נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
נורבגיה מובילה בשיעור החדירה של רכבים חשמליים ומה המצב בישראל?
נורבגיה רושמת הישג מרשים בדרך למעבר מוחלט לתחבורה חשמלית: בשנה שעברה כמעט 96% מהרכבים הפרטיים החדשים שנרשמו במדינה היו חשמליים לחלוטין. מדובר בקפיצה משמעותית לעומת 89% ב-2024, כאשר בחודש דצמבר האחרון השיעור אף הגיע ל-98%. במקביל, שוק הרכב הנורבגי צמח ב-40% עם כ-180 אלף רכבים חדשים שנרכשו במהלך השנה.
ההישג מעיד על המחויבות העמוקה של נורבגיה לשינוי אקלימי, במיוחד כשמדובר במדינה המייצאת נפט. הצלחה זו ממחישה שמעבר לתחבורה חשמלית אפשרי גם במדינות המשקיעות בכבדות בדלקים מאובנים, ומציבה את נורבגיה כמודל לחיקוי עבור מדינות אחרות.
סוד ההצלחה הנורבגי אינו באיסורים, אלא דווקא במדיניות תמריצים מתוחכמת. המדינה בחרה לא להטיל הגבלות ישירות על רכבי בנזין ודיזל, אלא להציע תמריצים כלכליים נרחבים: פטורים ממסים, הנחות מחירים ממשלתיות ועירוניות, ופיתוח תשתיות טעינה ארציות. גישה זו מעודדת צרכנים לעבור לרכבים חשמליים מרצון, ולא מחובה.
במקביל, נורבגיה מקדמת מדיניות של חשמל ירוק, עם השקעות בטורבינות רוח ובאנרגיה סולארית. התשתית הטכנולוגיה והתמיכה הממשלתית הופכות את נורבגיה למרכז משיכה לחברות ומשקיעים מכל העולם, ומחזקות את מעמדה כמובילה בטכנולוגיה חשמלית.
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- סכנת התלקחות סוללה בוולוו EX30. היצרנית ממליצה להגביל טעינה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
טסלה שולטת בשוק הנורבגי
בשוק הנורבגי, טסלה ממשיכה להוביל בבירור. למרות האטה במכירות העולמיות, נמכרו בנורבגיה ב-2025 יותר מ-34 אלף רכבי טסלה – כמעט אחד מכל חמישה רכבים חדשים. מדובר בעלייה של 41% לעומת השנה הקודמת. מודל Y של טסלה הוא המוצר הנמכר ביותר עם כ-28 אלף יחידות.
ההצלחה הזו נובעת משילוב של מותג חזק, דגמים המותאמים לשוק המקומי ותשתית טעינה מפותחת. המועצה הנורבגית לניהול מידע על תנועה (OFV) מציינת כי ההישג המסחרי מרשים במיוחד לנוכח מגוון הדגמים המצומצם של טסלה בהשוואה ליצרניות אחרות.
השפעה כלכלית ועולמית
המעבר לרכבים חשמליים משפיע לא רק על שוק הרכב, אלא על כלכלה שלמה: עלייה בביקוש לעובדים בתחומי טכנולוגיה והנדסה, התפתחות תעשיית הסוללות והתשתיות, וצמיחה במקומות עבודה חדשים. חברות מקומיות ובינלאומיות מתחילות לראות בנורבגיה מרכז לפיתוח וייצור רכבים חשמליים.
- אודי A6 e-Tron - פרימיום סאלון חשמלית
- שנת 2025 - ג'אקו, יונדאי וטויוטה בראש, מעל 302,000 מכוניות
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות...
המודל הנורבגי משפיע גם על מדינות אחרות באירופה ובעולם, שעוקבות מקרוב אחר ההתקדמות ומנסות ליישם אסטרטגיות דומות. למרות אתגרים בשווקים אחרים, הטכנולוגיה החשמלית מתבססת כבחירה המובילה, ונורבגיה ממשיכה לסלול את הדרך למהפכה בתחבורה העולמית כשצמוד אליה גם מדינות סקנדינביות נוספות.
אצלנו שיעור החדירה שנה שעברה של רכבים חשמליים היה 20% בלבד - כלומר, רכב חשמלי חדש על כל 4 רכבים בנזין או היברידים. בשנת 2024 שיעור החדירה היה גבוה יותר - כ-26%, אך העלייה במס קנייה פגעה בשיעורי החדירה. ההערכות בענף הן שלמרות שמס קנייה עלה גם בתחילת השנה הנוכחית הרי שמדובר בעלייה נמוכה יחסית מ-455 ל-48% וההשפעה שלה תהיה נמוכה, אם בכלל על המחירים. דווקא התחרות החזקה בעיקר בשל דגמים סיניים חדשים והפחתות המחירי עשויים להחזיר את הרכב החשמלי לשיעורי חדירה טובים יותר.
רכב חדש - איך לסגור עסקה טובה והאם המחירים ימשיכו לרדת?
איך ההגירה משפיעה על מחירי הרכבים, מה יקרה בשוק הרכב החשמלי, האם כדאי לקנות רכב אפס קילומטר?
חברות הרכב מתמודדות עם מלאי גדול של רכבי אפס קילומטר, שמגיע לכ-55-60 אלף רכבים שלא נמכרו ללקוחות פרטיים אלא רשומים על שם יבואנים או חברות ליסינג. כמות זו מכבידה מאוד על היבואנים והופכת את שוק הרכב ל"שוק של קונים" - שוק שבו הקונים חזקים יותר מהמוכרים. זה נדיר בשוק הרכב, זה היה בשנה שעברה ומתגלגל גם לתחילת השנה הנוכחית.
המשמעות מבחינתכם היא ברורה - יש הנחות גדולות על מחירי הרכבים, וראינו את זה במיוחד בהנחות דצמבר, כשיש סיכוי טוב שהן יימשכו לינואר ואולי מעבר. ובכלל - חשוב תמיד לזכור את המגמה העולמית של שחיקה עקבית במחירי הרכבים החשמליים גם בשל תחרות גודלה וגם בשל טכנולוגיות חדשות.
המלאי העודף של אפס קילומטר שקול מעל חודשיים של מכירות (ממוצע מכירות חודשי של 25 אלף יחידות), אבל זה לא מדויק כי צפוי שדווקא בחודשים הקרובים המכירות יהיו נמוכות יותר, אחרי מבצעי סוף השנה. כלומר, יש מלאי עודף של 3 חודשים ומעלה שהוא הולך ומתיישן. מול המלאי הזה, יש ביקוש, אבל אל תשכחו את "הפיל שבחדר" - הגירה. היא השפיעה מאוד על מחירי הדירות בשנה החולפת והיא משפיעה גם על שוק הרכב. כאשר יש הגירה שלילית נטו של 40-50 אלף בשנה וזה מה שקרה בשנתיים האחרונות, יש בעצם 12-14 אלף משפחות - כ-20-30 אלף רכבים שיוצאים מהשוק. חלק גדול מההגירה הזו הוא הגירה של אזור תל אביב והמרכז. שיעור הביקוש אצלם לרכבים חדשים גבוה. יש כאן היצע גדול של רכבים שעובר לשוק ומקטין את הביקוש לרכבים בכלל גם רכבים חדשים ויש כאן גם ביקוש לרכבים חדשים שנעלם. היבואניות ברובן לא לקחו את זה בחשבון והזמינו מלאים במספרים גדולים וכך נשארו עם עודף גדול.
מלאי עודף = לחץ על המחירים
המלאי העודף הזה יוצר לחץ על היבואנים, שמציעים הנחות של 15%-25% וזה בולט בחשמליות הסיניות. המלאי הזה גם מעין מתחרה במכירות של רכבים חדשים לגמרי - כלומר, יש סוג של תחרות בין אפס קילומטר לרכב חדש לגמרי. רכישת רכב אפס קילומטר נותרת אופציה אטרקטיבית בשל המחירים הנמוכים - אפילו 30% מתחת למחירון כשזה מוביל למצב שרכב כזה זול יותר מרכב משומש בן שנה+.
- אילו טעויות רוכשי רכבים חדשים עושים?
- שוק הרכב - ירידה בכמות המכירות של יבואני הרכב ומה צריך לדעת על רכבי אפס קילומטר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הרכב הזה נשאר במצב מכאני חדש, ללא בלאי, אך דורש בדיקה מקיפה אם שהה יותר משישה חודשים ללא שימוש, כדי לבדוק סוללות, צמיגים ומערכות חשמליות. אפשרות זו כנראה מתאימה למי שמתכנן להחזיק ברכב מספר שנים שכן היא חוסכת עשרות אלפים בעלות הרכישה. עם זאת, ירידת הערך הראשונית קיימת, אם כי בשיעור נמוך מרכב חדש לחלוטין.
רכב חדש - איך לסגור עסקה טובה והאם המחירים ימשיכו לרדת?
איך ההגירה משפיעה על מחירי הרכבים, מה יקרה בשוק הרכב החשמלי, האם כדאי לקנות רכב אפס קילומטר?
חברות הרכב מתמודדות עם מלאי גדול של רכבי אפס קילומטר, שמגיע לכ-55-60 אלף רכבים שלא נמכרו ללקוחות פרטיים אלא רשומים על שם יבואנים או חברות ליסינג. כמות זו מכבידה מאוד על היבואנים והופכת את שוק הרכב ל"שוק של קונים" - שוק שבו הקונים חזקים יותר מהמוכרים. זה נדיר בשוק הרכב, זה היה בשנה שעברה ומתגלגל גם לתחילת השנה הנוכחית.
המשמעות מבחינתכם היא ברורה - יש הנחות גדולות על מחירי הרכבים, וראינו את זה במיוחד בהנחות דצמבר, כשיש סיכוי טוב שהן יימשכו לינואר ואולי מעבר. ובכלל - חשוב תמיד לזכור את המגמה העולמית של שחיקה עקבית במחירי הרכבים החשמליים גם בשל תחרות גודלה וגם בשל טכנולוגיות חדשות.
המלאי העודף של אפס קילומטר שקול מעל חודשיים של מכירות (ממוצע מכירות חודשי של 25 אלף יחידות), אבל זה לא מדויק כי צפוי שדווקא בחודשים הקרובים המכירות יהיו נמוכות יותר, אחרי מבצעי סוף השנה. כלומר, יש מלאי עודף של 3 חודשים ומעלה שהוא הולך ומתיישן. מול המלאי הזה, יש ביקוש, אבל אל תשכחו את "הפיל שבחדר" - הגירה. היא השפיעה מאוד על מחירי הדירות בשנה החולפת והיא משפיעה גם על שוק הרכב. כאשר יש הגירה שלילית נטו של 40-50 אלף בשנה וזה מה שקרה בשנתיים האחרונות, יש בעצם 12-14 אלף משפחות - כ-20-30 אלף רכבים שיוצאים מהשוק. חלק גדול מההגירה הזו הוא הגירה של אזור תל אביב והמרכז. שיעור הביקוש אצלם לרכבים חדשים גבוה. יש כאן היצע גדול של רכבים שעובר לשוק ומקטין את הביקוש לרכבים בכלל גם רכבים חדשים ויש כאן גם ביקוש לרכבים חדשים שנעלם. היבואניות ברובן לא לקחו את זה בחשבון והזמינו מלאים במספרים גדולים וכך נשארו עם עודף גדול.
מלאי עודף = לחץ על המחירים
המלאי העודף הזה יוצר לחץ על היבואנים, שמציעים הנחות של 15%-25% וזה בולט בחשמליות הסיניות. המלאי הזה גם מעין מתחרה במכירות של רכבים חדשים לגמרי - כלומר, יש סוג של תחרות בין אפס קילומטר לרכב חדש לגמרי. רכישת רכב אפס קילומטר נותרת אופציה אטרקטיבית בשל המחירים הנמוכים - אפילו 30% מתחת למחירון כשזה מוביל למצב שרכב כזה זול יותר מרכב משומש בן שנה+.
- אילו טעויות רוכשי רכבים חדשים עושים?
- שוק הרכב - ירידה בכמות המכירות של יבואני הרכב ומה צריך לדעת על רכבי אפס קילומטר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הרכב הזה נשאר במצב מכאני חדש, ללא בלאי, אך דורש בדיקה מקיפה אם שהה יותר משישה חודשים ללא שימוש, כדי לבדוק סוללות, צמיגים ומערכות חשמליות. אפשרות זו כנראה מתאימה למי שמתכנן להחזיק ברכב מספר שנים שכן היא חוסכת עשרות אלפים בעלות הרכישה. עם זאת, ירידת הערך הראשונית קיימת, אם כי בשיעור נמוך מרכב חדש לחלוטין.
.jpg "ביטוח לאומי - צילום: Shutterstock")