המתדלקים האמריקאיים נשארים בנתב"ג: 50 אלף כרטיסי טיסה בחודש בסכנה

המתדלקים האמריקאים החונים בנתב"ג מאיימים שוב על התעופה האזרחית ופעם לקראת שיא העונה. ארצות הברית הקפיאה את פינוי מטוסי התדלוק האוויריים שנותרו בנמל, לאחר שבשבועות האחרונים החל מהלך הדרגתי להעברת חלק מהם לבסיסים אחרים. לפי התכנון, עד סוף השבוע היו אמורים להתפנות עוד כשמונה מטוסים, אך ההתפתחויות הביטחוניות באזור עצרו בשלב זה את המהלך.

המשמעות אינה מסתכמת במראה החריג של מטוסים צבאיים החונים לצד מטוסי נוסעים. כל מטוס תדלוק תופס עמדת חניה שנדרשת לחברות התעופה המסחריות בין נחיתה להמראה, לצורכי תדלוק, טיפול טכני, העלאת נוסעים ופריקת כבודה. כאשר עשרות עמדות אינן זמינות, רשות שדות התעופה מתקשה לאשר את מלוא לוח הטיסות המתוכנן - גם כאשר המסלולים והטרמינלים עצמם מסוגלים לטפל בנוסעים.

במכתב ששלח מנכ"ל רשות שדות התעופה, שרון קדמי, למנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הזהיר כי ללא חידוש מיידי של מתווה הפינוי, החל מ-23 ביולי ייווצר מחסור משמעותי בעמדות חניה למטוסי נוסעים. לדבריו, מצב כזה יחייב את הרשות להורות על ביטול של כעשר טיסות ביום ועלול לפגוע בכ-50 אלף כרטיסי טיסה בחודש.

ארבעה מטוסים נוספים נחתו - והפינוי נעצר

הקפאת הפינוי מגיעה לאחר שבמהלך הלילה נחתו בישראל ארבעה מטוסים אמריקאיים נוספים.  לפי גורמים במשרד התחבורה, שרת התחבורה מירי רגב הורתה שלא לאשר כניסה של מטוסים צבאיים נוספים לנתב"ג ללא תיאום ואישור של משרד הביטחון.

בחודש מאי זיהה הפייננשל טיימס לפחות 52 מטוסים צבאיים באמצעות תצלומי לוויין. באמצע יוני דיווחו כלי תקשורת בישראל כי המספר כבר הגיע לכ-74 מטוסי תדלוק בנתב"ג, לאחר שבשלבים קודמים של המשבר דובר על כ-72 מטוסים בנמל ועוד כ-26 בשדה רמון.

המתווה שגובש ביוני נועד לפנות תחילה כ-20 מטוסים, ובהמשך עוד 17 עד תחילת יולי. הפינוי החלקי אפשר להגדיל מחדש את מספר הטיסות המסחריות ולאשר לחברות תעופה להרחיב פעילות לקראת הקיץ. כעת, עצירת השלב הבא מחזירה את חוסר הוודאות התפעולי.

ההסלמה המחודשת בין ארצות הברית לאיראן, שכללה תקיפות אמריקאיות באיראן וירי לעבר מתקנים אמריקאיים במדינות האזור, הגבירה מחדש את הצורך המבצעי במטוסי תדלוק זמינים. עם זאת, לא פורסמה הודעה רשמית של צבא ארצות הברית המפרטת לכמה זמן הוקפא הפינוי או מתי הוא עשוי להתחדש.

למה אי אפשר פשוט להחנות את המטוסים במקום אחר?

הבעיה אינה רק מציאת שטח פנוי. מטוסי תדלוק הם מטוסים גדולים וכבדים, והעברתם מחייבת מסלולים בעלי אורך וחוזק מתאימים, רחבות חניה גדולות, תשתיות דלק, אבטחה, צוותי קרקע ויכולת להמריא במהירות לפעילות מבצעית.

לפי גורמים במערכת הביטחון, רק רמון, נבטים ועובדה מסוגלים לקלוט מטוסי תדלוק מהסוגים שבהם משתמש חיל האוויר האמריקאי. גם בהם אין די מקום לקליטת עשרות מטוסים בתצורה שמאפשרת פעילות שוטפת. חניה צפופה של המטוסים ב"ראש לזנב" יכולה לשמש לאחסון, אך מקשה על הוצאה מהירה שלהם למשימה - תנאי שהאמריקאים רואים כחיוני.

• נתב"ג חזר להיקפי פעילות גבוהים: 1.75 מיליון נוסעים עברו ביוני
• נתב״ג חוזר לעומסי הקיץ: 2.3 מיליון נוסעים ביולי, אבל ארה״ב עדיין מחוץ לתחרות

החלופה האחרת היא העברת חלק מהמטוסים לבסיסים אמריקאיים או לבסיסים במדינות אחרות באזור. מהלך כזה דורש הסכמות מדיניות, אישורי מעבר ותשתיות מתאימות, ולכן אינו ניתן לביצוע מיידי בכל מצב ביטחוני.

נתב"ג, לעומת זאת, כולל מסלולים ארוכים, מערך תדלוק מפותח, מערכות בקרה ויכולת לתמוך בתנועת מטוסים כבדים. אותם יתרונות שהפכו אותו לנקודת פריסה נוחה עבור הצבא האמריקאי הם גם אלה שהופכים את הנוכחות הצבאית בו לבעיה עבור התעופה המסחרית.

המשבר מגיע בדיוק בשבועות העמוסים ביותר

העיתוי מבחינת ענף התעופה בעייתי במיוחד. לפי התחזית הרשמית של רשות שדות התעופה, החל מהשבוע שמתחיל ב-12 ביולי צפויים לעבור בנתב"ג יותר מ-80 אלף נוסעים בכל יום חול במשך כחודש.

ביום חמישי הקרוב, צפויים לעבור בנמל כ-91 אלף נוסעים. ב-26 ביולי התחזית עומדת כבר על כ-90 אלף נוסעים, והשיא החודשי צפוי ב-30 ביולי, עם כ-94 אלף נוסעים וכ-560 המראות ונחיתות. יולי כולו צפוי להסתכם בכ-2.3 מיליון נוסעים - עלייה של כ-25% לעומת יולי בשנה שעברה.

הנזק הכלכלי אינו נעצר אצל רשות שדות התעופה. ביטולי טיסות פוגעים בהכנסות חברות התעופה, חברות שירותי הקרקע, חנויות הדיוטי פרי, מסעדות, חברות הסעה, בתי מלון וסוכנויות נסיעות. חברות זרות עלולות גם לצמצם פעילות עתידית אם לא יקבלו ודאות בנוגע לזמינות עמדות החניה ולחלונות ההמראה והנחיתה. 

• ישראייר תפעיל את הקו המסובסד לאילת ב-99 שקל
• גם כשעוברים בהם יותר מ-80 מיליון נוסעים: אלה נמלי התעופה הטובים בעולם ב-2026

 בחודש יוני הזהירה השרה רגב כי משבר ממושך עלול לסכן יותר מ-2.4 מיליון כרטיסים בעונת הקיץ והחגים ולגרום נזק של מיליארדי שקלים לענף התעופה והתיירות. אותה תחזית התבססה על תרחיש שבו לא יפונה חלק משמעותי מהצי האמריקאי. הפינוי החלקי שהחל לאחר מכן צמצם את הסיכון, אך הקפאתו מחזירה כעת חלק מהאיום.