פריז סוף-סוף מחברת את שדה התעופה לעיר: רכבת האקספרס החדשה תיפתח ב-2027

מה שנחשב במשך שנים לאחד מפרויקטי התחבורה התקועים ביותר בצרפת, סוף־סוף מתקדם לקראת פתיחה. רכבת ה-CDG Express -קו האקספרס החדש שיחבר בין נמל התעופה שארל דה גול למרכז פריז - צפויה להתחיל לפעול ב-28 במרץ 2027, אחרי כמעט שני עשורים של דחיות ועיכובים.

 לפי רשות הרכבות הצרפתית (SNCF), יותר מ-80% מהעבודות כבר הושלמו. מנהל הפרויקט, מישל אטשגרה, אמר בחודש שעבר בראיון לעיתון Le Parisien כי “כל עבודות ההנדסה האזרחית כבר הסתיימו”, כולל הרציפים בתחנת Gare de l'Est ובשדה התעופה עצמו. לדבריו, החל מסתיו 2026 יתחילו נסיעות מבחן של הרכבות החדשות, לקראת ההפעלה המסחרית במרץ 2027.

הפרויקט שהיה אמור להיפתח כבר ב-2006

 הרעיון לחבר את שדה התעופה המרכזי של פריז לרכבת מהירה וישירה עלה כבר בתחילת שנות ה־2000. למעשה, התוכנית המקורית דיברה על פתיחה כבר בשנת 2006. אבל מאז הפרויקט עבר אינספור דחיות: מחלוקות פוליטיות, התנגדויות סביבתיות, בעיות מימון, עתירות משפטיות ואפילו עצירה זמנית של העבודות על ידי בית משפט ב-2020.

 בשלב מסוים קיוו בצרפת שהקו ייפתח לקראת אולימפיאדת פריז 2024, אך גם היעד הזה נפל. ב־2019 הודיעה שרת התחבורה דאז אליזבת בורן על דחייה נוספת, כדי למנוע עומסים נוספים על עבודות התחבורה בצפון פריז לקראת המשחקים האולימפיים. העלות המקורית של הפרויקט הייתה נמוכה משמעותית, אך לפי הדיווחים האחרונים היא כבר עומדת על כ־2.6 מיליארד אירו.

• בין הקרואסון בפריז לחופים של מונטנגרו: כמה עולה החופשה האירופית המושלמת?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

 איך תעבוד הרכבת החדשה?

ה-CDG Express תחבר בין תחנת Gare de l'Est במרכז פריז לבין טרמינל 2 של נמל התעופה שארל דה גול. הנסיעה תהיה ישירה, ללא תחנות ביניים, ותימשך כ-20 דקות בלבד.

 הרכבות יפעלו: כל 15 דקות בין 05:00 בבוקר לחצות שבעה ימים בשבוע בניגוד ל קו הפרברים העמוס שמשרת כיום את שדה התעופה - ה־CDG Express מיועדת בעיקר לנוסעי טיסות ותיירים, עם אזורי אחסון למזוודות, Wi-Fi ומידע בזמן אמת על טיסות.

לפי ההערכות האחרונות, מחיר כרטיס יעמוד על כ-24 אירו, אם כי בעלי כרטיס Navigo צפויים לקבל הנחה של 30%–40%. ילדים עד גיל 16 שילוו במשפחה ייסעו בחינם.

• טראמפ רכש מניות פלנטיר - ושבועות לאחר מכן שיבח אותה ב-Truth Social
• ברקשייר חוזרת להשקעה בדלתאאיירליינס ומגדילה באלפאבת
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• "זה מרגיש כמו החודשים לפני המפולת של שנת 2000"

 לא רק רכבת - אלא שינוי תחבורתי ענק בצפון פריז

 הפרויקט כולל לא רק רכבת חדשה אלא גם עבודות תשתית עצומות באזור הצפוני של פריז - אחד מצווארי הבקבוק התחבורתיים הגדולים באירופה.

 במסגרת הפרויקט: נבנים כ-8 קילומטרים של מסילות חדשות;  משודרגות מסילות קיימות לאורך כ-24 קילומטרים;  מוקם חיבור חדש למסילת ה־LGV המהירה; נבנה מנהור חדש באזור שדה התעופה.

בנוסף, במקביל ל-CDG Express נבנה גם מעבר תת-קרקעי חדש בין תחנות Gare du Nord ו-Gare de l'Est - שתי תחנות ענק שמשרתות יחד כ־800 אלף נוסעים ביום. המעבר החדש צפוי להיפתח גם הוא באביב 2027 כדי לאפשר חיבורים נוחים יותר לרכבות Eurostar ולרשת הרכבות האירופית.

 הביקורת עדיין קיימת

 למרות ההתקדמות, הפרויקט ממשיך לעורר ביקורת בצרפת. המתנגדים טוענים שמדובר ב”רכבת לעשירים”, משום שמחיר הנסיעה יהיה גבוה משמעותית מה-RER הרגיל. 

אחרים טוענים שהמדינה הייתה צריכה להשקיע קודם כל בשיפור קו RER B שבו משתמשים מיליוני תושבי פרברי פריז מדי יום.

 בנוסף, העבודות עצמן ממשיכות לגרום להפרעות בתנועת הרכבות באזור פריז, כולל בקווי RER B, TER וקווי פרברים נוספים. 

 פריז מנסה להדביק את הפער מול לונדון וטוקיו

 למרות מעמדה כאחת הערים המתוירות בעולם, פריז נחשבה במשך שנים מאחור בכל הקשור לחיבור מהיר ונוח בין שדה התעופה למרכז העיר. 

בלונדון, טוקיו, הונג קונג ושטוקהולם כבר פועלות שנים רכבות אקספרס ייעודיות לשדות התעופה.

כעת, אחרי שנים של עיכובים, פריז מנסה סוף־סוף לסגור את הפער - ולהציע חוויית כניסה מודרנית יותר לעיר שמקבלת עשרות מיליוני תיירים בשנה.