בדרך לפיתרון? מנוצ'ין טוען כי ההסכם על תוכנית לעסקים הקטנים קרוב
סטיבן מנוצ'ין סטיבן מנוצ'ין, שר האוצר האמריקאי אמר היום לכלי התקשורת בארה"ב כי הממשל והדמוקרטים בקונגרס קרובים לחתימה על הסכם שיעמיד סיוע של 500 מיליארד דולר כשחלק משמעותי מסכום זה יועמד לטובת סיוע לעסקים קטנים. נזכיר כי בשבוע שעבר דווח כי הכסף בקרן הקודמת, בהיקף של 450 מיליארד דולר נגמר (לכתבה המלאה).
לטענת מנוצ'ין ההסכם המתגבש יאפשר להעמיד את קרן הסיוע לעסקים קטנים עוד השבוע. בשבוע שעבר היה זה דווקא הנשיא, דונלד טראמפ, שהיה זהיר ואמר כי קרן הסיוע לעסקים קטנים שתעמיד ארה"ב תהיה בהיקף נמוך מ-400 מיליארד דולר וזאת מתוך חשש שהדמוקרטים לא יתמכו בקרן גדולה יותר בשנת בחירות.
היום צפויים להתקיים שורה של פגישות של מנהיגי הרפובליקנים והדמוקרטים עם חברי הקונגרס של מפלגותיהם במטרה להבטיח תמיכה שלהם בהסכמות שיאפשרו כבר ביום חמישי הקרוב להביא אותן להצבעה ולחקיקה מתאימה שתאפשר, כאמור, עוד השבוע להקים את הקרן.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
