חברת ההחזקות כנפיים -0.5%  עברה הרבה מאוד בתקופה האחרונה, גם לפני פרוץ מגיפת הקורונה היא היתה צריכה להתמודד עם הבעיות שצצו בענף התעופה אצל שתי החברות העיקריות שלה - אל על 3.13% , שעוד לפני הקורנה היתה "מת מהלך" וכן חברת  גלובל כנפיים 1.37%  העוסקת ברכישה והחכרת מטוסים לחברות גדולות, תחום שגם הוא לא היה בדיוק בתור הזהב שלו. הקורונה היתה מכה קשה לחברות המוחזקות ולכנפיים עצמה. המחיר של מניית החברה נחתך בחצי מפרוץ משבר הקורונה, ובכך השלים ירידה של 75% בחמש שנים; החברה הפסידה את השליטה באל על וחלק מהלקוחות של גלובל כנפיים נתקלו בבעיות כספיות. שתי החזקות פרטיות נוספות שלה, העוסקות במתן שירותים למטוסים גם נפגעו בעקבות המצב בו היה שרוי ענף התעופה. לאחר איבוד השליטה באל על, נראה היה כי כנפיים מנסה לחזור למסלול ההמראה כאשר החברה הבת שלה גלובל כנפיים (66%) חתמה על הסכם השקעה בחברת טוס אירוויז הקפריסאית. במסגרת ההסכם, צפויה טוס לאחר ההשקעה לחכור מגלובל כנפיים שני מטוסים שאינם מוחכרים כעת לאף חברה. בכף, מקווה כנפיים להוריד שתי ציפורים במכה אחת - גם לחזור ולשלוט בחברת תעופה וגם להחכיר מטוסים שסתם צוברים פחת כאשר אינם מוחכרים. כעת, מדווחת כנפיים על הרפתקה חדשה אליה היא רוצה להיכנס, בכפוף לאישור אסיפת בעלי המניות. כנפיים רוצה להשקיע בחברת מויה תיירות כ-837 אלף שקל וכן לתת הלוואה של 10 מיליון שקל לתשע שנים ובריבית של בין 3.5 ל-4.8 אחוז (מתחיל ב-3.5% ומתקדם עם הזמן), זאת בתמורה ל-70% ממניות מויה. מויה עוסקת נכון להיום במכירת חבילות של תיירות בעיקר "לתיירות בוטיק" ומתכננת להיכנס לתיירות טק. עד כאן הכול בסדר, אבל מכאן זה מתחיל להסתבך; הבעלים של החברה הוא יריב מוזס בורוביץ - הבן של בעלי השליטה בחברה תמר מוזס בורוביץ ודדי בורוביץ. ולא רק זה, הפעילות של החברה הזו החלה באפריל 2021, כלומר לפני בקושי חצי שנה. נציין כמובן כי העסקה דורשת אישור של אסיפת בעלי המניות של החברה, בה הקולות של בעלת השליטה בחברה וכן אביו של בעל השליטה במויה תיירות ושאר בני המשפחה יחשבו כבעלי עניין אישי ומשכך לא יספרו. מבחינת הנתונים הכספיים של מויה תיירות - גם אותם לא מספקת חברת כנפיים ובעלי המניות נשארים בתוך עלטת ערפל, בלי לדעת האם ינחתו בשלום.