קופסת הפתעה חשמלית - דונגפנג בוקס במחיר של 110.0 אש"ח
מטרו מוטור, יבואנית דגמי דונגפנג לישראל השיקה את הדונגפנג בוקס, סופר מיני עירונית חשמלית.
הבוקס מצטרף לשני דגמים של דונגפנג שכבר משווקים בישראל דגמי הוויה (Voyah) פרי (Free) ו-דרים (Dream), וה M-Hero1 רכב השטח המרשים של דונגפנג.
בעוד שכלי הרכב שכבר משווקים על ידי מטרו מוטור הם מהסגמנטים היקרים יותר, הבוקס תוקפת את השוק מלמטה, מסגמנט ה'סופר מיני' עם מחיר תחרותי מאוד.
מנוע וסוללה
לדונגפנג בוקס מנוע חשמלי בהספק 95 כ"ס ומומנט של 16.3 קג"מ. לבוקס סוללה בקיבולת 43.2Kwh המספקת טווח מקסימלי של 310 ק"מ בתקן WLTP. הבוקס יכולה להיטען בטעינה איטית AC בהספק של עד 6.6Kw או בטעינה מהירה DC בהספק של עד 50Kw.
הביצועים סבירים עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב 10.6 שניות, ומהירות מירבית של 140 קמ"ש.
הבוקס היא רכב חשמלי עם מימדים חיצוניים של סופר מיני ואורך כולל של שלושה ס"מ מעל ארבעה מטרים, אבל בסיס גלגלים של 2.66 מטר, בדומה ל SUV לא קטן (יותר מטויוטה קורולה קרוס, בדומה ליונדאי קונה). נפח תא המטען 326 ליטר, ועם קיפול המושב האחורי מתקבל נפח של 945 ליטר.
איבזור ובטיחות
האיבזור של הבוקס נדיב, והוא כולל מושב נהג חשמלי כולל ארבעה זיכרונות, כניסה והנעה ללא מפתח, לוח מחוונים דיגיטלי 5'' ומסך מולטימדיה בגודל 12.3'' עם קישוריות לאנדרואיד אוטו או אפל קרפליי. , משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה, מצלמה 360 ועוד.
בתחום הבטיחות ציידו בדונגפנג את הבוקס החביבה מערכות בטיחות מתקדמות אקטיביות, כמו בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, ניטור עייפות נהג, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. בהתאמה ציון איבזור הבטיחות עומד על 6.
מחיר ואחריות
הבשורה של הבוקס היא בגיזרת המחיר, עם מחיר של 113,900 ₪ לרכבי 2025, ו – 3000 ₪ לכל צבע שאינו לבן ממגוון הצבעים המגניבים שיש לבוקס.
אבל זה לא הכל, במטרו מציעים לרוכשים המהירים לרכוש את הבוקס במחיר של 110.0 אש"ח למי שירכוש את הרכב עד סוף ינואר 2025.
האחריות לבוקס עומדת על 5 שנים או 100,000 ק"מ, ו-8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה.
- 1.גניבה לאור יום 24/12/2024 09:25הגב לתגובה זונמכרת בארץ "במבצע" ב110...פראיירים לא מתים..הם קונים רכב סיני חשמלי..(או בכלל רכב חדש בארץ)
לקסוס טויוטה החדש (יצרן)לקסוס של טויוטה חוזרת למשחק: ה-LFA בגרסה חדשה - חשמלית, חדה, ומרשימה
יצרנית הרכב הגדולה בעולם חושפת את היורשת של ה-LFA האייקונית משנת 2010, והפעם היא מופעלת בחשמל טהור. האם מדובר בעוד רכב תדמיתי, או בתחילתו של עידן חדש לטויוטה ולקסוס בזירת הפרימיום החשמלית?
לקסוס טויוטה חשפה את קונספט ה-LFA החשמלי - היורשת של מכונית העל המיתולוגית של לקסוס משנת 2010. המעבר המהיר ממנוע V10 טבעי לסוללת מצב מוצק ומנועים חשמליים מסמל אסטרטגיה נועזת: טויוטה, שתמיד נתפסה כשמרנית בכל הנוגע לרכבים חשמליים, מבקשת כעת לכבוש מחדש את שוק הפרימיום בעידן החשמלי.
ההשקה התקיימה בוונ סיטי שביפן, לצד דגמי GR GT ו-GR GT3, ומדגישה כוונה ברורה להטמיע טכנולוגיות מתקדמות בדגמים סדרתיים עתידיים.
עיצוב שמכבד את העבר, מסתכל לעתיד
העיצוב של הדגם החדש שומר נאמנות לקווי ה-DNA של המקור: מכסה מנוע ארוך, פרופיל נמוך ורחב, וזנב אירודינמי מובהק. אך הגרסה החשמלית מוסיפה שפה עיצובית מינימליסטית ועתידנית - תאורת LED דקיקה, קווים חדים וחלקים, וכמובן העדר מערכות קירור מסורתיות או פליטות גזי פליטה.
מבנה הרכב מבוסס על שלדת אלומיניום משותפת עם דגם ה-GR GT. הרכב החדש גדול במעט מקודמו - ארוך ב-7.5 אינץ' ורחב ב-5.7 אינץ' מה-LFA המקורית, עם בסיס גלגלים מוארך המבטיח יציבות משופרת במהירויות גבוהות.
בתוך התא, יוק (yoke) במקום ההגה המסורתי רומז על מערכת נהיגה אוטונומית מתקדמת, בשילוב חומרי פרימיום כמו עור איכותי וסיבי פחמן.
טכנולוגיה מתקדמת - סוללות מצב מוצק בדרך
פרטים טכניים מדויקים עדיין מוגבלים, אך טויוטה מבהירה כי מדובר ב-"halo car" - רכב דגל שתפקידו העיקרי הוא פיתוח וייעול טכנולוגיות שיועברו בהמשך לדגמים מסחריים. במרכז הבמה: סוללות מצב מוצק שמבטיחות טעינה מהירה משמעותית וטווח נסיעה ארוך יותר.
- משרד יחסי ציבור חדש ילווה את מותג הרכב לקסוס בישראל
- משבר הקורונה יוצר הזדמנויות חדשות? רכבי יוקרה יד 2 בהישג יד
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
מערכת ההנעה החשמלית מבטיחה תאוצה מיידית ללא עיכוב, בניגוד למנועי בעירה, אך שומרת על חוויית נהיגה ספורטיבית דרך מערכות בקרת יציבות מתקדמות. ההשקה מציינת את עקרון "שיקינן סנגו" - מסורת יפנית של שימור והעברת ידע, בהובלת אקיו טוידה, יו"ר טויוטה ונהג מקצועי בעצמו.
לא רק חשמל - דגמי GR GT בדרך למסלולים
איון V. עיצוב שונה. מרווח פנימי מצוין. צילום יואב פולסאיון V - קרוסאובר חשמלי שימושי
מותג איון מוצא את עצמו בכותרות הכלכליות בגלל רשות התחרות שממליצה לבצע שינוי בזיכיון הייבוא. התעלמנו מהכותרות ולקחנו את האיון V לתהות על קנקנו בלי להתייחס לרעשי הרקע.
אהבנו: עיצוב, מרווח פנימי, ביצועים
פחות אהבנו: מתלים רכים, מערכות בטיחות אגרסיביות
ציון מסכם 4.1 בסולם פולס
מעט לפני ראש השנה העברית השיקה מחדש אוריון מוביליטי (חברה בת של יוניון מוטורס יבואנית טויוטה) את מותג AION בישראל, אחד המותגים של GAC הסינית. את GAC אנחנו זוכרים מסיבוב קצר ועגום משהו שנפגע קשות ממגיפת הקורונה (זוכרים שהיה כזה דבר?).
דגמי GAC החדשים עשו קפיצת דרך משמעותית מאז, ואוריון מוביליטי השיקה שלושה דגמים, את ה AION Y את ה AION HT שניהם ללא תקינה מערבית, ואת הדגם החשוב ביותר לשוק הישראלי הוא ה AION V שמגיעה עם תקינה מערבית מלאה.
תעודת
חובה קטגוריה קרוסאובר C-SUV מימדים (מטר) אורך 4.605 /רוחב 1.876 /גובה 1.686 /בסיס
גלגלים 2.775 מספר מושבים חמישה הנעה קדמית, חשמלית הספק ומומנט 204 כ"ס, 24.4 קג"מ סוללה וטעינה 75.3Kwh, טעינת AC בהספק 11Kw, טעינת DC בהספק 180Kw טווח ותקן 510 ק"מ. תקן
יצרן. בטיחות ציון איבזור בטיחות 7. מחיר 167.0 אש"ח
האיון V שלנו מגיעה בכתום אדום בולט שעושה חסד עם העיצוב המעט שונה של האיון. חזית האיון V לא דומה לאף קרוסאובר גנרי על הכביש. יחידות תאורה גדולות תחומות עם שני פסי לד אנכיים ורחבים, חזית אטומה שנראית מחייכת משהו, כיתוב AION גדול במרכז וכונס אוויר שחור בתחתית. מהצד בולטת עוד יותר סכימת הצביעה של האיון V. הספים התחתונים (וחיפויי הגלגלים) שחורים, הדלתות בצבע המרכב, כתום במקרה שלנו, מסגרת החלונות העליונה בצבע לבן, הקורות האנכיות בצבע שחור, וקורות הגגון בצבע כסוף. מאחור דלת חמישית אנכית ויחידות תאורה גדולות גם בהן פסי לד אנכיים ורחבים.
פנים הרכב לוקח לקצה את ה'אין מתגים'. צג לוח מחוונים בגודל ''8.88, מולטימדיה בגודל ''14.6, עם קישוריות לאפל קארפליי. בשלב זה קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו באמצעות מתאם, ופתיחת ממשק ייעודי במסך. המפתיע היה שהרכב סגור ונעול, אני בבית, ושיחות הטלפון עוברות ישירות למתאם שבאוטו, למרות שהרכב כבוי ונעול.
