במטרה להתחרות באנבידיה: וואווי מפתחת שבב AI חדש
למרות המגבלות האמריקאיות, ענקית הטכנולוגיה הסינית מפתחת שבב חדש שעשוי לאתגר את עליונות אנבידיה בשוק הבינה המלאכותית
חברת הטכנולוגיה הסינית וואווי נערכת לבדיקת מעבד בינה מלאכותית חדש ועוצמתי, אשר עשוי להוות תחליף למוצרים מתקדמים של ענקית השבבים האמריקאית אנבידיהNVIDIA Corp. 1.26% . מדובר בהתפתחות משמעותית שמתרחשת למרות המאמצים בארה"ב לבלום את ההתקדמות הסינית, כולל באמצעות חסימת גישה לציוד מערבי לייצור שבבים.
וואווי פנתה למספר חברות טכנולוגיה סיניות בהצעה לבדוק את ההיתכנות הטכנית של השבב החדש, המכונה Ascend 910D. החברה צפויה לקבל את המנה הראשונה של דגימות המעבד כבר בסוף מאי. הפיתוח עדיין נמצא בשלב מוקדם, וסדרת בדיקות תידרש כדי להעריך את ביצועי השבב ולהכינו ללקוחות, לפי הדיווחים. וואווי מקווה שהגרסה האחרונה של מעבדי ה-AI מסדרת Ascend תהיה חזקה יותר מה-H100 של אנבידיה, שבב פופולרי המשמש לאימון בינה מלאכותית שהושק ב-2022. הגרסאות הקודמות נקראו 910B ו-910C.
וואווי הפכה לחלוצה של סין בתחום טכנולוגי שבו ארצות הברית עדיין מובילה. החברה מהעיר שנז'ן פיתחה כמה מהתחליפים המבטיחים ביותר של סין לשבבי ה-AI של אנבידיה. זהו חלק ממאמציה של בייג'ינג לטפח תעשיית מוליכים למחצה עצמאית. וואווי, אשר נמצאת ברשימה השחורה של הסחר האמריקאי כמעט שש שנים, הפגינה את יכולתה להתעלם ממגבלות אמריקאיות עם השקת סמארטפון יוקרתי ב-2023. הדגם, Mate 60, פעל באמצעות מעבד מייצור מקומי והרים גבות בממשל האמריקאי כאשר הוצג במהלך ביקור בבייג'ינג של שרת המסחר דאז, ג'ינה ריימונדו.
מוקדם יותר החודש, וושינגטון הוסיפה את שבב ה-H20 של אנבידיה – המעבד המתקדם ביותר שהחברה יכלה למכור בסין ללא רישיון – לרשימה הולכת וגדלה של מוליכים למחצה שמכירתם מוגבלת שם. אנבידיה הודיעה שתרשום הפסד של 5.5 מיליארד דולר כתוצאה מכך. ההגבלות מספקות הזדמנות למתחרות הסיניות של אנבידיה כמו וואווי וחברת קמבריקון טכנולוגיות מבייג'ינג, אשר פיתחו שבבים דומים. השנה, וואווי צפויה לשלוח יותר מ-800,000 שבבי Ascend 910B ו-910C ללקוחות, כולל ספקיות תקשורת בבעלות המדינה ומפתחי בינה מלאכותית פרטיים כמו חברת האם של טיקטוק, ByteDance.
- וואווי מתכננת לסגור את הפער מאנבידיה תוך 3 שנים
- וואווי מסתערת על אנבידיה במטרה להוביל את שוק השבבים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בסין מצמצמים פערים
חלק מהקונים כבר ניהלו שיחות עם וואווי להגדלת הזמנות של ה-910C לאחר שממשל טראמפ הגביל את הייצוא של שבבי H20 של אנבידיה. למרות צווארי בקבוק בייצור, וואווי ומספר חברות שבבים סיניות כבר הצליחו לספק מוצרים מסוימים הדומים לשבבי אנבידיה, אם כי בפיגור של מספר שנים.
יצרני השבבים פונים לטכנולוגיות שיכולות לארוז מספר שבבים יחד ליצירת מעבדים חזקים יותר, ככל שנעשה קשה ויקר יותר להקטין את המעגלים בתוך השבבים. בייג'ינג גם עודדה מפתחי בינה מלאכותית סיניים להגדיל רכישות של שבבים מקומיים. מרכזי נתונים ממשלתיים הצהירו שרוב השבבים בהם השתמשו היו מספקים סיניים.
עם זאת, שבבי וואווי הקודמים התקשו לעמוד בציפיות הגבוהות שיצרו. ה-910C שווק ללקוחות כדומה ל-H100 של אנבידיה, אך מהנדסים שהשתמשו בשני השבבים אמרו שביצועי וואווי נפלו מאלה של המתחרה.
- שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
- מוונצואלה ועד דו"ח תעסוקה - האנליסטים נערכים לפתיחת המסחר בוול סטריט
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- המירוץ הקוונטי: החברות שמעצבות את עתיד המחשוב
האתגרים של וואווי
וואווי מתמודדת עם אתגרים בייצור שבבים כאלה בקנה מידה משמעותי. היא נותקה מיצרנית השבבים הגדולה בעולם, TSMC. החלופה הקרובה ביותר של סין, Semiconductor Manufacturing International, חסומה מרכישת ציוד ייצור שבבים מתקדם ביותר.
וושינגטון גם חסמה את סין מגישה ישירה לרכיבים מרכזיים לשבבי AI, כמו יחידות זיכרון ברוחב פס גבוה מהדור האחרון. בהינתן אילוצים אלה, מנהלי וואווי דיברו על התמקדות בבניית מערכות יעילות ומהירות יותר לניצול השבבים שלהם, במקום להפוך שבבים בודדים לחזקים יותר.
באפריל, וואווי הציגה את CloudMatrix 384, מערכת מחשוב המחברת 384 שבבי Ascend 910C. חלק מהאנליסטים טענו שהמערכת חזקה יותר ממערכת הדגל של אנבידיה, המכילה 72 שבבי Blackwell של אנבידיה, בתנאים מסוימים, למרות שהמערכת הסינית צורכת יותר חשמל.
חיבור יותר שבבים במערכת אינו משימה פשוטה. הוא דורש רשתות יציבות, תוכנה והנדסה למניעת כשלי רשת, כך אמרו מומחים בתעשייה. "פי 5 יותר שבבי Ascend יותר ממפצים על כך שכל GPU מציג רק שליש מהביצועים של Nvidia Blackwell", כתבה חברת המחקר SemiAnalysis בדוח. "החסרונות בצריכת חשמל רלוונטיים אך אינם מהווים גורם מגביל בסין."
- 1.אנונימי 27/04/2025 19:27הגב לתגובה זואני חושב שתחרות זה טוב ומבורךאך חשוב להיות ריאליים ולהבין שעד כמה שידוע אין היום חברה שאפילו קרובה להישגים אנבידיה בתחומי בינה מלאכותית
עלי אקספרס, צילום אתראתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'
סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"
בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני
מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.
חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5
דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים
מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024
בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.
הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים.
הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%
באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית.
- אלי אקספרס - המדריך המלא לקניות חכמות ומבצעים משתלמים | Aliexpress
- עליבאבא נערכת להנפיק את עלי אקספרס בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
