מרצדס-AMG CLA 45 חוזרת כחשמלית: 680 כ"ס, 0 ל-100 בשלוש שניות ומנוע בנזין מזויף

מרצדס-AMG הציגה גרסה חשמלית לחלוטין של ה-CLA 45, הדגם הקומפקטי והספורטיבי שלה, ובכך נפרדת מעידן מנוע הבנזין הטורבו בנפח 2 ליטר. במקומו מגיעה מערכת הנעה עם שלושה מנועים חשמליים, אחד קדמי ושניים אחוריים, בהספק פסגה של 500 קילוואט, שהם כ-680 כוחות סוס. מדובר בתוספת של מאות כוחות סוס מעל הדגם היוצא, ובמספרים ששמורים היו עד לפני שנים ספורות לרכבי-על.

הזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש נמשך כ-3 שניות, והמהירות המרבית חסומה ל-250 קמ"ש, עם אפשרות להעלות אותה ל-270 קמ"ש באמצעות חבילת AMG Dynamic Plus. מומנט הפיתול המרבי עומד על 1,759 ניוטון-מטר, ושלושת המנועים מאפשרים חלוקת כוח משתנה בין הגלגלים האחוריים והנעה כפולה משתנה. על פי הנתונים הרשמיים, הביצועים מציבים את הדגם בטריטוריה של מכוניות-על, עם נתוני הספק והאצה שבדרך כלל מזוהים עם דגמי ביצועים יקרים וחזקים בהרבה.

מנגד, חלק מהבוחנים מציינים כי המעבר להנעה חשמלית מלאה מביא עמו משקל גבוה יותר לעומת הדגם היוצא. לדבריהם, המבחן האמיתי יהיה ביכולת של מרצדס-AMG לשמור על תחושת הנהיגה החדה והמוכרת של המותג גם בעידן החשמלי.

הרכב יוצע בשני מבנים, סדאן ארבע דלתות וגרסת שטיישן ספורטיבית בשם Shooting Brake, עם מתלים אדפטיביים וצמיגי ביצועים רחבים על חישוקי 20 אינץ'. מקדם הגרר עלה קלות ל-0.23 לעומת 0.21 בדגם הרגיל, מחיר אווירודינמי של החזות התוקפנית יותר.

הקול המלאכותי שמחלק את המומחים

המאפיין השנוי במחלוקת ביותר הוא מערכת הסאונד שמחקה מנוע בנזין. מרצדס-AMG הקליטה כ-1,600 קבצי קול ממנוע ארבע הבוכנות של דגם A45 S קודם, באמצעות מערך מיקרופונים, ומשמיעה אותם בזמן אמת בתא הנוסעים ומחוץ לרכב, בהתאם לדריכה על הדוושה ולעומס. המערכת משלבת גם סימולציה של תיבת הילוכים עם החלפות מדומות, ורעידות במושבים הקדמיים שמתלוות לכל "החלפה".

יש הרואים בכך פתרון מבריק, שמחזיר לרכב החשמלי את הדרמה והמעורבות הרגשית שרבים מתגעגעים אליהן, ומעריכים את ההשקעה ההנדסית שמאחורי המערכת. מנגד, חלק מהמומחים רואים בקול המדומה גימיק, ואף סוג של התנצלות על המעבר לחשמל, ולטענתם סאונד מלאכותי פוגם בכנות של רכב שביצועיו החשמליים עומדים בזכות עצמם.

סוללה, טעינה ומול מי היא מתמודדת

בלב הרכב סוללה בקיבולת 94 קילוואט שעה על בסיס ארכיטקטורת 800 וולט. הטעינה מגיעה עד הספק של 330 קילוואט, כך שמעבר מ-10 ל-80 אחוז אורך כ-22 דקות, וכעשר דקות מוסיפות טווח של כ-270 קילומטרים. הטווח המוצהר במחזור WLTP עומד על כ-670 קילומטרים בגרסת הסדאן וכ-640 קילומטרים בגרסת השטיישן. להרחבה: The 700 Club - מועדון החשמליות עם טווח מעל 700 ק"מ.

בעד הרכב פועלת מהירות טעינה שנחשבת מהגבוהות בשוק, שמצמצמת את זמן העצירה בנסיעות ארוכות. מנגד, מומחים מציינים שנתוני הטווח שאפתניים, ושבעולם האמיתי הצריכה הגבוהה של גרסת הביצועים עשויה לגרוע מהם. חלקם מצביעים גם על ירידה בביצועים כשמפלס הסוללה יורד מתחת לכ-25 אחוז, וכן על כך שמארז הסוללה כאן צנוע מזה של דגמי AMG יקרים יותר.

• מרצדס נכנסת לתחום הביטחון: מערכות שלה ישמשו כפלטפורמות נגד רחפנים
• הרכב החשמלי מבוטח ב"מקרה של אש", אבל השופטת קבעה - לא תמיד

מבחינת מיצוב, מרצדס-AMG CLA 45 מכוונת אל מול טסלה מודל 3 בגרסת Performance ומול יונדאי איוניק 6 N, לצד יצרניות סיניות שנכנסות לתחום הביצועים החשמליים. הגרסה החשמלית של ה-CLA כבר סימנה את הכיוון הזה, וגם הדגם הרגיל שלה מוצב כמתחרה ישיר לטסלה. להרחבה: מרצדס נגד טסלה: ה-CLA החשמלי החדש נכנס לזירה. עיצוב החוץ כולל פגושים אגרסיביים, מפתחי אוויר אקטיביים וכנף אחורית נשלפת, אם כי יש מומחים שסבורים שהמראה מאופק מכפי שמצופה מתג 45, וקרוב באופיו יותר לדגמי 35 המתונים. את המחיר מרצדס טרם חשפה, ובענף מקווים שיישאר במרחק סביר מדגמי הפאר של AMG, כדי לשמר את הקהל שאליו כיוון תמיד ה-CLA.