הסכר נפרץ? בנקים בגרמניה יגבו ריבית שלילית מלקוחות חדשים
האם אנחנו בדרך לשלב חדש, בריביות השליליות באירופה? לאחר שבחמש השנים האחרונות החלו לגבות בבנק המרכזי אירופי ריביות שליליות. כעת, מספר בנקים בגרמניה הודיעו כי יחלו לגבות ריביות שליליות מלקוחות קמעונאיים על חסכונותיהם.
על אף העובדה, שעד היום בנקים רבים באירופה גלגלו חלק מהשיעורים השליליים על הלקוחות הקמעונאיים, הדבר נעשה על פי רוב רק בהפקדות שעלו על 100,000 יורו. עם זאת, על פי דיווח בסוכנות הידיעות בלומברג, בנק הלוואות אזורי Volksbank Raiffeisenbank Fuerstenfeldbruck בסביבת מינכן הודיע כי בכוונתו להטיל ריבית שלילית של 0.5% על חסכונות בחשבונות חדשים.
בנוסף, בנק אחר במזרח גרמניה Kreissparkasse Stendal הציג מדיניות דומה, כלפי לקוחות שאינם בעלי זיקה לבנק. בשלב זה, שני הבנקים גובים חיובים רק מלקוחות חדשים שפותחים חשבון חיסכון המאפשר משיכות יומיות ללא הגבלה. כאשר לפחות כרגע הלקוחות הקיימים פטורים.
לדברי פרידריך היינמן, ראש המחלקה למיסוי חברות וכספי ציבור במכון המחקר הכלכלי ZEW, "הסכר נפרץ, ובקרוב נתחיל לראות תגובת שרשרת."
המהלך מגיע על רקע, הורדת שיעורי הריבית בבנק המרכזי האירופי בספטמבר, לשיעור פיקדון שלילי של 0.5%. על פי הדיווח ההאטה המתמשכת בכלכלת אירופה גורמת ללווים להיערך להשטת ריביות שליליות גם עליהם. החששות מגיעות על רקע העובדה שכלכלת גרמניה היא הכלכלה בעלת אחוז החיסכון הגבוה ביותר בגוש האירו.
- 27 מיליון אירו: להב מרחיבה חשיפה בגרמניה
- גרמניה מרחיבה את עסקת חץ 3: היקף הרכש מישראל חצה את רף 6.7 מיליארד הדולר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
- 3.האם זה יעודד אנשים לצרוך יותר ומכאן שהריבית תחזור לעלות (ל"ת)אחד ששואל 03/12/2019 18:45הגב לתגובה זו
- 2.מנחם 03/12/2019 16:04הגב לתגובה זועכשיו כדי לקחת עוד מהכסף של הלקוחות הם קוראים לזה ריבית "שלילית" ? עד לאן?
- 1.תחשבו חזק 03/12/2019 14:47הגב לתגובה זואם היו אומרים לכם שעל כל שקל בעוש אתם משלמים כסף , מה הייתם עושים ? סביר להניח קונים יותר קונים מניות, קונים דירות, קונים מוצרים כל זה מתורגם לעליה בהכנסות של חברות גרמניות
- lior 07/12/2019 12:29הגב לתגובה זומי אמר שיקנו יכולים לשים את הכסף בבית ואז כול הכלכלה שלהם תתנהל השחור ויפסידו מיסים
- או שפשוט ממירים לדולרים (ל"ת)כ 03/12/2019 15:28הגב לתגובה זו
- אבי 03/12/2019 15:16הגב לתגובה זוהבורסה הגרמנית תהיה מס 1 ב2020
- ארז 03/12/2019 20:16מצד שני זה יכול לגרום לאנשים להשקיע במדינות אחרות, למשל בפולין השכנה. קשה להעריך אם זה באמת ישפיע ואיך. רק בדיעבד ידעו. וחלק מההערכות היום יתבררו כצודקות, וחלק כנראה לא
עלי אקספרס, צילום אתראתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'
סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"
בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני
מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.
חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5
דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים
מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024
בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.
הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים.
הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%
באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית.
- אלי אקספרס - המדריך המלא לקניות חכמות ומבצעים משתלמים | Aliexpress
- עליבאבא נערכת להנפיק את עלי אקספרס בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
