למרות התחרות בשוק הסיני - ג'ילי מזנקת ברווחים ברבעון השלישי

יצרנית הרכב הסינית ג'ילי מדווחת על תוצאות חזקות במיוחד לרבעון השלישי של 2025: בעוד הרגולציה מתהדקת והמחירים יורדים, הרווח הנקי של ג'ילי קפץ בכמעט 60% לכ-3.8 מיליארד יואן, בעוד ההכנסות עלו לרמה של מעל 89 מיליארד יואן. את הזינוק תומכים ביקושים חזקים, שליטה בהוצאות ואסטרטגיית תמחור שנועדה להיאבק ב-BYD, מובילת השוק. ברבעון השלישי מכרה ג'ילי 761 אלף כלי רכב - עלייה של 43% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. החברה העלתה את תחזית המכירות השנתית ל-3 מיליון כלי רכב, עלייה של כ-11% מהיעד הקודם. מדובר בנתון שממקם את ג'ילי בקצב עקיפה של יצרנים מערביים שפועלים בסין, כולל פולקסווגן, פורד וטויוטה.

לנוכח השחיקה בשולי הרווח בענף, ג'ילי מבצעת התאמות מבניות, בהן מיזוג בין שני מותגי המשנה Zeekr ו-Lynk & Co לחטיבה משותפת בשם Zeekr Group. החטיבה מדווחת על מסירות של למעלה מ-140 אלף כלי רכב ברבעון - עלייה של 12.5% - והכנסות של 31.5 מיליארד יואן. שולי הרווח הגולמי הגיעו ליותר מ-19%, עלייה שמעידה על יתרון תפעולי במותגי הפרימיום. בזכות המותגים החדשים, ג'ילי חודרת לפלחי שוק חדשים בסין ולמתג את עצמה כיצרנית עם טווח מוצרים שנע בין תחבורה עירונית בסיסית לרכב חשמלי חכם מתקדם.

למרות ניסיונות הצינון הממשלתיים, השוק עדיין חם

ממשלת סין מנסה לצנן את תחרות המחירים בענף, ומגבילה פרסום של טכנולוגיות נהיגה אוטונומית. איגודים בתעשייה קראו לבלום מבצעים עמוקים, אך בפועל, החברות, כולל ג'ילי, ממשיכות במאבק שוק עיקש. ג'ילי בולטת בכך שהיא שומרת על רווחיות, לצד התרחבות מסחרית.

החברה משקיעה במקביל בפיתוח תוכנה לרכב, שירותי חיבוריות וניהול נתונים - תחומים שהופכים לגורם בידול מרכזי במכונית החשמלית. במקביל, החברה בונה תשתיות לייצוא, בין היתר למזרח אירופה, רוסיה, דרום מזרח אסיה ואמריקה הלטינית. בבורסת הונג קונג, מניית ג'ילי עלתה השנה בכ-16%, לעומת כ-13% בלבד אצל BYD. הפער מעיד על אמון משקיעים, גם כשהחברה פועלת בשוק תחרותי ונתון לשינויים רגולטוריים תכופים. בניגוד ליצרנים מערביים שמתמקדים במודל פרימיום מצומצם, ג'ילי מציגה אסטרטגיה רחבת היקף ופריסה מסחרית אגרסיבית.

• שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
• נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

כיום ג'ילי לא רק מתחרה על שוק הרכב החשמלי הסיני, אלא גם מבססת נוכחות גלובלית. החברה השקיעה בשנים האחרונות ביצרנים אירופים כמו וולוו ו-Smart, מחזיקה בפלטפורמות טכנולוגיות ייחודיות, ומקדמת פיתוחים בתחום הסוללות והבינה המלאכותית לרכב. כל אלה הופכים אותה לשחקנית בעלת משקל עולה בזירה העולמית. אם הממשלה הסינית תמשיך לאפשר הרחבת קווי ייצור חדשים גם מחוץ לסין, ג'ילי עשויה בעתיד להפוך ליצואנית מובילה של רכב חכם, ולא רק מתחרה מקומית בתוך גבולות המדינה.