נתב״ג חוזר לעומסי הקיץ: 2.3 מיליון נוסעים ביולי, אבל ארה״ב עדיין מחוץ לתחרות
נמל התעופה בן-גוריון נכנס לחודש העמוס ביותר של השנה. לפי תחזית רשות שדות התעופה, כ-2.3 מיליון נוסעים צפויים לעבור בנתב״ג במהלך יולי, עלייה של כ-25% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מדובר בהתאוששות חדה לאחר חודשים של פעילות מוגבלת, ביטולי טיסות והיעדרות של חלק גדול מחברות התעופה הזרות.
התחזית ליולי מגיעה לאחר ימים עמוסים במיוחד בסוף יוני ובתחילת יולי. ב-25 ביוני עברו בנתב״ג יותר מ-75 אלף נוסעים ביום, וב-2 ביולי צפתה רשות שדות התעופה לתנועה של כ-85 אלף נוסעים בטיסות בינלאומיות.
עם זאת, ההתאוששות עדיין אינה מלאה בכל המובנים. במאי עברו בנתב״ג כ-1.18 מיליון נוסעים בטיסות בינלאומיות, ירידה של 18.3% לעומת מאי 2025. הנתון ממחיש עד כמה עמוק היה השיבוש בענף בתחילת השנה, עוד לפני העלייה החדה בתנועת הקיץ.
טרמינל 1 חזר לפעול ומפזר את העומס
הגידול בתנועה מתאפשר גם בזכות פתיחתו מחדש של טרמינל 1. הטיסות הפנים־ארציות לרמון חזרו לפעול ממנו ב-28 ביוני, והטיסות הבינלאומיות שבו לפעול ב-1 ביולי. הנוסעים היוצאים מטרמינל 1 עוברים את כל תהליך היציאה מהארץ, כולל בידוק ביטחוני, צ׳ק־אין, ביקורת דרכונים, דיוטי פרי ועלייה למטוס. הטיסות הבינלאומיות הנכנסות ממשיכות לנחות בטרמינל 3.
המהלך נועד להפחית חלק מהעומס בטרמינל 3, בעיקר בעונת הקיץ שבה מספר הטיסות ליעדי אירופה, יוון, קפריסין והבלקן עולה במהירות. עבור הנוסעים, המשמעות היא צורך לבדוק מראש מאיזה טרמינל יוצאת הטיסה, משום שחלק מהחברות מפעילות טיסות משני הטרמינלים.
החזרה לפעילות רחבה מגיעה אחרי תקופה שבה נתב״ג פעל תחת מגבלות חריגות. במרץ הוגבלה הפעילות למספר מצומצם של המראות ונחיתות, ובחלק מהזמן הותרה יציאת טיסה אחת בלבד בשעה, עם מגבלה של עד 50 נוסעים בטיסות היוצאות.
החברות הישראליות התחזקו, אך הזרות חוזרות בהדרגה
בתקופה שבה חברות זרות הקפיאו או צמצמו פעילות, אל על, ישראייר, ארקיע ואייר חיפה הפכו לעוגן המרכזי של השוק. לפי נתוני רשות שדות התעופה, החברות הישראליות הטיסו במאי כ-917 אלף נוסעים, שהם 77.5% מכלל הנוסעים שעברו בנתב"ג באותו חודש.
אל על הרחיבה בתקופה זו את פעילותה באירופה, בצפון אמריקה ובמזרח הרחוק. בדוחותיה לרבעון הראשון ציינה החברה כי יחד עם סאן דור החזיקה בנתח של 37.8% מתנועת הנוסעים בנתב״ג. באותה תקופה עמדה פעילות אל על בקווים הטרנס־אטלנטיים על נתח שוק של 59.1%.
אולם בשבועות האחרונים מתחילה התמונה להשתנות. אתיהאד, אתיופיאן, בלו בירד, סמארטווינגס וחברות נוספות חידשו או הרחיבו את פעילותן בישראל. במקביל, לופטהנזה החלה ב-1 ביולי להפעיל שתי טיסות יומיות בין פרנקפורט לתל אביב, ואוסטריאן מרחיבה בהדרגה את הפעילות לווינה. יורווינגס צפויה לחזור בהמשך יולי, ואילו סוויס אמורה לחדש את הקו מציריך באוגוסט.
- הלואו-קוסט לא נעלם - הוא פשוט לא יכול לעבוד בכל תנאי
- אייר חיפה נכנסת לנתב״ג: עד 10 טיסות ביום לרמון החל מאוקטובר 2026
גם ITA Airways חידשה את טיסותיה בין רומא לתל אביב בתחילת יולי.
אירופה מתמלאת בטיסות, ארה״ב עדיין יקרה
התחרות מתחילה להתרחב בעיקר בקווים הקצרים והבינוניים לאירופה. בבדיקת מחירים שנעשתה בתחילת יולי, טיסות לבוקרשט הוצעו בכ-361 דולר בוויזאייר, בכ-363 דולר בטארום ובכ-381 דולר באל על. הפערים אינם גדולים, אך הם משקפים חזרה הדרגתית של תחרות ליעדים שבהם פועלות כמה חברות במקביל.
לעומת זאת, בקווים לצפון אמריקה התחרות עדיין מוגבלת בהרבה. אל על נותרה השחקנית המרכזית בטיסות הישירות לניו יורק, ובשיא אוגוסט מחיר כרטיס בחלק מהמועדים הגיע לכ־1,799 דולר. מחירים אלה משתנים במהירות לפי יום הטיסה, ביקוש, זמינות מושבים ותנאי הכרטיס.
דלתא הודיעה כי היא מתכננת לחדש את טיסותיה בין ניו יורק לתל אביב ב-6 בספטמבר. יונייטד מסרה כי טיסותיה לתל אביב מבוטלות לפחות עד 7 בספטמבר. כל עוד שתי החברות אינן מפעילות קווים סדירים, היצע המושבים בקווים הישירים לארצות הברית יישאר מוגבל יחסית.
מבחינת יעדי הקיץ, יוון והבלקן ממשיכים להיות הבחירה הטבעית של רבים מהישראלים, בזכות טיסות קצרות והיצע גדול של מלונות ודירות נופש. לצד אלה, בענף מזהים עניין גובר גם במרוקו, במרכז אסיה, בקווקז ובמזרח הרחוק, כאשר יפן ממשיכה לבלוט כיעד מבוקש יותר לטיולים ארוכים.
העלייה בתנועת הנוסעים צפויה לתרום להכנסות רשות שדות התעופה, לחברות התעופה, לחנויות בנתב״ג ולחברות השירותים הקרקעיים. עם זאת, מספר הנוסעים הכולל אינו מלמד בהכרח על התאוששות דומה בתיירות הנכנסת: חלק משמעותי מהפעילות בקיץ מבוסס על ישראלים היוצאים לחופשה בחו״ל.
הקיץ הנוכחי מסמן חזרה ברורה של הביקוש לטיסות, אך השאלה המרכזית היא עד כמה מהר תחזור התחרות המלאה. ככל שחברות זרות נוספות ישובו לפעול בישראל ויוסיפו מושבים, בעיקר בקווים לארצות הברית, כך יגדל הסיכוי ללחץ אמיתי על מחירי הכרטיסים.
