סמארט מחזירה את הפורטו: מיני-חשמלית ב-80 אלף שקל, חשיפה באוקטובר

סמארט לא ויתרה על הרעיון שהפך אותה למותג. שנתיים אחרי שקו הייצור של הפורטו הזעירה נעצר במרץ 2024, היצרנית מכינה יורש חשמלי קטן בשם סמארט #2, שייחשף באוקטובר הקרוב בתערוכת פריז - על בסיס דגם הקונספט שהוצג באפריל בשנגחאי.

המידות מספרות את כל הסיפור. אורך של 2,792 מ״מ בלבד, כעשרה סנטימטרים יותר מהפורטו הישנה, אבל עדיין רכב עירוני שנכנס כמעט לכל חניה. רדיוס הסיבוב עומד על 6.95 מטר, נתון שהופך פניית פרסה לעניין של שנייה. סמארט מבטיחה טווח של כ-300 ק״מ במחזור WLTP וטעינה מ-10% ל-80% בכ-20 דקות בעמדת טעינה מהירה.

מי עומד מאחורי הרכב הקטן?

סמארט היא היום חברה שמופעלת בשותפות בין מרצדס לבין ג'ילי הסינית. העיצוב של הרכב מגיע מצוות העיצוב העולמי של מרצדס, בעוד שהפלטפורמה שעליה הוא בנוי, ECA (Electric Compact Architecture), פותחה במיוחד עבור הדגמים הקטנים של סמארט. הרעיון הוא לקחת רכב קטן מאוד, אבל לתת לו תחושה ואיכות של רכב פרימיום - בדיוק מה שסמארט תמיד ניסתה להציע. אבל הקלף הכי חזק של סמארט #2 הוא המחיר. החברה מכוונת למחיר של כ-20 אלף יורו, שהם בערך 80 אלף שקל. 

המחיר הזה אמור למקם את הדגם בין החשמליות הזולות ביותר באירופה, שהיא גם שוק היעד המרכזי שלו. הייצור והמסירות צפויים להתחיל במהלך 2027, בערך שנה אחרי החשיפה הרשמית. למרות שמדובר ברכב קטן מאוד, בסמארט אומרים שתא הנוסעים תוכנן קודם כל בשביל האנשים שיושבים בו. מכיוון שאין מנוע בעירה פנימית, אפשר למקם את הגלגלים קרוב יותר לפינות הרכב ולפנות יותר מקום בתוך תא הנוסעים. זה בדיוק אותו רעיון שסמארט ניסתה למכור כבר בימי ה-פורטו הראשונה.

בשנים האחרונות סמארט התרחקה מהרעיון של מכוניות עירוניות זעירות. הדגמים הנוכחיים שלה - #1, #3 ו-#5 - הם כבר קרוסאוברים חשמליים שהלכו וגדלו עם השנים, והרבה פחות מזכירים את הפורטו המקורית. סמארט #2 אמורה להחזיר את המותג למה שהפך אותו למוכר מלכתחילה - רכב קטן, עירוני וקומפקטי. הסיבה שה-פורטו ירדה מפס הייצור לא הייתה רק בגלל הביקוש. 

הבעיה הייתה גם כלכלית. קשה מאוד להרוויח ממכונית קטנה וזולה, כשעלויות הפיתוח, התקינה והבטיחות דומות לאלו של רכב גדול ויקר יותר. הפלטפורמה החדשה, שמשותפת גם לדגמים נוספים של ג'ילי, נועדה לפתור בדיוק את הבעיה הזאת ולהוריד את עלויות הייצור.

עבור ג'ילי, השותפה הסינית, זו הזדמנות להביא ידע בייצור חשמלי זול לזירה האירופית תחת מותג מערבי מוכר. עבור מרצדס, זו דרך לשמור נוכחות בפלח העירוני מבלי לפגוע במיצוב היוקרתי של המותג הראשי.

הרכבים החשמליים הקטנים הפכו לזירת קרב חמה באירופה. רנו 5 ופולקסווגן ID.Polo נכנסים לאותו טווח מחירים, ושתיהן גדולות יותר. סמארט מהמרת על כך שקונים עירוניים יעדיפו רכב קומפקטי במיוחד עם תו תקן מרצדס על פני משפחתון גדול. מניית טסלה, אמת המידה בעולם החשמלי, לא הציעה עד היום דגם עירוני בסדר גודל כזה - פלח שנותר פנוי.

• סמארט חוזרת למקורות - סמארט ForTwo חשמלית 2026

מרבית יצרניות הרכב החשמלי הצעירות נסחרות במדד נאסד״ק, והמלחמה על השוק העירוני הזול היא אחת הזירות שהמשקיעים עוקבים אחריהן מקרוב. עבור מרצדס וג'ילי, סמארט #2 היא מבחן האם עדיין אפשר להרוויח מרכב זעיר בעידן החשמלי.

הקונספט הראשון שהראה לאן סמארט הולכת עם הדגם החדש, שנקרא Concept #2, נחשף באפריל בתערוכת שנגחאי. מה שמשך הרבה תשומת לב היה דווקא הגודל שלו. בזמן שרוב המכוניות החדשות רק הולכות וגדלות, סמארט בחרה לחזור לרכב קטן וקומפקטי. העיצוב שמר על המראה המרובע והזקוף שאפיין את הפורטו המקורית, אבל עם חזית וגב בעיצוב מודרני שמתאים לעידן החשמלי, כולל תאורת LED חדשה. גם התחרות בקטגוריית החשמליות הקטנות והזולות מתחממת.

דגמים כמו יונדאי אינסטר, פיאט גראנדה פנדה, דאצ'יה ספרינג ו-ליפמוטור T03 כבר מציעים מכוניות חשמליות עירוניות במחירים נגישים, וכולם מכוונים בדיוק לאותו סוג של לקוח. סמארט מנסה להתבלט בעזרת מיצוב יותר פרימיום ועם מידות קטנות במיוחד, משהו שאף אחת מהמתחרות שלה לא מציעה באותה רמה. נקודת החולשה, כמו אצל לא מעט רכבים חשמליים קטנים, היא הטווח. סמארט מדברת על טווח של כ-300 ק״מ לפי תקן WLTP, אבל בפועל הטווח בדרך כלל יורד בנסיעה מהירה או בימי חורף.

מצד שני, מדובר ברכב שמיועד בעיקר לנסיעות עירוניות קצרות, כך שעבור רוב המשתמשים הנתון הזה אמור להספיק. כדי לעזור גם בנסיעות ארוכות יותר, סמארט מתכננת להציע טעינה מהירה של כ-20 דקות. עבור השוק הישראלי, שבו המכוניות החשמליות הסיניות תפסו בשנים האחרונות נתח שוק גדול, סמארט #2 מראה לאן התעשייה הולכת: מותגים מערביים שמשתמשים בייצור סיני כדי להוריד מחירים ולהישאר תחרותיים. אם וכאשר הדגם יגיע לישראל, הוא צפוי להתמודד מול אותן חשמליות זולות שכבר נמצאות היום בכמויות גדולות על הכבישים.

התשובה תגיע באוקטובר בפריז, ואחריה במחירון הרשמי. אם סמארט תעמוד ברף 20 אלף היורו, הפורטו הקטנה תחזור בדיוק למקום שממנו יצאה.

• פולקסווגן חוזרת לכפתורים ולמחיר נגיש: האם ID. Cross היא החשמלית שחיכו לה?
• המטרו יוארך מזרחה עם 2 תחנות חדשות