נמל אשדוד הוא אחד הלא יעילים בעולם - אבל הרוויח תפעולית 45 מיליון שקל ברבעון
שער הכניסה לישראל, לפחות בכל מה שקשור לייבוא סחורות לישראל, עובר בנמלים. על פי הערכות, 70-80% מגיעות דרך הים. אבל נמל אשדוד מדורג בתחתית של התחתית של איכות הנמלים בעולם. על פי דירוג הבנק העולמי ו-S&P לשנת 2022 נמל אשדוד מדורג במקום ה-297 הלא מחמיא, מתוך 348 נמלים. נמל חיפה שהופרט קפץ למקום ה-56 (לעומת 196). כלומר, הפרטה בהחלט מקדמת את היעילות וזה בסוף יתגלגל להורדת יוקר המחיה של כולנו.
אבל נמל אשדוד לא מופרט. שם מדברים על מספרים טובים "על אף התגברות התחרות והירידה בתנועת המטענים" - לקרוא ולא להאמין. אלי בר יוסף, מנכ"ל נמל אשדוד בפועל אומר היום "בהמשך לרווחיות שיא תפעולית שהוצגה לכל שנת 2022, התוצאות הכספיות של הנמל לרבעון הראשון מצביעות על רמת רווחיות גבוהה, לצד התקדמות התחרות אל מול הנמלים החדשים. הנמל ממנף את יתרונותיו במסגרת התחרות תוך מיצוי ניסיונם ומקצועיותם של עובדיו ומנהליו. אנו ממשיכים במימוש תכנית ההשקעות על מנת לשפר את רמת השירות ומבצעים בה התאמות ככל הנדרש בהתאם לתמורות בביקושים ובראיית צרכי המשק הישראלי."
אבל האמת היא אחרת. העובדים בנמל לא יעילים, השכר הגבוה מדי שלהם לא מוצדק ורק מהווה חלק מיוקר המחיה. הנמל צריך להתייעל, אין בכך ספק. הסיבה שבכלל מדברים שם במונחים של התייעלות היא התחרות שנוצרה פתאום (בגלל הפרטת נמל חיפה). כלומר, בלי התחרות הוא היה יכול להרשות לעצמו להמשיך להתנהל ביקום מקביל. בנמל אשדוד השכר הממוצע גבוה יותר מאשר בהייטק (השכר הממוצע בנמל אשדוד הוא בסביבות ה-31 אלף שקל בחודש, מול כ-29 אלף שקל בהייטק) ושיש לה עובדים שמקבלים גם 100 אלף שקל בחודש הרווח בהכרח יהיה קטן יותר. זה כמובן לא סביר בעליל. למה שעובד יקבל שכר כה גבוה בזמן שהעבודה גרועה? ועוד כשזה מגיע על חשבון הציבור הישראלי - יוקר המחיה נמצא בחוסר היעילות בנמל. אתם משלמים יותר בגלל זה. אולי עכשיו, עם התחרות בנמל חיפה, פשוט לא תהיה לנמל אשדוד ברירה אלא להתייעל ולהשתפר.
אז בנמל אשדוד מציגים מספרים של רווחיות תפעולית יפה. 45 מיליון שקל ברבעון (לעומת 48 מיליון ברבעון המקביל), או 180-200 מיליון שקל בשנה. הרווח הנקי הסתכם ב-40 מיליון שקל. ברבעון המקביל ההפסד הרשמי היה 300 מיליון שקל אבל זה רק בגלל הוצאות מס בהיקף דומה. אבל בשנה שעברה כולה הנמל רשם רווח תפעולי של 197 מיליון שקל. ה-EBITDA ברבעון עמד על 7 מיליון שקל, דומה לתקופה המקבילה בשנה שעברה.
- יבוא וירידה במחיר או ביטחון תזונתי? 5 עובדות על שוק החלב בישראל
- המספר היומי - איך 26.9 משפיע על הקניות שלנו?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
נמל אשדוד. צילום: תמר מצפי
שאול שניידר, יו"ר הדירקטוריון הנכנס, נמל אשדוד: "החברה מציגה רווחיות התואמת את תוכניות העבודה של החברה. השפעות עליית הריבית על הפעילות הכלכלית בארץ ובעולם ניכרות וזאת במקביל לירידה איטית מידי בקצב האינפלציה, כל אלו משפיעים על תעבורת המטענים בישראל וזאת במקביל להתגברות התחרות."
כמה סחורה נמל אשדוד פרק ברבעון?
היקף המכולות שנטען ונפרק בנמל הסתכם ב-180 אלף מכולות, לעומת 219 אלף מכולות ברבעון הראשון בשנה שעברה.
במגזר הרכבים נפרקו בנמל 43 אלף רכבים לעומת 32 אלף רכבים בתקופה המקבילה.
מגזר התפזורת הושפע מהפעלת מסוע הגרעינים החדש. מנגד, חלה ירידה בהיקף יבוא המלט והקלינקר. בסה"כ נפרקו ונטענו 2,167 אלפי טון תפזורות בהשוואה ל- 2,084 אלפי טון בתקופה המקבילה אשתקד (עלייה של 4%).
- מהי ויזת זהב ואיפה עדיין אפשר להשיג אחת?
- קנאביס - האם מותר לכם להשתמש, כמה מותר להחזיק, מהם העונשים?
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- משקיעים בחאקי: כך הפכו החיילים את הבסיסים לחממת השקעות לוהטת
היקף המטען הכללי הסתכם ב-298 אלפי טון בהשוואה ל-519 אלפי טון בתקופה המקבילה אשתקד, קיטון של 42.6%. הקיטון נובע הן מהשפעת הירידה בהיקף המטען הכללי המיובא לישראל, בהשפעה עקיפה של הירידה במחירי הובלת מכולות וכן בהשפעת התגברות התחרות.
- 7.הקשר האשדודי 31/05/2023 07:32הגב לתגובה זוממלא מקום המנכ״ל, מקה בן זקן, ממארגני הליכודידה, הוא תודה אשדוד, פעיל מרכז מחזק מאוד בליכוד ובפרט בסניף הליכוד המקומי (השני בחוזקו בישראל!). מעניין אם מכאן תבוא הישועה?
- 6.יוסי 29/05/2023 22:54הגב לתגובה זוכמה קל לשבת ממורמר על המקלדת. כמה קנאה וטיפשות ביחד. כתבה שיקרית ביותר
- 5.עובד 29/05/2023 22:31הגב לתגובה זוהנהלה בנמל מושחתת אלי בר יוסף בובה סמנכ"לים לא מקצועיים ומקורבים קבלנים בוזזים את נמל אשדוד עם הצעות מחיר הזויות...מנהלים לוקחים שוחד חייבים לעשות סדר בנמל...סדר בהנהלה
- 4.מקדמים כתבות למרבה במחיר 29/05/2023 18:30הגב לתגובה זומקדמים כתבות למרבה במחיר
- 3.עובד מבפנים 29/05/2023 16:39הגב לתגובה זועובדי נמל אשדוד עובדים במלא המרץ בכל אוניה ובכל תקופה. גם עם טילים מעל ראשנו וזאת לא קלישאה. הפרנסה שלנו תלויה במאמץ שאנחנו פורקים אוניות, אם נהיה שאננים בעבודה. כך גם השכר שנקבל. לידיעתכם שכר הבסיס שלנו כ 3000 ש"ח לחודש
- 2.יעקב 29/05/2023 16:37הגב לתגובה זוסתם שאלה למחשבה. למה נמל הדרום עדיין לא עובד למה מחכים?????
- 1.משה ראשל"צ 29/05/2023 15:15הגב לתגובה זותראה עולם שלישי
- הליכוד 31/05/2023 07:34הגב לתגובה זוליכוד שס ועוד בליל של עסקאות ומפלגות. אולי מפא״י של פעם היא הליכוד של היום?
- מסתדר 29/05/2023 16:02הגב לתגובה זוליכוד כבר מזמן לא קשור לקפיטליזם
- הליכוד זה ההפך מההסתדרות המושחתת שדואגת לוועדים השמנים (ל"ת)משה ראשל"צ 31/05/2023 07:52
מהי ויזת זהב ואיפה עדיין אפשר להשיג אחת?
בעולם שמקשיח גבולות ומגבלות הגירה, מדינות רבות ממשיכות להציע מסלול מהיר לתושבות ולעיתים גם לאזרחות - למי שמוכן לשלם; מה עומד מאחורי הטרנד, למה הוא מצטמצם ואיפה הוא עדיין פתוח
ויזה זהב ממשל טראמפ השיק לאחרונה רשמית את תוכנית ה-Gold Card בארה"ב, שמאפשרת לזרים אמידים להשיג אשרת הגירה קבועה (גרין קארד) בתמורה לתרומה של מיליון דולר לאוצר הפדרלי, או שני מיליון דולר דרך תאגיד. התוכנית, שהוכרזה בפברואר 2025 והוסדרה בצו נשיאותי מספר 14351, כוללת גם אופציית Platinum Card בעלות של חמישה מיליון דולר, שמקנה פטורים ממס על הכנסות מחוץ לארה"ב. מאז השקת האתר trumpcard.gov, הוגשו אלפי בקשות ראשוניות, בעיקר ממשקיעים מסין, הודו והמזרח התיכון, עם הכנסה צפויה לארה"ב של 50 מיליארד דולר בשנה הראשונה. זוהי התפתחות משמעותית בשוק הגלובלי של ויזות זהב, ששווי השוק שלו הוערך עד כה ב-30-50 מיליארד דולר בשנה וצפוי לגדול אפילו פי 2 בזכות המהלך של טראמפ.
ויזות זהב, או תוכניות תושבות בהשקעה (Residence by Investment), קיימות כבר ארבעה עשורים ומשמשות ככלי כלכלי למדינות שמחפשות זרימת הון זר. בשנת 2024 נמכרו כ-10,000 ויזות כאלו ברחבי העולם, עם השקעה ממוצעת של 500 אלף דולר למשקיע. עם זאת, בשנת 2025 נרשמת מגמה של צמצום: 12 מדינות סגרו או הגבילו תוכניות, בעיקר באירופה, בעקבות לחץ מהאיחוד האירופי על סיכוני הלבנת הון וביטחון. למרות זאת, כ-30 תוכניות נותרו פעילות, עם דגש על אסיה, המזרח התיכון והקריביים.
מהי ויזת זהב
ויזת זהב מאפשרת למשקיע זר להשיג תושבות זמנית או קבועה במדינה בתמורה להשקעה מינימלית מוגדרת. ההשקעה יכולה לכלול רכישת נדל"ן (בממוצע 300-800 אלף דולר), השקעה בקרנות ממשלתיות (מ-250 אלף דולר), הקמת עסק שיוצר 10-50 מקומות עבודה, או תרומה ישירה לממשלה (מ-100 אלף דולר). ברוב התוכניות אין דרישה למגורים קבועים - רק ביקור מינימלי של 7-30 יום בשנה - מה שהופך אותן לפתרון גמיש למשפחות אמידות שמחפשות גיוון גיאוגרפי, אופטימיזציית מס (למשל, פטורים על מס הון) או גישה לשווקים חדשים.
בשנת 2025 השוק מושך כ-150 אלף משקיעים פוטנציאליים, בעיקר מסין (35% מהבקשות), רוסיה (20%) והודו (15%), על רקע חוסר יציבות כלכלית ומגבלות יצוא הון. היתרונות כוללים ניידות גלובלית: למשל, תושבות באיחוד האירופי מאפשרת כניסה ללא ויזה ל-180 מדינות, וגישה למערכות חינוך ובריאות מתקדמות. עם זאת, התוכניות כוללות בדיקות רקע קפדניות (Due Diligence) שדורשות ניקיון פלילי ומקורות כספים לגיטימיים, עם שיעור דחייה של 5%-10%.
דרכון זהב, או אזרחות בהשקעה (Citizenship by Investment), לוקח את הרעיון צעד קדימה ומעניק אזרחות מלאה בתוך 3-12 חודשים, ללא דרישת מגורים קודמת. בשנת 2025, 14 מדינות מציעות תוכניות כאלו, בעיקר באיים הקריביים, עם השקעה מינימלית של 200 אלף דולר. היתרון העיקרי הוא חופש תנועה: דרכון מהקריביים, למשל, מאפשר כניסה ללא ויזה ל-145-160 מדינות, כולל האיחוד האירופי, בריטניה וקנדה.
