העתירה בוטלה: פרויקט הרכבת הקלה יצא לדרך כמתוכנן

נסללה דרכו של פרויקט הרכבת הקלה שצפוי לחברה את ערי המרכז (פתח תקווה, רמת גן, בני ברק, ובת ים) לתל אביב, זאת לאחר שחברת מטרורייל משכה את עתירתה נגד זכיית קונסורציום MTS במכרז.

כאמור, לאחר זכיית קונסצריום MTS במכרז הגישה קבוצת מטרו-רייל בפברואר 2007 עתירה לבית המשפט נגד ועדת המכרזים של משרד האוצר, נת"ע ו-MTS כנגד הזכייה, אך החליטה לחזור בה ובהודעה שמסרה לבית המשפט המחוזי בתל אביב הודיעה על ביטול העתירה.

ההסכם להקמת הרכבת הקלה למטרופולין תל אביב בין מדינת ישראל וקונסורציום MTS נחתם, כזכור, בסוף חודש מאי. מדובר במכרז הגדול ביותר שנערך בישראל, בהיקף של 10 מיליארד שקל. הקבוצה הזוכה MTS כוללת את חברת אפריקה ישראל שבשליטת לב לבייב (20%); תאגיד סימנס הגרמני (20%); קואופרטיב אגד (20%); חברת CCECC הסינית (20%); וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית (20%); וכן מחברת HTM מהולנד שהינה שותפה ללא אחזקות.

יוחנן אור, מנכ"ל קבוצת MTS הגיב על ביטול העתירה: "עתה נסללת הדרך להליך מואץ של הקמת הפרויקט התחבורתי הגדול ביותר בישראל. הקבוצה תתחיל כבר בזמן הקרוב בסקר מבנים בתוואי המנהרות וקידוחי בדיקה לאימות מצב הקרקע ופעולות מדידה ומיפוי".

פרויקט הרכבת הקלה כולל את הקמתו והפעלתו של הקו הראשון במערכת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב, הקו האדום. המכרז יבוצע בשיטת BOT בה היזם יממן, יתכנן, יקים ויתפעל את הקו למשך 32 שנים, כולל תקופת ההקמה, ואז יעבירו למדינה ללא תמורה. לפי לוח הזמנים, העבודות צפויות להתחיל במהלך שנת 2008, אחרי השלמת התכנון המפורט והסגירה הפיננסית, והן צפויות להימשך כחמש שנים.

הקו האדום, הוא הקו העיקרי המחבר בין פתח תקווה לבת ים דרך תל-אביב, וייסעו בו על פי ההערכות 100-120 מיליון נוסעים בשנה. הקו יהיה באורך 23 ק"מ ויכלול 10 תחנות תת-קרקעיות ו- 23 תחנות עיליות. הקו ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, יעבור דרך בני ברק, רמת גן ות"א-יפו ויגיע עד בת ים. הקו האדום ייבנה במודל משולב: מפתח תקווה ועד צומת גהה ובקטע של יפו-בת ים הקו יהיה קו רכבת עילי ומצומת גהה דרך בני ברק ורמת גן ועד לדרום תל אביב (מנשייה), בקטע של 11.5 ק"מ, אמור הקו להיות במנהרה תת קרקעית.