אושר סופית: וויז אייר תקים בסיס תעופה בנתב"ג

אישור סופי ניתן להקמת בסיס תעופה של חברת הלואו־קוסט ההונגרית וויז אייר בנמל התעופה בן־גוריון, לאחר חודשים של דיונים בין־משרדיים. ההחלטה התקבלה בוועדה שבה השתתפו נציגי משרד ראש הממשלה, משרד התחבורה, משרד התיירות ומשרד האוצר, והיא צפויה לשנות את מבנה התחרות בשוק הטיסות מישראל.

המשמעות המעשית של הקמת בסיס היא כי וויז אייר תוכל להציב מטוסים באופן קבוע בישראל, להלין אותם בלילה בנתב"ג ולהפעיל טיסות בשעות הבוקר המוקדמות, השעות המבוקשות ביותר בענף. בנוסף, החברה תוכל לגייס צוותים מקומיים ולהרחיב את פעילותה באופן עצמאי, ולא כקו חוץ בלבד. עד כה, מגבלה רגולטורית מנעה מחברות תעופה זרות להלין מטוסים בישראל. ביטול החסם מאפשר לחברות לואו־קוסט להתמודד על "סלוטים", חלונות זמן להמראה ולנחיתה, בשעות השיא. בהצבעה שנערכה אושרה ההחלטה ברוב של ארבעה תומכים מול מתנגד אחד.

שעות הבוקר המוקדמות, בין 05:00 ל־08:00, נחשבות קריטיות לרווחיות קווי תעופה. מטוס שיוצא בשעה 06:00 ליעד אירופי יכול לחזור בצהריים, לבצע טיסה נוספת במהלך היום ואף טיסה שלישית בלילה. כדי לאפשר מודל כזה, המטוס חייב לשהות בישראל במהלך הלילה.

בדרך לשילוש מספר הנוסעים

בענף מעריכים כי פתיחת בסיס תאפשר הגדלת תדירות בקווים קיימים לאירופה ואף פתיחת יעדים חדשים, בהם הודו ואולי גם מרוקו. במקביל, צפויה תחרות מחירים מוגברת, במיוחד בתקופה שבה מספר חברות זרות צמצמו או השעו פעילות בישראל. המהלך נידון כבר באוגוסט 2025, אז סוכם עקרונית כי וויז אייר תקים בסיס בישראל, בתנאי שתפעיל גם קו לאילת. מאז התקיימו מגעים בין משרד התחבורה, משרד התיירות ורשות התעופה האזרחית עד לאישור הסופי שניתן כעת.

• ההפסד העמיק, אך דו"חות וויז אייר חושפים התאוששות אטית
• מה שמביא את הישראלים לאהוב את וויזאייר גורם למשקיעים לשנוא את המניה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

שרת התחבורה מירי רגב תמכה במהלך, בעוד רשות התעופה האזרחית הביעה הסתייגות בטענה כי פתיחת השוק תפגע בחברות הישראליות. מנגד, משרדי האוצר, התיירות וראש הממשלה תמכו במהלך מתוך תפיסה כי הוא יחזק את התחרות ויגדיל את היצע הטיסות. מנכ"ל וויז אייר, ג'וזף ואראדי, היה צפוי להגיע לישראל לקראת ההחלטה אך דחה את ביקורו עד לקבלת האישור הרשמי. כעת, לאחר שההחלטה התקבלה, הוא צפוי להגיע לישראל בימים הקרובים להמשך קידום התהליך.

הקמת הבסיס עשויה להוביל לשילוש מספר הנוסעים שמטיסה החברה מישראל, לצד העסקת עובדים מקומיים. וויז אייר מפעילה צי של כ־230 מטוסים ונחשבת לאחת משחקניות הלואו־קוסט הגדולות באירופה.

החברות הישראליות מתנגדות למהלך וטוענות כי הוא יוצר תחרות בלתי הוגנת. לדבריהן, וויז אייר נהנית מתנאים רגולטוריים ומסובסידיות שאינן זמינות להן באירופה, בעוד הן נושאות בעלויות ביטחון גבוהות ובהתחייבות להמשיך להפעיל טיסות גם בתקופות חירום. עוד נטען כי כניסת בסיס זר קבוע תפגע ברווחיות החברות המקומיות ותכרסם ביכולתן לשמור על יציבות תפעולית לאורך זמן. לטענתן, מדובר במהלך שעלול להשפיע גם על התעסוקה בענף ועל ריבונות תעופתית.

• אנתרופיק שווה כבר 380 מיליארד דולר
• הזהב והכסף צונחים על רקע גל מכירות בשווקים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מורגן סטנלי: "המניות האלו יעלו מעל 100%; הזדמנות במרכזי...

עם זאת, בממשלה רואים במהלך צעד לפתיחת השוק והגברת התחרות. אם רשות התעופה האזרחית תשלים את ניסוח התקנות החדשות בשבועות הקרובים, וויז אייר תוכל להתחיל בהלנת מטוסים ובהקמת הבסיס בפועל, צעד שעשוי לסמן שינוי מבני בענף התעופה המקומי.