בת ים: תוכנית הענק בכניסה הצפונית מתקדמת, אחרי ששני מתחמים שנפגעו מטיל איראני יצאו ממנה
תוכנית הפינוי-בינוי שמקדמת הרשות להתחדשות עירונית בכניסה הצפונית לבת ים חוזרת לשולחן בגרסה מצומצמת: כ-3,750 דירות חדשות, כ-750 פחות ממה שתוכנן במקור. הוועדה המקומית לתכנון ובנייה דנה השבוע בגרסה המעודכנת של "בת ים - המבואה הצפונית", שמסומנת תמ"ל/2066, וצפויה להמליץ לוותמ"ל להפקיד אותה. הוותמ"ל, הוועדה הארצית למתחמים מועדפים לדיור, הוקמה ב-2014 כדי לקצר את הדרך של פרויקטים גדולים מהשרטוט ועד היתר הבנייה.
הקיצוץ נובע בעיקר משני מתחמים, מתוך 11, שיצאו מהתוכנית. באזור שלהם פגע טיל איראני במהלך מבצע "עם כלביא", הרג 9 אזרחים והשאיר הרס כבד ברחובות שמסביב. שני המתחמים האלה יקודמו מעכשיו בנפרד, לפי החוק לשיקום מתחמי הרס, כפרויקט התחדשות עירונית בסמכות הוועדה המקומית. לדיירי הבניינים שנפגעו, המסלול הנפרד עשוי לקצר את ההמתנה, כי הוא משוחרר מהקצב של תוכנית בהיקף של אלפי דירות.
מהנדס העיר, האדריכל ישי ולנסי, בחן את התוכנית מבחינה מרחבית, תשתיתית וכלכלית, והגיע למסקנה שאפשר להתקדם איתה. בחוות הדעת שלו הוא ממליץ לפצל אותה לשני מתחמי תכנון. מתחמים 1 עד 9 יישארו בוותמ"ל במתכונת שנקבעה מלכתחילה, ואילו 10 ו-11, שספגו את הפגיעה, יעברו לוועדה המקומית תחת החוק לשיקום נזקי המלחמה.
התוכן והמידע של נתוני המחשבון והכלי האינטראקטיבי
המספרים
| נתון | ערך |
|---|---|
| דירות חדשות בגרסה המעודכנת | כ-3,750 |
| דירות בתוכנית המקורית | כ-4,500, במקום כ-1,600 דירות ישנות |
| גובה הבנייה לאורך הצירים הראשיים | עד 60 קומות |
| שטחי מסחר ותעסוקה | יותר מ-160 אלף מ"ר |
החלוקה
| מתחמים | המסלול |
|---|---|
| 1 עד 9 | נשארים בוותמ"ל, במתכונת המקורית |
| 10 ו-11 | נפגעו מטיל במבצע "עם כלביא"; עוברים לוועדה המקומית לפי החוק לשיקום מתחמי הרס |
| השטח | כ-160 דונם, עם תחנת העצמאות של הקו האדום |
מגדלים על הקו האדום
בגרסה הראשונה דובר על פינוי של כ-1,600 דירות ישנות ובנייה של כ-4,500 חדשות, על שטח של כ-160 דונם בשער הצפוני של העיר. המתחם תחום ברחובות הלפר, שמחה הולצברג, בלפור, דניאל וירושלים. לאורך הצירים הראשיים תוכננו מגדלים של עד 60 קומות, עם קומות קרקע של חנויות ומשרדים, ומול השכונות הוותיקות נקבעה בנייה נמוכה יותר, שמתחברת לגובה הבתים הקיימים.
הקו האדום של הרכבת הקלה עובר בלב המתחם, ותחנת העצמאות יושבת בתוכו. הקו, שנפתח ב-2023, מחבר את בת ים ליפו, לתל אביב, לרמת גן, לבני ברק ולפתח תקווה, ולצדו פועלים באזור קווי אוטובוס רבים. על זה בנויה כל התוכנית: שבילי אופניים, רחובות שמיועדים להולכי רגל ומרחב שמכוון לתחבורה ציבורית. ההיגיון מוכר מערים רבות בעולם. כשהתחנה נמצאת מתחת לבית, אפשר להוסיף אלפי דירות בלי שהכבישים יקרסו תחת עוד עשרות אלפי רכבים.
במקביל לדירות, התוכנית מוסיפה שטחי עסקים בהיקף גדול: כ-33 אלף מ"ר למסחר, כמחציתם בתחום הפינוי-בינוי, וכ-133 אלף מ"ר לתעסוקה, רובם המכריע בפינוי-בינוי. בסך הכול הורחבו שטחי המסחר והתעסוקה ליותר מ-160 אלף מ"ר. לבת ים, שנחשבת שנים ארוכות לעיר שינה עם מעט משרדים, יש לכך משמעות כספית ישירה. ארנונה מעסקים גבוהה בהרבה מארנונה ממגורים, ועירייה שנשענת בעיקר על דירות מתקשה לממן שירותים לאוכלוסייה שגדלה. בת ים היא גם מהערים הצפופות בישראל.
לצורכי ציבור הוקצו כ-15 דונם, ובהם כ-7,000 מ"ר למבני ציבור וחינוך, כולל תיכון של 18 כיתות.
206 מהדירות מותנות בהקמת קרן תחזוקה לטווח ארוך. מנגנון כזה נועד לבעלי הדירות הוותיקים, שעוברים מבניין של ארבע קומות למגדל עם מעליות, לובי ומערכות משותפות, ומגלים שדמי הוועד קפצו בבת אחת. הקרן מממנת חלק מהעלות הזו לאורך שנים, כדי שהדיירים המקוריים יוכלו להישאר בשכונה.
בת ים הפכה בעשור האחרון לאחת הזירות העמוסות של ההתחדשות העירונית במטרופולין. בעיר כבר אושרה תוכנית ההתחדשות של 1,728 דירות ברמת הנשיא, וגם תוכנית פינוי-בינוי לבניית 1,100 דירות חדשות קיבלה תוקף. עוד קודם לכן אישרה הוועדה המחוזית מגדלי ענק ומתווה לרובע עסקים בעיר. במתחם המבואה הצפונית פועלים כבר כמה מהשמות הגדולים בענף: אורון, שיכון ובינוי, אלמוגים, צים-חג'ג', רמי לוי נדל"ן ואביב מליסרון.
ההחלטה הבאה בידי הוותמ"ל. אם התוכנית תופקד, היא תיפתח להתנגדויות הציבור, ובהמשך כל אחד מתשעת המתחמים שנשארו בה יזדקק להיתר בנייה משלו ולרוב הנדרש מבעלי הדירות. בפרויקטים בסדר גודל כזה עוברות בדרך כלל כמה שנים טובות מההפקדה ועד שהבנייה מתחילה בשטח, ובמתחם של כ-160 דונם הביצוע צפוי להתפרס על שלבים רבים.
