ישראל מייבאת יותר ומייצאת פחות; התלות בסין נמשכת

סחר הסחורות של ישראל סיים את שנת 2025 במגמה מעורבת: היצוא ירד, היבוא עלה, והפער בין השניים נשאר רחב. לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, סך יצוא הסחורות ירד בשנת 2025 ב-2.7% והסתכם ב-58.6 מיליארד דולר, בעוד שסך יבוא הסחורות עלה ב-3.9% והסתכם ב-95.5 מיליארד דולר. הנתונים אינם כוללים את היבוא הביטחוני ואת סחר הסחורות עם הרשות הפלסטינית.

הנתונים ממחישים שוב את ההבדל המבני בין היצוא ליבוא הישראלי: היצוא נשען במידה רבה על מוצרים בעלי ערך גבוה שמוטסים לחו"ל, בעוד שהיבוא לישראל מבוסס בעיקר על הובלה ימית של סחורות, חומרי גלם, כלי רכב, דלקים ומוצרים תעשייתיים.

היצוא באוויר, היבוא בעיקר דרך בים

בשנה שעברה, 56.8% מערך יצוא הסחורות של ישראל נעשה בהובלה אווירית, לעומת 56.5% בשנת 2024. במונחים כספיים מדובר ביצוא אווירי בהיקף של 33.3 מיליארד דולר. היצוא בהובלה ימית היווה 37.8% מהיצוא, בהיקף של 22.2 מיליארד דולר, ואילו יתר סוגי ההובלה - בהם הובלה יבשתית, דואר חבילות והובלות אחרות - היוו 5.4% בלבד מסך היצוא.

בצד היבוא התמונה הפוכה. יבוא הסחורות בהובלה ימית היווה בשנת 2025 כ-66.7% מערך היבוא, לעומת 67.1% בשנת 2024. במונחים כספיים מדובר ביבוא ימי בהיקף של 63.6 מיליארד דולר. היבוא בהובלה אווירית הסתכם ב-30.7 מיליארד דולר והיווה 32.1% מסך היבוא, בעוד יתר סוגי ההובלה היוו 1.2% בלבד.

מה מיוצא באוויר?

הסחורות המרכזיות ביצוא האווירי של ישראל בשנת 2025 היו מכונות וציוד חשמליים, שהיוו 35.1% מכלל היצוא בהובלה אווירית. אחריהן הגיעו מכשירים וכלים אופטיים, עם 21.4% מהיצוא האווירי, ואבנים יקרות ותכשיטים, שהיוו 14.9%. הירידה בחלקם של האבנים היקרות והתכשיטים בולטת ביחס ל-2024, אז עמד חלקם על 18.7%.

היצוא האווירי מישראל ממשיך להיות מוטה לארה"ב. ארצות הברית הייתה יעד היצוא המרכזי בהובלה אווירית, עם 34% מכלל היצוא האווירי. אחריה הגיעו הונג קונג עם 5.9%, סין עם 5.6%, הודו עם 5.3% ואירלנד עם 4.4%.

בהובלה ימית, ארה"ב הייתה גם כן היעד המרכזי ליצוא, עם 20.5% מכלל היצוא הימי. אחריה הגיעו הולנד, גרמניה, ברזיל וסין. הסחורות המרכזיות ביצוא הימי היו מכונות ומכשירים מכניים וציוד מחשבים, פלסטיק ומוצריו, ומוצרים כימיים.

תלות גדולה בסינים

בצד היבוא, סין ממשיכה להיות מקור מרכזי לסחורות שמגיעות לישראל דרך הים. בשנת 2025, יבוא הסחורות בהובלה ימית מסין היווה 24.1% מכלל היבוא הימי, לעומת 23% בשנת 2024. אחריה הגיעו גרמניה עם 6.3%, ארצות הברית עם 5.4%, איטליה עם 4.9% ורוסיה עם 3.7%.

• ועדת הכלכלה אישרה: תקינה אמריקאית תפתח מסלול ייבוא חדש לישראל
• מי מהחברות הישראליות עדיין פועלת בטורקיה?

הסחורות העיקריות ביבוא הימי היו כלי רכב וחלקיהם, שהיוו 12.9% מכלל היבוא בהובלה ימית; דלקים מינרליים, שהיוו 12.3%; ומכונות ומכשירים מכניים וציוד מחשבים, שהיוו 9.5%.

גם ביבוא האווירי סין בולטת, אך ארה"ב עדיין בראש. ארצות הברית הייתה מקור היבוא המרכזי בהובלה אווירית עם 20.4% מכלל היבוא האווירי, ואחריה סין עם 17.6%, גרמניה עם 6.3%, טייוואן עם 4.3% והודו עם 3.8%.

נתוני הלמ"ס מדגישים את החשיבות של נתיבי ההובלה למשק הישראלי. היצוא האווירי משקף את המשקל הגבוה של מוצרים טכנולוגיים, ציוד חשמלי, מכשור אופטי וסחורות בעלות ערך גבוה ביחס למשקל. לעומת זאת, היבוא הימי משקף את התלות של ישראל בשרשראות אספקה גלובליות, בעיקר מסין ומאירופה, עבור כלי רכב, דלקים, מכונות וסחורות תעשייתיות.