מה ניסתה מכשירי תנועה לעשות לשאריות של אוטומקס?

מכשירי תנועה ומכוניות (2004), יבואנית סוזוקי ומשאיות מאן, שפועלת גם בתחומים נוספים, היא חברה ששמה אולי לא מוכר לרבים, אבל הסיפור הבא, שהיא ניצבת במרכזו, הוא בדיוק מהסוג שמזכיר כמה עולם העסקים יכול להיות לא קל, ואף אכזר: חברה שנעזרת בחברה אחרת כדי להיכנס לשוק, ואז - ברגע שהחברה השנייה קורסת - מנצלת את המצב כדי לקחת לעצמה את כל הפוטנציאל. השופט הבכיר חגי ברנר מבית המשפט המחוזי בתל אביב נתן באחרונה פסק דין חריף שמנע ממכשירי תנועה להמשיך בדרכה, ולמעשה אסר עליה ליצור קשר עם יצרן הרכב הסיני JAC ללא תיאום עם הנאמנים של אוטומקס, לפחות בכל הנוגע לכלי רכב פרטיים. תוקף האיסור הוא לחמש שנים.

אוטומקס קרסה באוקטובר 2025, אחרי שרשות ניירות ערך פתחה בחקירה פלילית נגד נושאי משרה בחברות הקבוצה, שחלקם אף נעצרו. בין חברות הקבוצה היתה יבוא ישיר, שעסקה ביבוא ושיווק של כלי רכב פרטיים של יצרן הרכב הסיני JAC בישראל. עם פתיחת ההליכים, מונו עו"ד רונן מטרי ורו"ח יזהר קנה לתפקיד נאמנים קבועים לחברות הקבוצה. כחצי שנה לפני הקריסה, בפברואר 2025, נחתם הסכם מייסדים בין יבוא ישיר למכשירי תנועה, שנועד להקים חברה משותפת - סין ישראל רכב - שתייבא ותשווק בישראל משאיות ורכב כבד מתוצרת JAC. הרעיון היה פשוט: ליבוא ישיר יש כבר זיכיון לכלי רכב פרטיים וקשרים עם JAC; מכשירי תנועה הביאה כסף וניסיון תפעולי. ביחד, קיוו השתיים, יצליחו להשיג זיכיון גם למשאיות. הסכם המייסדים היה מותנה בשלושה תנאים מתלים: אישורים רגולטוריים, קבלת זיכיון מ-JAC, וקבלת רישיון יבוא ממשרד התחבורה. אם לא יתקיימו התנאים בתוך 120 יום, נקבע כי כל צד רשאי לבטל.

שניים מתוך שלושת התנאים המתלים אכן התקיימו: החברה המשותפת הוקמה, ו-JAC העניקה לה זיכיון למשאיות. ואולם רישיון היבוא לא הגיע. לטענת מכשירי תנועה, זה קרה משום שהבנקים סירבו לפתוח חשבון לסין ישראל, בגלל שיבוא ישיר - שהיתה בהליכי חדלות פירעון - היתה בעלת מניות בה. ב-16 בנובמבר 2025, שלחה מכשירי תנועה מכתב ביטול - לא לנאמנים שכבר התמנו, אלא לנושאי משרה לשעבר בחברה. הנאמנים קיבלו את ההודעה רק עשרה ימים לאחר מכן.

עד כאן אפשר אולי להבין את מכשירי תנועה. אבל מה שהתגלה בחקירת עד מטעמה, איתמר גבתון, שומט את הקרקע מכל טענה בדבר תום לב. "לאחר הודעת הביטול הודענו ל-JAC שיש לנו עניין להפוך להיות מפיץ של JAC... של הכל", הודה גבתון בחקירתו. לא רק משאיות - גם כלי רכב פרטיים. אותו זיכיון שלא היה של מכשירי תנועה מעולם, ושיבוא ישיר בנתה לאורך שנים. המגעים עם JAC לקבלת הסכם הפצה מקיף - שכולל רכב פרטי - נמשכו עד ינואר 2026, ואף הגיעו לשלב של טיוטת הסכם.

• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון
• צ'נגן דיפאל S07 - עיצוב ויעילות על חשבון נוחות וממשק
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

"אורח שמגרש את המארח"

השופט ברנר לא היה עדין בניסוחיו. "מכשירי תנועה נהגה כאורח שנוטה ללון בביתו של אחר, ובבוקר המחרת, משמצא את הבית נוח לצרכיו, האורח מבקש לגרש את המארח מביתו ולשבת בו תחתיו", כתב השופט בפסק הדין. ברנר הוסיף כי מכשירי תנועה "זיהתה 'הזדמנות עסקית' והחליטה לנצל לטובתה את העובדה שיבוא ישיר נקלעה להליכי חדלות פירעון כדי לקטוף לעצמה זיכיון לא לה".

בית המשפט ניתח בהרחבה את השאלה המשפטית המרכזית: האם ביטול הסכם המייסדים מכוח אי-קיום תנאי מתלה, מחסל גם את כל ההתחייבויות הנלוות שבהסכם - ובפרט את סעיף 16.3, שאסר על כל צד לפנות ליצרן שלא דרך סין ישראל, ולמשך 60 חודשים לאחר סיום ההחזקה במניותיה. תשובת בית המשפט היתה חד-משמעית: לא. השופט ברנר קבע כי יש להבחין בין "חיובים מסדר ראשון" - אלה שנועדו להגשים את תכלית ההסכם עצמו - לבין "חיובים מסדר שני", שנועדו לתת מענה למצב שבו ההסכם בא לסיומו. תנייה של אי-תחרות, שנועדה בדיוק למקרה כזה שבו השותפות מסתיימת, היא חיוב מסדר שני ששורד את ביטול ההסכם.

"לגבי התקשרות עם היצרן, יחול סעיף זה על כל צד כל עוד הוא בעל מניות או זכויות בחברה, ולמשך 60 חודשים לאחר מכן", נקבע בסעיף 16.3 של ההסכם, שהשופט ציטט בהכרעת הדין שלו, וקבע כי הוא "חי הנושא את עצמו". כלומר ממשיך לתקוף גם לאחר שההסכם עצמו בוטל. מעבר לכך, עוד לפני חתימת הסכם המייסדים, חתמה מכשירי תנועה על כתב התחייבות בדצמבר 2024, שבו התחייבה שלא לנצל מידע שתקבל מיבוא ישיר לצורך קיום פעילות מתחרה, ולמשך חמש שנים. הניסיון של מכשירי תנועה לקבל לידיה גם את זיכיון כלי הרכב הפרטיים שהיה בבעלות יבוא ישיר בלבד מהווה, כך קבע ברנר, הפרה בוטה של ההתחייבות הזו.

• קנו דירה חדשה מתמ"א 38, קיבלו שנתיים וחצי של סיוט
• המשכיר ניסה לפדות צ'ק ביטחון - השופט קבע שאין סיבה
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק

WeChat וההסתרה

גבתון הודה בחקירתו גם שמכשירי תנועה ניהלה תכתובת ענפה עם JAC דרך אפליקציית WeChat, ולא גילתה על כך לנאמנים. השופט ברנר דחה את הטענה שהאיסור לא חל על הודעות באפליקציה. "לשון הסעיף ברורה ומדברת בעד עצמה. היא אינה מגבילה את עצמה להתכתבות בפורמט כזה או אחר. על כן, לא ניתן לעקוף הוראה זו על דרך של התכתבות באמצעות יישומון", נכתב בפסק הדין שפורסם.

בית המשפט קיבל את בקשת הנאמנים והוציא צו מניעה קבוע האוסר על מכשירי תנועה ליצור קשר עם JAC בנושא כלי רכב פרטיים למשך חמש שנים מחתימת כתב ההתחייבות. בנוגע למשאיות, נאסר עליה לפנות ל-JAC ללא תיאום ושיתוף עם הנאמנים. כמו כן, הורה בית המשפט למכשירי תנועה למסור לנאמנים את כל ההתכתבויות שהוחלפו בינה לבין JAC, כולל אלה שנעשו דרך WeChat. צו הוצאות משפט לא ניתן, מכיוון שהתברר שגם הנאמנים עצמם פנו ל-JAC ללא תיאום עם מכשירי תנועה.