וויקס
צילום: אלן צצקין
פרשנות

וויקס התרסקה אבל "הכתובת הייתה על הקיר": איך יכולתם לדעת שהיא במצוקה?

לפני כחצי שנה רכשה וויקס סטארטאפ של איש אחד בן פחות משנה ב-80 מיליון דולר. כולם התלהבו מרכישת ה-AI, אנחנו הצגנו את הבעיה - וויקס מודה: הבינה המלאכותית מאיימת עלינו. החברה הפנימה באיחור שהיא מפגרת בתחום ומיהרה לרכישה חפוזה

מנדי הניג | (10)
נושאים בכתבה וויקס Base44

מניית וויקס Wix.com -2.81%   התרסקה אתמול ב-19.8% בוול סטריט אחרי פרסום התוצאות לרבעון השלישי, ובכלל היא במגמת ירידה ברורה כשמתחילת השנה היא מאבדת 45%. אתמול לכאורה הירידה הפתיעה - דוח חזק ברבעון עם עלייה של 14% בהכנסות ל-505.2 מיליון דולר, הזמנות של 514.5 מיליון דולר, והפלטפורמה שנרכשה באמצע יוני, Base44 מטפסת בקצב מרשים עם יותר מאלף מנויים חדשים ביום. אפילו התחזית השנתית עלתה - וויקס מצפה להכנסות שנתיות של 1.99-2 מיליארד דולר קצת יותר מהטווח התחתון בתחזית הקודמת. אז למה השוק העניש ככה את החברה?

אי-השקט של המשקיעים ממניות תוכנה הוא קיים ונכון, אבל בוויקס עצמה יש מסכת של חששות שהצטברו אתמול. ראשית, השוק ציפה ליותר - הרבה יותר. ואם ננתח את מה שלא נכתב, את "בין השורות" כמכלול נגלה שהחברה עצמה לא צומחת. העלייה בתחזית וברף היא קטנה והיא נובעת מהרכישה. 

הרכישה של Base44 לפני כחצי שנה של סארטאפ של איש אחד בן פחות משנה ב-80 מיליון דולר, קיבלה כותרות מתלהבות - כולם התלהבו מרכישת ה-AI, לצד ההצלחה להרים סטארטאפ מאפס ל-80 מיליון בחודשים. אבל היה צד שני ובעייתי - אנחנו הצגנו את הבעיה - וויקס מודה: הבינה המלאכותית מאיימת עלינו. החברה הפנימה באיחור שהיא מפגרת בתחום ומיהרה לרכישה חפוזה.

וויקס בונה אתרים. יש על הפלטפורמה הזו עוד תוספות ופיצ'רים נוספים, אבל הבסיס שלה הוא בניית אתרים. ה-AI בונה אתרים מהר יותר, בזול יותר. אז למה צריך את וויקס? וגם אם עדיין צריך את וויקס אז לא באותו מחיר - יש תחרות. וויקס התכחשה לזה וכשהתעוררה היא גילתה שהשוק בורח לה ומיהרה לרכוש את Base44 - צעד כמובן נכון, אבל ברבעונים האחרונים ובמיוחד אתמול התבר שלא מספיק. 

האיום הגדול על וויקס

מהפכת ה-AI, היא מהפיכה אמיתית שמאיימת על הבסיס של הפעילות העסקית של וויקס וחברות תוכנה בכלל. אם בעשור האחרון וויקס בנתה אתרים מהר ובאופן ידידותי, היום כלים מבוססי AI יכולים לייצר אתר מלא בתוך דקות. ואם לפני שנתיים היו אלה רק דפי נחיתה שבלוניים, הרי שהיום הכלים משתכללים בקצב של 'חוק מור' ומסוגלים לייצר אפליקציות ארגוניות מסובכות בשעות בודדות. הרף השתנה וויקס כנראה לא התעוררה בזמן. הפער בין מה שהחברה הציגה לבין מה שהשוק ציפה מחברה שמאוימת מה-AI היה גדול מידי. השוק רצה לראות את וויקס מתמודדת מול ה-AI. הוא לא רואה את זה, ואגב, חייבים להזכיר שזה לא רק וויקס - תראו מה קורה לנייס ואפילו למאנדיי. ה-AI הוא איום ענק הוא והוא כבר מזמן לא "הפיל שבחדר" שאף אחד לא מדבר עליו.

אתמול קיבלנו מוויקס תחזית ממש מתונה, לצד דחייה של כלי ה-Self Creator ל-2026, והכי חשוב מנוע הצמיחה אומנם base44 אולי צומח מהר אבל שוחק את המרווחים, נשען על מודל חודשי שבו יש נשירה גבוהה.

ליאור שמש, סמנכ"ל הכספים, התפאר בצמיחה של Base44 והסביר שהיא מצדיקה השקעות גוברות בשיווק ובהשקעה במוצרי AI משלימים. אבל את המשקיעים זה הפחיד

ההנהלה ניסתה להרגיע בשיחת הועידה - אבל המשקיעים לא שחררו

וכשהגענו לשיחת המשקיעים, זה החמיר. ההנהלה ניסתה לשמור על רוגע ולשדר שליטה, אבל רוב השאלות שקיבלו מהאנליסטים לא עסקו במספרים היפים אלא דווקא במה שמאחורה. כבר בשאלה הראשונה תקפו על מה שהכי מדאיג כרגע: איך Base44 משתלבת במודל של וויקס, ולמה כל כך הרבה מהמשתמשים עדיין במסלול חודשי שמכביד על התזרים? 

קיראו עוד ב"גלובל"

אבישי אברהמי ניסה לשחזר את הנרטיב: "כמו בשנים הראשונות של וויקס, מתחילים חודשי ובהמשך עוברים לשנתי". הוא הודה שהנשירה ב-Base44 גבוהה, אבל הוסיף שהיא "טובה מהצפי". אבל זה עדיין לא ענה על השאלה הגדולה - אם זה המוצר שאמור לסגור את הפער שלכם מול ה-AI, למה הוא עדיין מתנהג כמו מוצר בטא?

אחר כך הגיעה השאלה: איך מתאימים עשרות מיליוני אתרים של וויקס לעולם שבו הצ'אטים של ה-AI - ובכלל לא גוגל הם שואבי הטראפיק העיקריים? אברהמי אמר שוויקס "מכינה את כל האתרים להיות ניתנים לאינדוקס על ידי LLMs" שוויקס עובדת על תקנים חדשים לאי-קומרס ולממשק מותאם לעידן שבו מנוע החיפוש הוא בעצם סוכן AI. זה חיובי וטכנית טוב לשמוע שהם מתאימים את עצמם, אבל מאידך זה מספר לנו שוויקס עדיין במצב תגובתי, הם אדפטיבים במקום פרואקטיבים.

משם עבר המיקוד לעיכוב של ה-Self Creator. המוצר שהיה אמור להיות קפיצת המדרגה של וויקס, נדחה שוב, הפעם ל-2026. אברהמי דיבר על "כיוונון טכנולוגי" ושיש כמה אתגרים שהם צריכים לפתור, אבל מול מבול ההשקות של כלי AI בתקופה האחרונה, הדחייה הזאת הייתה עוד סיבה לדאגה שוויקס זזה לאט מידי. ה-Self Creator הוא ההבטחה של הדור הבא של וויקס מוצר שיכול לבנות אתר או אפליקציה מלאה בשפה טבעית, בלי תבניות ובלי לגרור אלמנטים כמו שנהוג כיום בבניית האתרים ולכן הציפייה הייתה שדווקא הוא יסמן שהחברה מצליחה להחזיר לעצמה את ההובלה.

הכתובת הייתה על הקיר: כבר חצי שנה שנראה שוויקס דורכת במקום

עוד לפני הנפילה של אתמול, הסימנים היו והתחזקו דווקא  כשוויקס רכשה את Base44. זאת היתה הודאה בפיגור בשוק - וויקס מודה: הבינה המלאכותית מאיימת עלינוהחברה הסבירה שמדובר בחיזוק יכולות ה-AI, אבל בפועל זו הייתה עדות לזה שהיא הבינה שהשוק מתקדם מהר ממנה. בעבר כבר הצגנו את השאלה הזו: למה חברה עם מאות מפתחים, תקציב גדול וניסיון של כמעט שני עשורים לא פיתחה בעצמה כלי מהסוג שבייס44 בנתה בחצי שנה? למה צריך לקנות סטארטאפ כל כך צעיר, אם "ה-AI הוא רק הזדמנות" כפי שההנהלה הקפידה להגיד?

הפער הזה בלט עוד יותר על רקע הדוחות הפחות חזקים מהרבעונים הקודמים, וזה גם הגיע ברקע של מימושים גדולים של בכירים בחברה - מנכ"לים, נשיא וסמנכ"ל כספים - שהמשיכו להיפרד ממניות בהיקפים גדולים גם כשדיברו על ביטחון מלא במצב החברה.

תגובות לכתבה(10):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 7.
    וויקס זו חברה שמעסיקה מלא ברגים קטנים. הסטרטאפ החדש של אברהמי הוא מוצר כושל ולא מחדש כלום! (ל"ת)
    אנונימי 05/12/2025 22:10
    הגב לתגובה זו
  • 6.
    אנונימי 05/12/2025 13:20
    הגב לתגובה זו
    איך אכלו את העקיצה של מאור שלמה.
  • 5.
    המפוכח 22/11/2025 08:29
    הגב לתגובה זו
    לא שמח בנפילת וויקס. אבל גם אני חששתי שזה מה שיקרה
  • 4.
    גידי 21/11/2025 14:37
    הגב לתגובה זו
    אין הרבה תוכן בחברה שרכשו כל אחד יכול להקים את זה בחודש מקסימום
  • 3.
    אנונימי 21/11/2025 09:25
    הגב לתגובה זו
    איך זה שבביזפורטל תמיד חכמים רק בדיעבד והדעות והניתוחים הם תמיד לאחר מעשה חכמה קטנה.
  • צודק ! אני מצפה מאנליסט שיודע שלפני הנפילה יכריזהחברה הזו במצוקה.. (ל"ת)
    אנונימי 22/11/2025 09:43
    הגב לתגובה זו
  • לא קראת הוא אמר קרא בכתבה (ל"ת)
    אנונימי 21/11/2025 10:47
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    סוס מת אנונימי 20/11/2025 23:12
    הגב לתגובה זו
    לברוח ומהר
  • 1.
    אנונימי 20/11/2025 11:01
    הגב לתגובה זו
    כמו כל ההבטחות הגדולות של הבינה המלאכותית. היא כותבת פונקציה של 20 שורות באופן מרשים. אבל לא בונה מערכת שלימה. היא רחוקה מכך שנות אור. והמערכות שמתיימרות לעשות זאת הן מערכות פייק שמצליחות לייצר רק דמו שמרשים מנהלים שלא מבינים מה באמת מתרחש.
  • נכון. תכלס (ל"ת)
    הבונה 22/11/2025 08:28
    הגב לתגובה זו
עלי אקספרס, צילום אתרעלי אקספרס, צילום אתר

אתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'

סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"

מנדי הניג |

בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.

חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5 דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024 בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.

הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים. 

הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%

באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית. 

במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.

רכב חשמלי. צילום: Pexelsרכב חשמלי. צילום: Pexels

שוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר

תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה רכב חשמלי

שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.

לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.


ארה״ב ואירופה לעומת סין

בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.

גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.

סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.