הדמיה של אזור התעשייה המשותף כברי
צילום: הדמיה: א.ג. איזן אדריכלים ובוני ערים בע"מ

רשות מקרקעי ישראל ומטה אשר מקדמות אזור תעשייה משותף ליד כברי: התוכנית אושרה להפקדה

התוכנית משתרעת על כ-780 דונם בין נהריה לצומת כברי וכוללת כ-780 אלף מ"ר לתעשייה ולתעסוקה, פארק ארכיאולוגי ותעלת ניקוז שאמורה להגן על נהריה מהצפות. מה יותר לבנות, ומה עוד צריך לקרות עד שהמפעלים הראשונים יפעלו
בן פלמון |

הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה צפון אישרה להפקדה את תוכנית "כברי - אזור תעשייה משותף", שיזמה רשות מקרקעי ישראל יחד עם המועצה האזורית מטה אשר. התוכנית משתרעת על כ-780 דונם בין נהריה לצומת כברי, לאורך דרך 89 החדשה, וכוללת כ-780 אלף מ"ר של שטחים עיקריים ושטחי שירות לתעשייה ולתעסוקה. משרדים ומסחר יותרו כשימוש נלווה.

אזור התעשייה מתוכנן כאזור אשכולי, כלומר מתחם שמנוהל במשותף בידי כמה רשויות. הרעיון הוא לרכז שטחי תעסוקה באתר אחד ולחלק את ההכנסות מארנונה בין הרשויות השותפות, במקום שכל רשות תפתח לבד אזור תעשייה קטן משלה. מודל כזה פועל כבר בכמה אזורים בצפון ובדרום, והוא נועד לחזק במיוחד רשויות קטנות שקשה להן לייצר הכנסות עצמאיות.

הדמיה של מבני התעשייה באזור התעשייה כברי
הדמיה של אזור התעשייה המשותף כברי. הדמיה: א.ג. איזן אדריכלים ובוני ערים בע"מ

מה יותר לבנות במתחם

לפי רשות מקרקעי ישראל, התוכנית מתירה תעשייה, מלאכה, אחסנה ולוגיסטיקה לשימוש המפעלים, וכן מתקנים סולאריים על גבי מצללות, חניות תת-קרקעיות ועיליות ואזורי פריקה וטעינה. השטחים הקרובים לדרך 89 מיועדים לשימושים מעורבים של תעשייה, תעסוקה ומסחר, וייצרו חזית בנויה כלפי הכביש, שעתיד לשמש כניסה צפונית לנהריה מצומת כברי ומכביש 6.

התוכנית שומרת אפשרות לחבר את הצירים המרכזיים שלה לשכונות העתידיות של נהריה, ובחלקה הצפוני גם לתחנת רכבת עתידית על המסילה המתוכננת מצפון למחלף כברי. בתחומה נמצאו עתיקות מהתקופה הביזנטית, שישולבו בפארק ארכיאולוגי בתוך אזור התעשייה.

פתרון ניקוז לנהריה

לצד התעסוקה, התוכנית נותנת מענה לתעלת כברי-שעל, שאמורה להעביר מי נגר מנחל גולה לנחל שעל. נהריה סבלה בעבר מהצפות בחורף, ולפי רשות מקרקעי ישראל התעלה תשפר את ההגנה על העיר מפני הצפות ושיטפונות.

הפקדה היא לא אישור סופי

אישור להפקדה הוא שלב ביניים בהליך התכנון. מרגע הפרסום, הציבור והגופים הנוגעים בדבר יכולים להגיש התנגדויות, בדרך כלל בתוך 60 יום. רק אחרי הדיון בהן הוועדה המחוזית מחליטה אם לאשר את התוכנית, ולאחר מכן נדרש פרסום למתן תוקף. גם אחרי שהתוכנית תקבל תוקף, הדרך לאזור תעשייה פעיל עוברת בפיתוח תשתיות, בשיווק המגרשים במכרזים של רשות מקרקעי ישראל ובהקמת המבנים, תהליך שנמשך לרוב שנים.

ראש המועצה האזורית מטה אשר, משה דוידוביץ, אמר כי במועצה פעלו "במשך למעלה מעשור" לקדם את התוכנית, וכי היא "עתידה לחזק את הכלכלה האזורית, לייצר מקומות תעסוקה ולספק עוגנים כלכליים לרשויות וליישובי הגליל המערבי". מיכל ארבל, מתכננת מרחב צפון ברשות מקרקעי ישראל, אמרה כי התוכנית "קודמה בשיתוף פעולה עם המוא"ז מטה אשר ולשכת תכנון צפון, בראייה מערכתית רחבה".

יו"ר הוועדה המחוזית צפון, בועז יוסף, אמר כי אזור תעשייה משותף "יספק מקומות תעסוקה לתושבי האשכול והכנסה מארנונה לרשויות השותפות". את התוכנית תכננו האדריכלים אילן איזן ואושרי אלמדוי ממשרד א.ג. איזן אדריכלים ובוני ערים.

ברקע עומדת גם השאלה הביטחונית. הגליל המערבי ספג פגיעות וחוסר ודאות בשנים האחרונות, ויזמים שבונים בנהריה כבר מתמודדים עם ההשפעה של המצב בצפון. מקומות עבודה קרובים הם אחד הגורמים שמשפיעים על הביקוש למגורים באזור, ובנהריה כבר מתוכננות אלפי דירות חדשות, אבל עד שהמפעלים הראשונים יפעלו בפועל צפויות לעבור שנים.

הוספת תגובה

תגובות לכתבה:

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה