פרופ' סדן: "אין כדאיות כלכלית בהקמת רכבת לאילת, העיר הפכה ללא רלוונטית"
היום תדון הכנסת בערער שהגיש השר להגנת הסביבה אמיר פרץ נגד הקמת מסילת הרכבת לאילת, חזון העל של ראש הממשלה בנימין נתניהו ושל שר התחבורה ישראל כץ. לפי התוכנית זמן הנסיעה למרכז צפוי לארוך כשעתיים, ומלבד נוסעים היא צפויה לשמש כאלטרנטיבה לתעלת סואץ בשינוע מטענים. גם גם שר הכלכלה נפתלי בנט אינו סבור שקיימת כדאיות כלכלית בהקמת קו הרכבת.
"לא תיסלל מסילה רגילה של רכבת נוסעים לאילת, אולי תקום רכבת משא. לישראל כץ יש הישגים לא נורמאליים בפתיחת השמים ותושבי ישראל יוכלו לבלות כעת באירופה במחיר נמוך מהשהות באילת, גם ללא טיסה. ההישג הזה תוחם את היכולת של אילת להעלות מחירים או להתחרות", אמר פרופ' עזרא סדן, אשר הכין חוות דעת בנושא הקמת מסילת הרכבת לאילת עבור רשות הטבע והגנים בראיון לגלי צה"ל.
סדן ממשיך: "מי ייסע ברכבת הזאת? מדובר על השקעה של 4-7.5 מיליארד דולר שאף אחד לא יהיה מוכן להשקיע, מלבד אולי הסינים שיראו בזה פרויקט פוליטי ולא כלכלי. כדי שיהיה כיסוי להשקעה רק מבחינת התשתית צריך שמספר הנוסעים לאילת בשנה יעמוד על 6-7 מיליון איש, אנחנו מדברים כיום על 1.5 מיליון בלבד."
"10 החלטות ממשלה מאז 1956" לדבריו, בשביל שינוע משא לא צריך רכבת מהירה וניתן להסתפק ברגילה שתעלה שליש מההשקעה "אם רוצים לאפשר לרכבת לנסוע במהירות של 300 קמ"ש צריך לסלול 2 נתיבים וזוויות. הפרויקט היותר צנוע מדבר על רכבת שתיסע בתוואי אחר בלילה במשך שעות במהירות של 40-80 קמ"ש ותשמש לשינוע מטענים בלבד. בסופו של דבר לא קורה וכלום לא ייקרה."
דן ברונר, מנהל פרויקט הרכבת לאילת מטעם משרד התחבורה, אמר בתגובה: "מאז 1956 היו 10 החלטות ממשלה בנושא. המסלול הוא של 260 קילומטר בין באר שבע לאילת, השינוי הוא קטע של 10 קילומטר שקיצר את הנסיעה ב-35 קילומטר, אך הוא כרוך במנהרה של 9.5 קילומטר."
לדבריו, אין פרויקט כלכלי בעולם להקמת רכבת נוסעים או מטענים "יש את העלות התפעולית הכדאית, יש היגיון ביצירת קשר לאילת, החייאת נמל אילת. יש כדאיות לשינוע מטענים וגם להסעת נוסעים. יש סקר בנושא כבר כיום נוסעים 3.5 מיליון אנשים לאילת בכל אמצעי התחבורה והתחזית ל-2040 היא מעל ל-6 מיליון. יש פוטנציאל להעברת 5 מיליון טון כימיקלים, 200 אלף מכוניות ו-200 אלף מכולות בתוך ישראל. לפי החלטת הממשלה ייסלל הקילומטר הראשון 5 שנים מיום קבלת התוקף. כרגע אין תפקיד לסינים."
כתבות מעניינות נוספות:
- 33.דני 11/01/2014 09:39הגב לתגובה זוהעיר נהייתה מגעילה בגלל ראש עיר ומדינה שתומכת בו . 1.אין מקום בעיר שלא מסומן בכחול לבן , כדי לעשוק את הנופש וגם איך אפשר לבוא לחופש ולהירגע שאתה כל הזמן מחפש איפה לשלם את החניה . 2. שעה שתיים יום שישי העיר סגורה .אז למה באנו לאילת יכולנו לנסוע לנופש בבני ברק. 3.אז חברים תתעוררו אילת בדרך להיות בני ברק
- 32.אורי 10/01/2014 12:58הגב לתגובה זוולא רק פקידוני אוצר שהדבר היחיד שהם רואים קדימה זה הג'וב שיסדרו להם אצל הטייקונים.
- 31.ראיה של חסרי חזון וצרי אופקים (ל"ת)thzhe 07/01/2014 11:35הגב לתגובה זו
- 30.דוד 06/01/2014 15:12הגב לתגובה זומדובר בהשקעה אסטרונומית ,השאלה הנשאלת היא,האם למדינה כדאי להשקיע סכומי עתק שכאלו באופן ישיר(אפשרות שצריכה להשקל,הינה החכרת המסילה ליזמים שיקימו אותה). רוב המגיבים כאן המצדדים בהקמת המסילה,אינם מודעים למאמץ הנדרש לסלילת 250 ק"מ מסילה על תשתית רכה ורעועה של הערבה. בכדי שהמסילה תעמוד בתנאי מזג האויר בחורף (הצפות) או בקיץ ובתנודות הקרקע (הערבה נמצאת על שבר גיאולוגי)זקוקים לדפן את התשתית בסלעים המשמשים להקמת שובר גלים ורק אח"כ להקים את הסוללה,אתם מתארים מה העלות?. אמת היא שבכל מקום שהמסילה הגיעה אליו,המקום פרח!!!אך לצערי העלות הינה בלתי אפשרית ולא כדאית כלכלית,אלא כפי שציינתי,החכרת המסילה ליזמים שיקימו אותה. באשר למצדדים בטענה שהדבר יביא לשגשוג באילת,לנוכח קלות בהגעת נופשים אליה,שאלתי היא:כמה פעמים בשנה מרבית תושבי המדינה מגיעים לאילת?פעם אחת?שתיים?או בכלל לא!!!
- 29.אזולאי מיכאל 06/01/2014 11:52הגב לתגובה זומסילת רכבת לאילת תניח תשתית יוצאת מן הכלל ליישב את הנגב בהרבה יישובים חדשים, תפתח בפניו אינסוף אפשרויות וכיוונים,תשמור עליו ותכין אותו כפלטפורמה האולטימטיבית להאצת פיתוחו ויישובו ולחיזוק הנגב בפרט והמדינה בכלל. מספיק עם הדיבורים הגיע הזמן לעשות.
- 28.אריק 06/01/2014 11:15הגב לתגובה זואין ספק, אתה פרופסור מכובד ומקצועי אבל לא מבין בקופונים שיחתכו "החברים"
- 27.אורי... . 06/01/2014 03:45הגב לתגובה זואם התיירות תגדל ב 5% בגלל הרכבת (לתיירות החורף באילת תהיה אפשרות לנסוע לירושלים, ולטבריה בקלות) לתיירות החורף בתל אביב, חיפה נתניה... תהיה אפשרות לנסוע לאילת) פירוש הדבר הוא הכנסה נוספת של עוד כמיליארד ש"ח בכל שנה למדינה. וכל זה ללא תואר בפרופסורה
- 26.עוד בובה של נערי האוצר לתקוע כל פיתוח רכבות בארץ (ל"ת)פרופ' סדן תתבייש 06/01/2014 02:32הגב לתגובה זו
- 25.פונקרט 06/01/2014 02:25הגב לתגובה זולא צריך
- 24.לב 05/01/2014 16:41הגב לתגובה זואם נכונה טענת סדן שאילת נעשתה לא רלוונטית לתירות פנים בגלל התחרות עם חופשות בחול - אזי דווקא קו רכבת לאילת הוא אולי התקווה האחרונה שלה.
- 23.דברי הבל קזינו באילת ולא היה מקום בעמידה ברכבת (ל"ת)YL 05/01/2014 15:38הגב לתגובה זו
- 22.אסף 05/01/2014 15:11הגב לתגובה זוהאם גם כשבונים פארק עירוני מחשבים החזר השקעה? הרכבת נועדה לשפר איכות חיים ולרווחת התושבים במדינה. הבעיה המרכזית של תרבות המערב הנוכחית היא חישובי תועלת בכל מיזם.
- 21.עם האוכל בא התיאבון, ועם הרכבת יבואו הנוסעים.... (ל"ת)gilads86 05/01/2014 15:08הגב לתגובה זו
- 20.karish12 05/01/2014 14:20הגב לתגובה זורק בן אדם לא חכם במיוחד יכול להגיד דבר כזה. מדינה בלי רכבות כמו בן אדם בלי עורקים. משחושב שרק תל-אביב חשובה וכדאי להשקיע בא טועה. תילמדו מירדן ועקבה אולי תקבלו סחל.
- 19.אנונימי 05/01/2014 14:18הגב לתגובה זואם תהיה רכבת כמות התיירים מהמרכז לאילת תגדל משמעותית.
- 18.כרטיס לבודפשט עולה החל 30€. למה אני צריך אילת בכלל? (ל"ת)אלכס 05/01/2014 14:04הגב לתגובה זו
- 17.הלאה אל המרחק ! 05/01/2014 13:40הגב לתגובה זותגיע לנתיבות ואופקים ותתחבר לב"ש וגם לאילת, ושהכלבים ינבחו. אמנם יש המון אינטרסנטים שלא מעוניינים בכך, כמו המובילים שמתפרנסים מהובלת רכבים מנמל אילת או האוטובוסים והמוניות וחברות התיור למיניהן... רכבת מאילת זה נכס אסטרטגי מן המעלה הראשונה, שהינה חיונית לפיתוח הנגב וכלכלת המדינה בכלל.
- איתן 05/01/2014 15:13הגב לתגובה זודי לבלבל בשכל, לא צריך לסלול לשם מסילת רכבת וזהו. אם אפשר בלי פגיעה בטבע - מילא, אבל אסר להרוס גם את הנכס של שוניות האלמוגים רק בשביל שמישהו (כמוך, כנראה) יוכל לגזור קופון. עדיף כבר לסבסד את מחירי הטיסות. יותר זול.
- 16.אי 05/01/2014 13:14הגב לתגובה זוהסינים יבואו ויכניסו ריגול עם סיבים לאורך הרכבת והמסילה תיבנה כל כך מהר ונרגיש פרייארים וטיפשים עם החלם הישראלי אז עדיף להשאר טיפשים וחלמאים כמו תמיד
- 15.נקעה נפשי 05/01/2014 12:55הגב לתגובה זובכסא המלכות. ככה זה שהפופוליזים עוד מחלחל אין הגיון אין פה כלום רק הרס וחורבן וזה אך ורק בגלל כמה ברי מזל שעלו לגדולה עי עם אדיוטי רצו לשנות וקבלו יותר גרוע .
- 14.CHAIML3 05/01/2014 12:54הגב לתגובה זוהאם הכל עובר דרך חור הגרוש? מה עם התרומה לפיתוח הנגב, (מצפה רמון וכו')? מה עם מעבר סחורות מהמזרח הרחוק דרך נמל אילת לכל הארץ? שוב בונים עת תעלת סואז? לא למדנו כלום מהעבר?
- 13.הדרומי 05/01/2014 12:52הגב לתגובה זובי"ח יוספטל לא ריווחי לסגור ! צה"ל לא ריווחי ! לסגור!
- 12.מרי אנטואנט 05/01/2014 12:50הגב לתגובה זוואם אין רכבת תסעו במטוסים לחו"ל. זה האנשים של היום בשביל זה הם נהיו פרופסורים מנותקים מהעם יושבים עם משכרת מובטחת ומגרבצים כל היום ככה זה כשחמור על תקן אריה
- 11.שלום 05/01/2014 12:44הגב לתגובה זובהקשר של תכנית אסטרטגית רבת ממדים ותנופה לפיתוח נרחב של הנגב, יש הגיון רב במערכת רכבות המקשרת את הנגב למרכז הארץ. קשה לשער מראש את תחשיב מספרי הנוסעים, וההחלטה צריכה להיות ברמה של השקעה של המדינה בפיתוח חבל ארץ עתיר פוטנציאל זה, על כל הסיכונים והסיכויים הכרוכים בכך. את גוגל למשל, אם לא היו כמה משקיעים 'מטורפים' עתירי חזון ומעוף, לא היו מקימים מיליון פרופסורים אנליטיים לניתוח כלכלי ועסקי. הבעיה היחידה היא סדרי קדימויות לאור החבלה המתמשכת בהשקעות בידע ומחקר ובינוי וכך הלאה המון נושאים ליבתיים לעתיד המדינה, ולכן לכל אלה קדימות על השקעה ספציפית זו ברכבת לאילת. אולי ראש הממשלה לא קורה את המפה נכון, או מהכיוון הנכון...:-))
- 10.יהודה55 05/01/2014 12:31הגב לתגובה זואיש אינו מתייחס לעובדה שקו רכבת לאילת ,יקפיץ מאות ישובים לאורכו של הקו, יעביר בקלות גידולים חקלאיים בערבה למרכז, ויגרום לכל הנגב השומם לשגשוג עצום.
- אנונימי 05/01/2014 16:26הגב לתגובה זודוך לאילת בשלוש מאות קמש.
- המנהיגות פה מנותקת ןרעה (ל"ת)אתה שפןי 05/01/2014 12:50הגב לתגובה זו
- 9.השתלטו על אילת מסתננים, אז למה צריך רכבת? (ל"ת)אני 05/01/2014 12:31הגב לתגובה זו
- אחכ נחבר את הרכבת של אילת לקהיר ונשלח אותם לשם (ל"ת)למה לא? 05/01/2014 12:51הגב לתגובה זו
- 8.ציון 05/01/2014 12:24הגב לתגובה זוהארץ ומימרכז לאילת רק הפחתת התאונות בדרכים יכסו הרבה מההשקעה ויהפכו את החיים לשפויים צריך בחוכמה לקחת הכל בחשבון ולא רק הכסף הריאשוני של השקעה ברכבת
- 7.כלכלן 05/01/2014 12:23הגב לתגובה זורכבת לשווייץ עם תחנת ביניים בירח נשמעת הרבה יותר מעניינת. אפשר יהיה גם לשלוח בה את האהבלים לחופשה ארוכה ארוכה.
- 6.אהרון 05/01/2014 12:19הגב לתגובה זובושה לבנט שר הכלכלה שמזרים כסף לשטחים אבל למדינת ישראל זה ביזבוז !!!!!!!
- אריק 05/01/2014 15:14הגב לתגובה זוולא השקעה בנדל"ן.
- אנל מלא רחמים 10/01/2014 18:20אסון לאומי לדראון עולם, כל ההתנחליות כסף שנשדד ע"י המחלקה להתישבות, משרד השיכון ןהפנים רכבת לאילת קטנה על הנזק שבדרך , חכו לאירופאים מה הם מכינים לנו
- 5.ממשלת הימין=בדיחה על חשבוננו כמו הרכבת לאילת. (ל"ת)ממשלת פאסאדה 05/01/2014 12:10הגב לתגובה זו
- 4.אהרון 05/01/2014 12:02הגב לתגובה זולמי שלא זוכר בשנות השמונים העליזות עם אינפלציה של 450 אחוז סדן היה מנכל האוצר . חשיבתו היום דומה למה שהיה אז רדודה והזויה . הרכבת לאילת באה ליישב את הנגב ולחסום את השתלטות הערבים על קרקעות הנגב . האדם ללא חשיבה אסטרטגית הכול נמדד דרך חור הגרוש . הרכבת לאילת תביא להתפתחות הנגב ולפיזור ישובים ברחבי הנגב . כדאי גם לבדוק אצלו את מי הוא מייצג אולי את אגד ? אולי את ארקיע או ישראייר ? אצלו הכול אינטרסים
- 3.הפוך גוטה 05/01/2014 12:01הגב לתגובה זושיצאו ליום כיף באילת למה לא?
- 2.פרופסורים 05/01/2014 11:59הגב לתגובה זופרופסור האוזר פרופסור טרכטנברג ועכשיו המלומד סדן ומה יקרה כשהדולר יעלה? האירו? מה הוא יגיד אז?
- 1.עמיר פרץ 05/01/2014 11:57הגב לתגובה זושמיים פתוחים זה בדיחה הרי את שדה דוב רוצים לפנות אז אדם מהמרכז יסע לשדה בלוד ומשם יקח מטוס לאילת מדינה שמאמללת את אזרחיה כיף למי שחי בארץ שפויה אחרת תלמדו מברלין
