איראן ועומאן מתקרבות להסכם על הורמוז, הנפט ב-88 דולר - והמצר עדיין סגור
מפת שיט מוסכמת בין טהרן למוסקט אמורה להגדיר נתיב כניסה במים איראניים ונתיב יציאה במים עומאניים, אך שר החוץ האיראני מבהיר שפתיחת המיצר תלויה בהקלות בסנקציות ובפיצויים מוושינגטון; 65 אירועי פגיעה בכלי שיט תועדו מאז פרוץ הלחימה, ופרמיית ביטוח המלחמה למכלית זינקה לטווח של 3% עד 10% משווי האונייה
חוזי הברנט ננעלו בסוף שבוע המסחר על 88.52 דולר לחבית, עלייה של 1.7% ביום ושל יותר מ-5% בסיכום השבועי, ונפט הטקסס ננעל על 82.40 דולר. במקביל דווח מטהרן על התקדמות לקראת סיכום מפת שיט מול עומאן, מסמך שאמור להגדיר את הנתיבים שבהם יעברו אוניות במיצר הורמוז.
המתווה שמתגבש מחלק את התנועה לשניים: אוניות שנכנסות למפרץ ינועו בנתיב צפוני שעובר במים הטריטוריאליים של איראן, ואוניות שיוצאות ממנו ינועו בנתיב דרומי במים העומאניים, בתיאום מול טהרן. במרכז ההסדר אמור לפעול מוקד תיאום משותף שירכז מידע על כלי השיט. גובה האגרות שייגבו וסידורי האבטחה נותרו פתוחים לסבב שיחות נוסף.
שר החוץ האיראני עבאס ערגצ'י הבהיר שהסכם עם מוסקט מהווה עניין נפרד מפתיחת המיצר, ושהפתיחה תלויה בהקלות בסנקציות ובתשלום פיצויי מלחמה מצד ארצות הברית. מגעים עקיפים מתנהלים דרך מתווכים מקטאר ומפקיסטן שמעבירים מסרים בין הבירות, וטהרן מדגישה שמדובר בהעברת הודעות בלבד. להרחבה: ההסכמה העקרונית בין איראן לעומאן על נתיבי השיט בהורמוז.
כ-20 מיליון חביות ביום של נפט גולמי ומוצרי דלק עברו במיצר הורמוז לפני פרוץ הלחימה, כרבע ממסחר הנפט הימי בעולם, לצד כ-19% ממסחר הגז הטבעי הנוזלי. 93% מיצוא הגז של קטאר עוברים שם, וכ-80% מהמטענים מיועדים לאסיה, כשסין והודו לבדן קולטות 44%.
14.6 מיליון חביות ביום היה הממוצע ברבעון הראשון של 2026, ירידה של כ-30% בהשוואה לתקופה המקבילה. הנתונים העדכניים שנויים במחלוקת: שר האנרגיה האמריקאי מדבר על כ-9 מיליון חביות ביום בממוצע שבועי, חוקר שוק נפט עצמאי מעריך שהשיא השבועי עמד על כ-7 מיליון, וטהרן מצידה מכריזה שהמעבר סגור. פערי המדידה נובעים מהפלגות שבהן משדרי הזיהוי כבויים ומהעברות מטען בין אוניות בלב ים.
65 אירועי פגיעה בכלי שיט תועדו במרחב מאז פרוץ הלחימה, ובהם נהרגו 17 אנשי צוות, לפי מעקב של הארגון הימי הבינלאומי שעודכן בשבוע שעבר. באמצע השבוע נפגעו מכטב"מים שתי אוניות הקשורות לחברת הנפט הלאומית של אבו דאבי בחציית המיצר, ושתיהן המשיכו להפליג בכוחות עצמן. מאז תחילת הלחימה נפגעו 18 כלי שיט הקשורים לחברה, עם הרוג אחד ו-20 פצועים במצטבר, ובסוף השבוע דווח על טיל שפגע בגוף של ספינת תפזורת.
3% עד 10% משווי גוף האונייה - כך מתומחר כיום כיסוי מלחמה למכלית שנכנסת למפרץ, כשההצעות האחרונות נעות בקצה העליון של הטווח. ערב הלחימה עמד התעריף על 0.125% עד 0.25%. על מכלית ששוויה 100 מיליון דולר מדובר בתוספת של 3 עד 10 מיליון דולר לחצייה בודדת, מול כרבע מיליון קודם, פי 12 עד פי 40. ועדת המלחמה המשותפת של לוידס הרחיבה במרץ את רשימת האזורים המסוכנים והוסיפה אליה את בחריין, כווית, עומאן וקטאר. להרחבה: מה עושה ההסדר הזמני בהורמוז למחיר החבית ולביטוח המכליות.
423,736 דולר ליום היה שיא תעריפי ההובלה למכליות ענק בתחילת מרץ, כמעט כפול מרמתו ביום המסחר הקודם. תעריפי המכליות בקו המזרח התיכון אסיה הגיעו אז לרמה הגבוהה ביותר מאז שהחלה סדרת הנתונים האמריקאית ב-2005.
מלאי הנפט העולמי ירד בסוף יולי מתחת ל-7.9 מיליארד חביות, לראשונה מאז 2025. מאז פרוץ הלחימה נמשכו מהמאגרים כ-410 מיליון חביות, בקצב ממוצע של 2.7 מיליון חביות ביום. סוכנות האנרגיה הבינלאומית הכפילה את תחזית הגירעון לרבעון השלישי ל-1.8 מיליון חביות ביום, ובמקביל חתכה את תחזית הביקוש העולמי ל-2026 לירידה של 1.6 מיליון חביות ביום. השילוב הזה מסביר איך המחיר מטפס בשבוע שבו הצריכה מתכווצת: הכריות שספגו את השיבוש הולכות ומתרוקנות.
- ואנס דירג: קודם נפט זול לאמריקנים, ורק אחרי זה הגרעין של איראן
- הנורמלי החדש של המפרץ: איראן שולטת בהורמוז - והשכנות מעדיפות לשלם
הקו הסעודי שחוצה את חצי האי ממזרח למערב מזרים כ-2 מיליון חביות ביום מתוך תכולה מתוכננת של 5 מיליון, והקו האמירתי לפוג'יירה מזרים 1.1 מיליון מתוך כ-1.8 מיליון. יחד מדובר בעודף כושר של 3.5 עד 5.5 מיליון חביות ביום, פחות משליש מהתנועה שעברה במיצר בימים כתיקונם. מדינות הייצוא במפרץ מגיעות מכאן למסקנה שהסדר חלקי עדיף על חידוש הלחימה שיסכן את מתקני האנרגיה שלהן. להרחבה: מדוע מדינות המפרץ מעדיפות לשלם על המעבר בהורמוז.
מחיר הדלק בישראל טיפס החודש ב-61 אגורות, ל-8.09 שקלים לליטר בתדלוק עצמי, קרוב לשיא של 8.25 שקלים שנרשם ב-2012. מדד המחירים לצרכן דווקא התמתן: הקצב השנתי ירד ל-1.5% מ-1.6%, בתוך יעד בנק ישראל.
הסבב הבא של השיחות בין טהרן למוסקט אמור לעסוק בגובה האגרות במעבר ובסידורי האבטחה שילוו את האוניות.
