האלנטרה החדשה השתדרגה, אבל כמה היא תעלה?
הדור החדש של יונדאי אלנטרה מגיע עם עיצוב חדש, יותר מקום בפנים ומסך מולטימדיה גדול יותר. בעולם הביקורות הראשונות חיוביות, אבל בישראל הכול יהיה תלוי במחיר, ברמת האבזור וביכולת שלה להתמודד מול הג'יפונים והדגמים הסיניים.
יונדאי יונדאי חשפה את הדור החדש של האלנטרה, אחת המכוניות המשפחתיות המוכרות בישראל. הדגם החדש מחליף את האלנטרה שהוצגה ב-2020, ומגיע עם עיצוב חדש, תא נוסעים גדול יותר ויותר טכנולוגיה. האלנטרה החדשה ארוכה בכ-10 ס"מ מהדור הנוכחי ומגיעה לאורך של כ-4.77 מטר. גם הרוחב ובסיס הגלגלים גדלו בכמה סנטימטרים, כך שאמור להיות יותר מקום בתוך הרכב, בעיקר ליושבים מאחור. בישראל האלנטרה פופולרית גם בקרב משפחות וגם בציי רכב, ולכן מקום לנוסעים ותא מטען גדול עדיין חשובים להרבה קונים.
גם העיצוב השתנה. בדור הקודם היו קווים חדים וזוויתיים, ובדגם החדש יונדאי הלכה על מראה רחב ונמוך יותר. בחזית יש עיצוב חדש, בתי גלגלים בולטים יותר וקו גג ישר יותר. גם מאחור יש יחידות תאורה חדשות שנמתחות לרוחב ולגובה, בעיצוב שמזכיר דגמים אחרים של יונדאי.
יונדאי אלנטרה רשתות חברתיות
יונדאי אלנטרה רשתות חברתיות
לפי ביקורות שפורסמו באתרי רכב גדולים, הדור החדש של האלנטרה קיבל תגובות חיוביות. ברוב הביקורות אומרים שמדובר בשדרוג לעומת הדור הקודם. הביקורות מדגישות לטובה את המראה הבוגר יותר, את הגידול בממדים ואת תא הנוסעים שנראה יוקרתי וטכנולוגי יותר. גם השילוב בין מסך גדול לכפתורים פיזיים מקבל נקודות זכות, במיוחד מול יצרניות שמוותרות כמעט לגמרי על תפעול רגיל ומעבירות הכול למסך.
בתוך הרכב יש מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך גדול, מערכת הפעלה חדשה שמבוססת על אנדרואיד, עדכוני תוכנה מרחוק ויכולות AI. המשמעות היא שחלק מהעדכונים יוכלו להגיע לרכב דרך האינטרנט, בלי להגיע למוסך, כך שמערכות מסוימות יוכלו להשתפר גם אחרי שהרכב כבר על הכביש. יונדאי השקיעה יותר גם בטכנולוגיה שבתוך הרכב. המבקרים ציינו את מערכת המולטימדיה החדשה, המסך הגדול והממשק החדש. בנוסף יונדאי השאירה כפתורים פיזיים לחלק מהפעולות, במקום להעביר הכול למסך, כך שחלק מהפונקציות נשארו פשוטות ונוחות יותר לשימוש בזמן הנהיגה.
בשנים האחרונות מערכות המולטימדיה הפכו לחלק חשוב יותר בבחירת רכב חדש. מעבר למנוע ולצריכת הדלק, לא מעט קונים בודקים גם את גודל המסך, מהירות התגובה של המערכת, החיבור לטלפון, האפשרות לקבל עדכוני תוכנה מרחוק ואת קלות השימוש במערכת. לפי הביקורות, יונדאי ניסתה לתת לכך יותר דגש בדור החדש של האלנטרה.
יונדאי אלנטרה רשתות חברתיות
אבל חלק מהמומחים בחו"ל מציינים שהעיצוב החדש פחות קליל ויותר כבד מהדור היוצא, ושייתכן שהוא יפנה לקהל בוגר יותר. בנוסף, מערכות מבוססות תוכנה נשמעות טוב בהשקה, אבל נבחנות לאורך זמן לפי מהירות, אמינות, עדכונים ותפעול יום יומי. זה נכון במיוחד בשווקים קטנים כמו ישראל, שבהם חלק מהיכולות הדיגיטליות עלולות להגיע בגרסה מצומצמת יותר.
מבחינת ישראל, הגרסה החשובה תהיה ההיברידית. האלנטרה הנוכחית נמכרת כאן בעיקר בזכות שילוב של חיסכון בדלק, אמינות, מרחב ומחיר יחסית נגיש לציים ולמשפחות. כיום היא נמכרת בטווח של כ-189-170 אלף שקל, ולכן הדור החדש ייבחן בעיקר בשאלה אחת: האם יונדאי תצליח לשמור על יחס טוב בין מחיר, אבזור וחיסכון, או שהקפיצה בטכנולוגיה תגרור אותה לאזור מחיר שבו כבר מחכים ג'יפונים היברידיים וחשמליים.
בישראל השוק השתנה בשנים האחרונות. יותר אנשים קונים ג'יפונים, המותגים הסיניים נכנסו עם הרבה דגמים חדשים, וגם ציי הרכב בוחנים יותר מכוניות חשמליות והיברידיות נטענות. לכן, לאלנטרה החדשה מחכה תחרות גדולה יותר מזו שהייתה לדור הקודם.
האלנטרה החדשה מגיעה עם עיצוב חדש, יותר מקום בתוך הרכב, מערכת מולטימדיה חדשה וטכנולוגיה נוספת. עכשיו נשאר לראות באיזה מחיר היא תגיע לישראל ואיזה אבזור תקבל. אם המחיר יהיה דומה לדגם הנוכחי, יהיה לה קל יותר להתחרות. אם היא תהיה יקרה יותר, יהיה לה קשה יותר מול הג'יפונים והדגמים הסיניים שנמכרים בישראל.
