לפי נתוני הלמ"ס, יצוא הסחורות ירד ב-2025 ב-2.7% ל-58.6 מיליארד דולר, בעוד היבוא עלה ב-3.9% ל-95.5 מיליארד דולר; שני שלישים מהיבוא מגיעים בהובלה ימית, וסין לבדה אחראית לכמעט רבע מהיבוא הימי לישראל
בלמ"ס מציגים שיפור קל בנתוני הצמיחה לעומת העדכון הקודם שעמד על 2.5%. אבל צריך לזכור שמדובר בנתוני הרבעון לפני תחילת המלחמה. לפי הנתונים, הצריכה הפרטית עלתה ב-2%, היבוא ירד בחצי אחוז, לעומת זאת היצוא דווקא עלה ב-8%
מדובר בירידה שמצביעה על ירידה בביקוש מעבר לים ובסין; בין הקטגוריות הבודדות של הייצוא בעלות הערך הגבוה יותר שרשמו עלייה משמעותית בשבעת החודשים הראשונים של השנה היו מכוניות ומזוודות
נמל אשדוד שמדורג במקום הלא מכובד 297 מתוך 348 נמלים (חיפה שהופרט קפץ מ-196 למקום ה-56) בדירוג הנמלים של הבנק העולמי ו-S&P, סובל מוועד עובדים חזק מדי, שכר ממוצע יותר גבוה מאשר בהייטק - ואתם לא טועים: זה מתגלגל ליוקר המחיה