גנסן הואנג אנבידיה
צילום: טוויטר

לקראת "יום הקוונטים" של אנבידיה - המניות בתחום קופצות

ג'נסן הואנג, מנכ"ל אנבידיה, כבר הפיל את מניות הקוונטים לפני חודשיים אחרי שאמר בכנס CES שהוא חושב שמחשוב קוונטי ישים עוד רחוק; עכשיו, במסגרת אירוע ה-GTC של אנבידיה, הזמינה החברה דמויות בכירות בתחום הקוונטים - כולל מנכ"לים של כמה מהחברות - ל"יום הקוונטים" בו ידונו בנושא; האם הואנג משנה גישה לגבי המחשוב הקוונטי?

רוי שיינמן |

מניות הקוונטים רשמו זינוקים בסוף השבוע שעבר בהמשך לדוחות של D-Wave ולהצהרת החברה על כך שהצליחה להשיג "עליונות קוונטית", והמניות ממשיכות לעלות גם היום - D-Wave Quantum 7.57%  , Quantum Computing 7.31%  , IonQ 4.23%  , כולן עולות היום על רקע האופטימיות של המשקיעים לקראת "יום הקוונטים" של אנבידיה.


"יום הקוונטים" של אנבידיה - מי משתתף ולמה לצפות?

האירוע יתקיים ביום חמישי הקרוב, ה-20 במרץ בין השעות 19:00-21:00 שעון ישראל והוא יכלול פאנל של בכירים בתעשייה שידונו בנושא. את הפאנל ינחה מנכ"ל אנבידיה ג'נסן הואנג וצפויים להשתתף בו בין היתר אלן בראץ, מנכ"ל D-Wave, פיטר צ'פמן, יו"ר IonQ, בן בלום, מייסד ומנכ"ל Atom Computing, רג'יב חזרה, נשיא ומנכ"ל Quantinuum, ועוד. בנוסף במהלך היום יתקיימו הרצאות בתחום גם על ידי בכירים באנבידיה.


בנוסף, ב-18 במרץ יישא דברים מנכ"ל אנבידיה ג'נסן הואנג, ולצד התפתחות הבינה המלאכותית הוא צפוי לדבר גם על ההתפתחות הטכנולוגית בתחום המחשוב המתקדם והמחשוב הקוונטי.


האם הואנג ואנבידיה שינו גישה לגבי מחשוב קוונטי?

לפני כחודשיים מנכ"ל ג'נסן הואנג הפיל את מניות הקוונטים אחרי שאמר שמחשבים קוונטיים "שימושיים מאוד" עשויים להיות במרחק של עוד עשרות שנים. דבריו של הואנג הדאיגו את המשקיעים, בכל זאת כשבן אדם כל כך בכיר בתעשייה המחשוב אומר דבר כזה כנראה שהוא יודע על מה הוא מדבר, ולמעשה לא כל המניות התאוששו לגמרי מאז אותה נפילה.


אבל מצד שני צריך לזכור שהואנג גם מדבר מפוזיציה - הוא המנכ"ל של החברה שמובילה את מהפכת הבינה המלאכותית בעולם. במידה מסוימת מחשוב קוונטי עלול להוות איום עבור אנבידיה, ולכן יכול להיות שהואנג דיבר חלקית גם מהמקום הזה.


עם זאת, כנראה שהואנג מבין שבמקום להילחם בטכנולוגיה, הוא יכול לאמץ אותה, שילוב של יכולות AI עם מחשוב קוונטי מציתות את הדמיות בכל הנוגע לפיתוחים חדשים והתקדמות טכנולוגית. אם מחשוב קוונטי בתיאוריה יכול לבצע ריצוף גנטי שמחשב קלאסי לא היה יכול וליצור תרופות שעד כה לא היה ניתן לייצר, תחשבו מה הוא יוכל להשיג אם הוא יפעל באמצעות בינה מלאכותית שתוכל בפוטנציאל לעזור לו לזהות בעיות שבני האדם אפילו לא חשבו עליהן.


אנבידיה היא אומנם לא מהשמות הגדולים בתחום הקוונטים אבל היא משקיעה בו, והיא אפילו מציעה גישה דרך הענן לפלטפורמת מחשוב קוונטי שעובדת עם שפת התכנות שלה CUDA, בשביל לתת גישה למפתחים שרוצים לבנות אפליקציות בתחום.

קיראו עוד ב"גלובל"

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.