוזים בודדים או קיפאון ביחס לתקופה המקבילה אשתקד.   

הנתון הבולט הוא התחזקות הדגמים מסין. מסירות כלי הרכב מתוצרת סין זינקו בכ-72% ותפסו כ-45% מכלל המסירות. כמעט כל רכב שני חדש בישראל מגיע כיום מיצרן סיני. שישה מתוך עשרת המותגים המובילים בטבלת המסירות הם סיניים.

קבוצת צ'רי מובילה את השוק עם נתח של כ-23% מכלל המסירות, לפני טויוטה, יונדאי וקיה. ההצלחה נשענת על תמחור אגרסיבי, אבזור עשיר, אחריות ארוכה והיצע רחב של דגמי פלאג-אין וחשמל. עבור הצרכן הישראלי, זו הצעה שקשה למותגים הוותיקים להתחרות בה בלי הנחות.

גם סוגי ההנעה משתנים. כלי הרכב המחושמלים - חשמליים, פלאג-אין והיברידיים - הגיעו ל-67.2% מהמסירות. החשמליות המלאות ירדו ל-12.3% בלבד, ההיברידיות הגיעו ל-30.8%, ורכבי הפלאג-אין עלו ל-24.2%.

הפלאג-אין נהנה מהיתרון הברור: נסיעה יומיומית חשמלית, טווח ארוך עם מנוע בנזין ופחות תלות בעמדות טעינה. זה מתאים לשוק שבו תשתית הטעינה עדיין מוגבלת, ולקוחות רבים רוצים חיסכון בדלק בלי לוותר על גמישות.

להרחבה: פלאג אין הוכפלו ל-24% מהשוק, חשמליות צנחו - איזה רכב מתאים לכם ומה לקנות?

התחזקות הסינים באה על חשבון המותגים הוותיקים. טויוטה, יונדאי, קיה וסקודה עדיין חזקות, אבל הן מתמודדות עם תחרות קשה יותר במחיר ובאבזור. עודפי מלאי אצל חלק מהיבואנים דוחפים מבצעי מימון, הנחות ועסקאות אפס קילומטר, מה שמכביד על מחירי היד הראשונה ועל ערכי היד השנייה.

בחלוקה לקבוצות יבוא, כלמוביל מובילה עם 24.8% מהמסירות במחצית. קרסו מוטורס במקום השני עם 15.4%, ויוניון מוטורס עם 13.8%. מי שמחזיק מותגים סיניים חזקים נהנה מהמגמה; מי שנשען בעיקר על מותגים יפניים, קוריאניים או אירופיים צריך להגיב מהר יותר במחיר ובמלאי.

• BYD חוזרת לצמיחה ברווח - אבל סין ממשיכה להכביד
• טויוטה כבר שישה חודשים בירידה - הבעיה הגדולה נמצאת בסין

להרחבה: האסטרטגיה החדשה של יצרניות הרכב האירופיות: לתפוס את טווח האמצע שבין סין ליוקרה

המעבר לרכבים מחושמלים יוצר בעיה תקציבית. פחות צריכת דלק משמעה פחות הכנסות ממסי דלק. לכן ככל שהשוק עובר להיברידי, פלאג-אין וחשמל, האוצר צפוי לחפש הכנסות חלופיות דרך מסי קנייה, אגרות או מס נסועה.

ומה קרה בחודש יוני?

ביוני נרשמו כ-29 אלף מכוניות חדשות, אבל כמעט חצי מהן מהן נרשמו בשלושת הימים האחרונים של החודש. הנתון הזה מעיד בסבירות גבוהה על רישום מלאים על שם סוחרים וחברות ליסינג, ולא על זינוק אמיתי בביקוש מצד לקוחות פרטיים, אחרי הכל, לא היה משהו בסוף יוני שיאיץ את המכירות. 

ביום האחרון של החודש לבדו נרשמו יותר מ-9,000 מכוניות. הסיבה המרכזית לרישום מלאים על שם חברות ליסינג, היא שינוי זמני בכללי משרד התחבורה. יבואן חייב לרשום מכונית כ"יד" אם חלפה שנה ממועד הייצור שלה. בעקבות המלחמה ניתנה ליבואנים ארכה של חודשיים, כך שמכוניות שיוצרו באפריל 2025 וקיבלו הארכה היו חייבות להירשם עד סוף יוני.

סיבה נוספת היא סוף המחצית. יבואנים מדווחים ליצרנים על ביצועים, ובמיוחד מול יצרנים סינים יש חשיבות לעמידה ביעדים. רישום מכוניות לסוחרים ולחברות ליסינג מאפשר להציג מספרים חזקים, גם כאשר הרכב טרם נמכר ללקוח סופי. 

• למה המכונית החדשה שלכם לא מפסיקה לצפצף עליכם?
• יגואר לנד רובר מקצצת 4,000 משרות אחרי ירידה במכירות

מכונית אפס קילומטר נמכרת בהנחה לצרכן, אבל היא כבר רשומה כיד ראשונה על גורם מסחרי. לעיתים היא גם עמדה חודשים במגרש או בנמל. כאשר אותו דגם נמכר באלפי עד עשרות אלפי שקלים פחות, המחיר האמיתי בשוק יורד - וזה פוגע גם במי שקנה רכב חדש במחיר מלא.

דירוג הרכבים הנמכרים מתחילת השנה

הדגם הנמכר בישראל מתחילת 2026 הוא ג'אקו 5 עם 7,315 מסירות. אחריו יונדאי קונה עם 7,262 מסירות וג'אקו 7 עם 7,074 מסירות. הרשימה ממחישה את שינוי הכוח בשוק הרכב המקומי: מותגים סיניים הפכו למובילים. 

ג'אקו מובילה את הרשימה עם שלושה דגמים בעשירייה הראשונה, וצ'רי מוסיפה עוד שלושה דגמים משלה. 

ג'אקו 5 - 7,315 מסירות - הדגם הנמכר בישראל מתחילת השנה. ג'אקו 5 נהנה משילוב של מחיר אגרסיבי, אבזור עשיר ותדמית של רכב פנאי מודרני במחיר נגיש יחסית. ההצלחה שלו מסבירה את הזינוק של מותגי צ'רי בישראל.

יונדאי קונה - 7,262 מסירות - הקונה ממשיכה להיות אחד הדגמים החזקים של יונדאי בישראל. היא נהנית ממותג מוכר, מערך שירות רחב, עיצוב עדכני והיצע גרסאות שמדבר גם ללקוחות פרטיים וגם לציי רכב.

ג'אקו 7 - 7,074 מסירות - רכב פנאי גדול יותר מהג'אקו 5, עם מיצוב משפחתי יותר. הוא פונה ללקוחות שרוצים רכב מרווח, מאובזר ובעל נראות גבוהה, במחיר שנשאר תחרותי מול דגמים קוריאניים ויפניים.

טויוטה קורולה קרוס - 6,127 מסירות -  הקורולה קרוס מביאה את אחד השמות החזקים בעולם הרכב לתצורת קרוסאובר. היתרון שלה הוא אמינות נתפסת גבוהה, מערכת היברידית מוכרת ושוק יד שנייה חזק יחסית.

קיה ספורטאז' - 5,540 מסירות - הספורטאז' נשאר אחד מרכבי הפנאי המבוקשים בישראל. הוא מציע שילוב של גודל משפחתי, עיצוב בולט, אבזור טוב ומותג שהקהל הישראלי מכיר היטב.

ג'אקו 8 - 5,396 מסירות - הדגם הגדול יותר של ג'אקו נותן מענה למשפחות שמחפשות רכב פנאי מרווח, לעיתים עם שבעה מקומות, בלי להגיע למחירים של מותגי פרימיום. הוא חלק מהמעבר של הצרכן הישראלי לרכבים גדולים ומאובזרים יותר.

צ'רי טיגו 4 פרו - 4,870 מסירות - טיגו 4 פרו הוא אחד הדגמים שמביאים את צ'רי למרכז השוק. הוא פונה ללקוחות שמחפשים קרוסאובר קטן-בינוני, אבזור גבוה ומחיר תחרותי.

קיה פיקנטו - 4,826 מסירות - הפיקנטו מוכיחה שיש עדיין ביקוש למכונית עירונית קטנה, למרות המעבר לרכבי פנאי. היא חזקה בעיקר בגלל מחיר נגיש יחסית, שימושיות עירונית ועלויות אחזקה נמוכות.

צ'רי טיגו 8 פרו - 4,735 מסירות - רכב פנאי גדול ומשפחתי, שמציע הרבה מרחב ואבזור ביחס למחיר. ההצלחה שלו מגיעה בעיקר מלקוחות שמחפשים תמורה גבוהה ורכב גדול בלי לשלם מחיר של מותגים ותיקים.

כנסו להרחבה והתפתחויות אחרונות על BYD

צ'רי טיגו 7 פרו - 4,579 מסירות - טיגו 7 פרו יושב בלב השוק המשפחתי. הוא מתחרה בדגמים כמו ספורטאז', טוסון וקורולה קרוס, ומנסה לנצח אותם בעיקר במחיר, אבזור ונראות.

בהמשך הרשימה נמצאים טויוטה יאריס קרוס עם 4,070 מסירות, BYD סיל U עם 3,673 מסירות, BYD סי ליון 05 עם 3,515 מסירות, יונדאי וניו עם 3,226 מסירות, יונדאי טוסון עם 3,081 מסירות ו-Xpeng G6 עם 2,917 מסירות.

הנתונים מחדדים את המגמה המרכזית בשוק: הישראלים קונים בעיקר רכבי פנאי, והמותגים הסיניים משחקים במגרש של הגדולים. יונדאי, קיה וטויוטה עדיין חזקות, אבל הן מתמודדות עם תחרות סינית מאוד חזקה.