נטקס כבר רחוקה 41% מהשיא: "החברה עדיין בראשית דרכה מבחינת פוטנציאל"
הפאניקה בשווקים בעולם, וסלידת המשקיעים מסיכון מכה במיוחד בחברות הקטנות שנסחרות במדדים המשניים ועדיין בראשית דרכן. יחד עם זאת, האם עודף סלקטיביות אולי פגע בנטקס. השיא במניה נקבע ברמה של כ-30 שקלים למניה, בעוד בחודש האחרון היא נסחרת סביב מחיר שלכ-18 שקלים למניה, ירידה של יותר מ-40% בתוך חודשים ספורים. כאשר המשקיעים מבחינתם מנסים להבין את פשר הדברים, נראה שיש שמקבלים תמונה מעט לא ברורה ורושם כי החברה נעצרה בחודשיים האחרונים מבחינת התמהיל העסקי.]
ברבעון השני והשלישי דיווחה החברה על עסקאות נכבדות עם Golden Telecom, וואלה וענקית החיפוש המקוון, גוגל. עסקאות שהיו מאוד מהותיות והצביעו על שיתופי פעולה אסטרטגיים לטווח הארוך.
על רקע התנופה החזקה שלה זוכה ענף החיפוש באינטרנט, החלטנו לראיין את אביב רפואה, מנכ"ל נטקס, כדי להבין האם יש קשר בין מה שמתחרש בפועל בחברה לביצועי המניה.
המניה ירדה בחדות בחודשים האחרונים, מה בעצם קורה בחברה?
אנחנו דואגים שהחברה תתפתח ותעמוד בהישגים. בתוך כך, מרוצים מהתוצאות ורואים גם את ההתפתחות במישור הישראלי והבינלאומי. למניה לא תמיד יש קשר ישיר להתפתחויות בחברה, מכאן שאנחנו פועלים על מנת להביא את החברה למצב שמבחינת התוצאות וההישגים היא תגיע הכי רחוק שאפשר.
הראל נכנסה כבעלת עניין בחברה, איך זה תרם לקידום התמהיל העסקי שלכם?
הכסף שגייסנו בהנפקה הפרטית נועד לפיתוח התוכניות האסטרטגיות של החברה , הכוללות פיתוח התוכניות הבינלאומיות שלנו, הפיתוח הטכנולוגי והרחבת הפעילות בשוק האינטרנט בישראל. הגיוס מאפשר לנו להתמקד ביתר שאת על מספר תוכניות קונקרטיות בחברה. חלק מהתוצאות אנו רואים כבר בשטח – כמו הגידול בהיקפי המכירות בישראל, העסקה ברוסיה, שיתופי הפעולה שהחברה חותמת בארץ ופיתוחי טכנולוגיות חדשות שהחברה עובדת עליהם. זאת בנוסף למספר תוכניות פיתוח בתחום הטכנולוגי שהחברה שומרת בדיסקרטיות.
כיצד שיתוף הפעולה עם גוגל ווואלה תרם לכם עד כה?
אנחנו רואים בכל שיתופי הפעולה שלנו בישראל – שיתופי פעולה חשובים, הן מבחינת השירות לגולשים והן מבחינת המפרסמים. שיתופי הפעולה הם הוכחה נוספת לכך שהשירות שאנחנו מספקים בשוק האינטרנט בישראל הוא ייחודי.
בישראל שזה השוק הבית שלנו, netex תפסה כ-50% משוק גולשי האינטרנט. מבחינת המפרסמים, יש לנו קהל מאוד נאמן , שהולך וגדל משנה לשנה, מדובר על אחד מקהלי המפרסמים הישירים הגדול בשוק האינטרנט בישראל. אנחנו מאוד שמחים על כך שרמת המכירות שלנו בישראל הולכת וצומחת. ניתן לראות את זה בבירור בנתון צבר ההכנסות שלנו בדוחות הכספיים האחרונים בהם הצגנו גידול של כ-30% בצבר ההזמנות של החברה בישראל, אשר ההכנסות בגינן צפויות להיות מוכרות ברבעונים הבאים.
יש לנו אנשים מעולים שעוסקים בפעילות שלנו בישראל, הן ברמת פיתוח השירות בהיבטי התוכן לגולשים, הן ברמת המכירות והשיווק והן ברמת שיתופי הפעולה והפיתוח העסקי.
הפוטנציאל של הפעילות שלנו בישראל הוא אדיר בפני עצמו ובשנת 2008 אנו מתכוונים להשקיע רבות בפיתוח הפעילות שלנו בשוק המקומי.
איך מתקדמת החדירה לשוק הרוסי?
רוסיה – הייתה שוק היעד הראשון שהחברה סימנה לעצמה כמטרה. אנחנו מתכוונים להשיק את השירות שלנו יחד עם ענק התקשורת Golden Telecom NASDAQ:GLDN)) במהלך המחצית הראשונה של 2008. ההשקה צפויה להוסיף קהל יעד של כ-7 מיליון גולשים ברוסיה, המחוברים לאינטרנט דרך גולדן טלקום. מדובר על כשליש משוק משתמשי האינטרנט ברוסיה, שוק שמונה כיום כ-20 מיליון משתמשים וצפוי לגדול לכ-40 מיליון משתמשים תוך שנתיים. בישראל מונה שוק הגולשים כ-3 מיליון (לנו יש נתח של מחצית) השוק ברוסיה הוא למעשה יעד של פי 5 מהשוק שקיים לחברה בישראל כיום.
לאן אתם מכוונים את האסטרטגיה העסקית שלכם בעתיד?
האסטרטגיה שלנו כוללת הרחבת הפעילות לשווקים מתפתחים נוספים – שם יש לנו את היכולת לגדול ולצמוח עם השוק. גם שווקים מפותחים כמו במזרח הרחוק מעניינים מבחינתנו.. בגדול אותה אסטרטגיה שבה פעלנו ברוסיה שכוללת חבירה לגורם אינטרנט מוביל וחזק באותה מדינה תהווה גם את הבסיס להתקשרות שלנו גם במדינות אחרות. היום, אנו ממשיכים בפעילות הפיתוח העסקי במדינות היעד הבאות וכל כניסה שנבצע למדינות הבאות, תגדיל את נתח השוק העולמי של החברה ומכאן, גם תגדיל את הנכסים של החברה לטווח הארוך.
בנוסף, בידינו תיק פטנטים מאוד רחב הכולל פטנטים שרשמנו לפי קרוב ל-10 שנים. הפטנטים הם נכס מאוד משמעותי מבחינתנו שקשה מאוד להעריך במדויק מה תהיה תרומתו בעתיד, אך הוכח כבר שיש חשיבות לפטנטים בתחום שלנו ואנחנו דואגים להמשיך ולהשקיע בתחום .
מה לדעתך מייחד את החברה מפירמות אחרות שפועלות בענף האינטרנט, ואיך זה בא לידי ביטוי מבחינת המשקיעים?
אנשים רבים מסתכלים על החברה כייחודית בתחומה. בעיקר בגלל היות חברה טכנולוגית מצד אחד (בהיבט הבינלאומי) וחברת מדיה מצד שני (בהיבט הישראלי). הנכסים העיקריים של החברה הם גם הטכנולוגיות והפטנטים שלה וגם נתח השוק שהיא תופסת בקרב הגולשים והמפרסמים בשוק האינטרנט. השילוב הזה יוצר עברונו הזדמנויות רבות בעולם ובישראל.
ללא קשר לנטקס, כיצד אתה יכול להסביר את הפער בין המספרים הגבוהים שאנו רואים בעסקאות מיזוגים ורכישות שנסגרות בתחום האינטרנט בעולם לבין התוצאות הכספיות של אותן חברות?
חברות שפועלות בתחום האינטרנט שמות לעצמן לרוב יעדים הכוללים יצירת נכסים בעלי ערך ייחודי כגון טכנולוגיה, פטנטים ותפיסת נתחי שוק של גולשים. לעיתים יש עיכוב בין תהליך יצירת הנכסים לבין ההשפעה המקבילה על הדוחות הכספיים של אותן חברות. עם זאת, מומחים בתחום יודעים לזהות את הפוטנציאל בחברות מהסוג הזה ולכן אנו עדים לעסקאות בהיקפים גדולים הנעשות על ידי חברות מובילות בתחום האינטרנט., . רק לאחרונה ראינו את עסקת מיקרוסופט ופייס-בוק, AOL וקויגו, או למשל את הדיווחים על עסקה אפשרית בין מיקרוסופט ו-Fast בהיקף של מעל למיליארד דולר, למרות ש-Fast עדיין מפסידה. לשוק הזה אין חוקים ברורים, קיימים על כך מחקרים רבים מאוד וככל שחולפות השנים אנו עדים לעוד ועוד עסקאות מהסוג הזה.
אי-הודאות הכלכלית גוררת את המשקיעים אל עבר המניות הגדולות והיציבות, עד כמה אתם תהיו מושפעים להערכתך מהאטה עולמית?
אחד מהיתרונות המרכזיים שלנו הם שאנחנו לא מבססים את הפעילות שלנו על שוק יעד ספציפי אחד. מרבית חברות האינטרנט תחום הפעילות שלהן הוא בשוק הישראלי בלבד, גם מבחינת התוכניות העתידיות. נטקס מבחינת האסטרטגיה והתוכניות ארוכות הטווח מתכוונת לפצל את הפעילות לכמה שיותר שווקים. כך שהדבר יוצר לנו לנו פיזור עתידי בין השווקים, זאת במטרה לנצל הזדמנויות שיש בכל שוק. אנו סבור שזה מה שהופך את החברה למאוד מעניינת בתחום האינטרנט.
איך אתה רואה את מגמת ההשתלבות של החברה בשוק מנועי החיפוש באינטרנט ואת ההשפעה של הפרסום?
במקומות רבים בעולם, נמצא שוק הפרסום באינטרנט עדיין בשלבים הראשוניים להתפתחות שלו, יש עדיין מקום רב לצמוח ורואים את זה במספרים ובאחוזי התקציבים שמופנים לפרסום באינטרנט. כמו גם לפרסום הממוקד במנועי החיפוש. בגדול, לא צפוי שהצמיחה הזו תאט בצורה דרסטית. רואים את זה בהשקעות שהחברות הגדולות עושות בפרסום באינטרנט.
השינויים הגלובליים דווקא גורמים לחברות לחפש את הערוצים היותר אפקטיביים מבחינת עלות-תועלת. האינטרנט הוא שחקן מפתח מכיוון שזהו מקום שקל למדוד בו את החשיפה. היתרון הוא שלכל מפרסם יש תמונה ברורה, מה הוא קיבל בפועל לעומת התקציב שהשקיע. כרגע נראה שיותר תקציבים יופנו לפרסום חכם מאשר לבאנרים ופרסומות הקופצות שמבררות כפחות אפקטיביות.
אם נביט מעט על הדו"חות הכספיים של שלושת הרבעונים האחרונים, ניתן לראות שינויים בהוצאות ההנהלה, ממה נובע הדבר?
בדו"חות הכספיים ניתן לראות יציבות בשלושת הרבעונים האחרונים וגידול ברמת ההכנסות ובצבר ההזמנות של החברה. החברה השלימה ב-2007 את ההערכות לפעילות הבינלאומית, מכאן שהחברה מגדילה את הפעילות ההוצאות גדלות בהתאם. מבחינתנו מה שחשוב זה ליצור ערך עבור המשקיעים בטווח הארוך. החברה חושבת בגדול, מכאן שאנו מבצעים צעדים שהם שקולים ומחושבים אחרי הרבה חשיבה שמתבצעת גם ברמת הדירקטוריון. ניתן לציין מעורבות של גורמים מקצועיים בתחום כמו שלמה קליש.
איפה כיום ניצבת החברה, ומהי ההשקפה שלכם לגבי העתיד?
בראייתנו נטקס נמצאת עדיין בראשית דרכה מבחינת הפוטנציאל בתחום בו היא עוסקת בנישה בה היא מתמקדת. מימוש של פוטנציאל בסדר גודל כזה לא קורה ביום אחד ברבעון אחד, אלא בעבודה שהיא עקבית ובהשלמת אבני הדרך שהחברה שמה לעצמה. מעת לעת ניתן לבנות תשתית להגיע למטרה ולהביא את החברה להיקף נכסים רחב יותר, בהתאם לתוצאות העיסקיות.
לאחרונה לא יצאתם בהודעות ויש המקבלים רושם של סטגנטציה, אתם מכוונים לעסקאות נוספות?
כפי שהחברה דיווחה בעבר אנחנו מכוונים לחתימת עסקאות נוספות בעולם, בדומה למודל של העסקה ברוסיה. אנחנו מתמקדים בחברות שהן מובילות בתחומן בכל שוק יעד שהוא. עסקאות מובילות בתחום התקשורת נבנות במשך מספר חודשים, והחברה תדווח בשלב המתאים על ההתקדמות שלה, ועל סגירת עסקאות נוספות ככל שידרש.
למרות שהחברה שומרת על שקט בתקופה האחרונה, היא עסוקה בעשייה אינטנסיבית בקידום כל הנושאים והיעדים שהיא דיווחה עליהם בחודשים האחרונים. אנחנו מקווים שאת הפירות של העשייה יראו בהישגים ובאבני הדרך שהחברה הציבה גם בטווח הקצר וגם בטווח הארוך.
תחום האינטרנט בסלולר מתחמם, איפה אתם ממוצבים בנישה זו כרגע?
.jpg)
קצבאות ביטוח לאומי - מה הסכום שתקבלו בעקבות ההצמדה?
הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026: קצבאות הנכות של אנשים עם מוגבלות קיבלו תוספת של 480 שקל בשנתיים בעוד הקצבאות של האזרחים הוותיקים הוסיפו עשרות שקלים בודדים
הביטוח הלאומי מפרסם את עדכון הקצבאות לשנת 2026, והמספרים מראים שוב את הפער בין הקצבאות שמוצמדות לשכר הממוצע במשק לבין אלו שמוצמדות רק למדד המחירים לצרכן. בעוד השכר הממוצע עולה ב-3.4%, המדד עלה בשיעור נמוך יותר של 2.4%.
כלומר מי שהקצבה שלו מוצמדת לשכר הממוצע במשק מרוויח, ומי שהקצבה שלו מוצמדת רק למדד נשאר מאחור. בשנים האחרונות השכר הממוצע במשק עלה מהר יותר ממדד המחירים, ולכן קצבאות הנכות, שירותים מיוחדים וילד נכה גדלו בצורה משמעותית. אנשים עם מוגבלות רואים תוספות של מאות שקלים בתוך שנתיים, ובחלק מהמקרים גם יותר. לעומת זאת, קצבאות כמו אזרח ותיק, הבטחת הכנסה ושארים כמעט שלא זזו. הן אמנם מתעדכנות לפי החוק, אבל העלייה קטנה, בעשרות שקלים בלבד, ולא באמת סוגרת את הפער מול יוקר המחיה.
קצבת נכות כללית בדרגת אי כושר השתכרות מלאה תעמוד מינואר הקרוב על 4,771 שקל, לעומת 4,556 שקל בשנת 2025. בתוך שנתיים מדובר בעלייה של כמעט 480 שקל, אחרי שב-2024 עמדה הקצבה על 4,291 שקל. נכה עם בן או בת זוג שאינם מקבלים קצבה יגיע לקצבה חודשית של 6,229 שקל, לעומת 6,024 שקל בשנה שעברה.
טבלת עדכון לקצבת נכות כללית:
- הורות 2026 - מדריך הזכויות המלא והמעודכן לגידול ילדים בישראל
- הביטוח הלאומי מעדכן גרסה לינואר 2026: מי יקבל יותר ומי יצא מופסד?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם בעלי דרגות אי כושר חלקיות יראו תוספת. בדרגת אי כושר של 74% הקצבה תעמוד על 3,211 שקל, בדרגת 65% על 2,894 שקל ובדרגת 60% על 2,718 שקל. תוספת לילד, עד שני ילדים, תעמוד על 1,214 שקל לכל ילד.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
