מכלית נפגעה מול חופי עומאן: הדיווח מעלה את מחיר הברנט למעל 90 דולר
לפי UKMTO נפגעה מכלית כ-11 מייל ימי צפונית-מזרחית לעומאן בחדר המכונות, ובלי נפגעים. במקביל עלה הברנט לכ-90.12 דולר ו-WTI נסגר בכ-84.67, על רקע סיכון ספנות במפרץ ובמיצר הורמוז
מרכז הסחר הימי הבריטי (UKMTO) דיווח על מכלית שנפגעה מול חופי עומאן. לפי הדיווח, כלי השיט ספג "קליע לא ידוע" שפגע בחדר המכונות, כ-11 מייל ימי צפונית-מזרחית לחוף. המכלית אינה בשליטה מלאה. משמר החופים האזורי עודכן. לא דווחו נפגעים או נזק סביבתי.
במקביל דיווחה מכלית שנייה באזור על התזת מים גדולה ועל פיצוץ בקרבתה. אלה דיווחים תפעוליים, לא פסק דין על זהות התוקף. עם זאת, שוק הנפט כבר מתמחר סיכון ספנות במפרץ ובמיצרים - וכל כותרת כזו נכנסת מיד למחיר החבית, עוד לפני שמתברר מי ירה ומה ניזוק מעבר לחדר המכונות.
הלוחמה בין ארה"ב לאיראן, שנפתחה ב-28 בפברואר, ממשיכה אחרי שקפאון זמני בעקבות מזכר הבנות מ-17 ביוני התערער. בשבוע האחרון דיווח סנטקום על גל תקיפות כבד נגד יעדי משמרות המהפכה. איראן הגיבה בתקיפות על בסיסים אמריקאים בכווית ובבחריין, וכווית דיווחה גם על יירוט רחפנים עוינים.
על רקע זה נמשכת המחלוקת על מצור ימי אמריקאי על ספינות איראניות, שהוחזר ב-13 ביולי, ועל שליטה בתנועה במיצר הורמוז. דרכו עבר לפני המלחמה כחמישית מאספקת הנפט העולמית. כלומר פגיעה במכלית באזור עומאן אינה אירוע מקומי בלבד - היא מכה על צינור האנרגיה שהשוק הגלובלי תלוי בו.
מזכיר המועצה לביטחון לאומי באיראן, מוחמד באקר זולגאדר, הזהיר שהמשך המצור והלחימה עלול לסגור לא רק את הורמוז אלא גם מיצרים וצווארי בקבוק אחרים - עם מחיר לכלכלה העולמית, לשוק האנרגיה ולבוחר האמריקאי. זה ניסוח מדיני, לא נתון תנועה. מנגד, כש-UKMTO מדווח על פגיעה בחדר המכונות, פרמיית הסיכון בביטוח הימי ובמחיר החבית מתעדכנת בלי לחכות לאישור משפטי מלא.
הברנט חוזר מעל 90 דולר אחרי תיקון שבועי
ביום שישי עלה חוזה WTI ביותר מ-1% ונסגר ב-84.67 דולר לחבית. הברנט, הייחוס העולמי, עלה ביותר מ-1% ל-90.12 דולר. לשבוע כולו ירדו המחירים ביותר מ-5%, אחרי מכירות בתחילת השבוע על רקע תקווה להרגעה. כלומר האירוע מול עומאן מגיע אחרי תיקון, לא אחרי שיא חדש.
לכן מה שחשוב עכשיו אינו רק המספר של יום שישי. אם תיפתח רגיעה דיפלומטית - חלק מהפרמיה עלול להישחק במהירות, כפי שכבר קרה בתחילת השבוע. אם יגיעו דיווחים נוספים על פגיעות או על האטה בתנועה - השוק יתמחר שוב, והפעם מעל בסיס שכבר עבר את 90 דולר בברנט.
המפה רחבה יותר מהורמוז. תקיפות חות'ים בים האדום והתקפת רחפן על ספינות גז בנמל דמיאטה במצרים כבר הראו שהסיכון מתפרס. באב אל-מנדב בדרום הים האדום נחשב לצוואר בקבוק שני. כשמכליות נפגעות או סוטות, הביטוח, דמי ההובלה וזמן ההפלגה עולים - גם אם נפח הנפט שעדיין זז נשאר גדול.
בצד האמריקאי דיווחו כלי תקשורת על אפשרות לגל תקיפות נוסף, כולל יעדי אנרגיה איראניים, בכפוף להתקדמות דיפלומטית. טראמפ אמר בישיבת קבינט ש"נכה בהם קשה מאוד". איראן מצידה מקשרת בין מצור ימי לבין סגירת מעברים. כל עוד שני הצדדים מחזיקים בעמדות האלה, פרמיית הסיכון במיכליות לא נעלמת - גם בימים שבהם המחיר יורד על תקווה להפסקה.
- הנפט עולה אחרי דיווח על תקיפת מכליות בהורמוז - הבעיה עוברת לדיזל
- BP פותחת תהליך מכירה לעסקי הים הצפוני אחרי 60 שנות פעילות באגן
ספנים מצמצמים מעבר, סוחרים מודדים פרמיה
לבעלי האוניות ההחלטה פרקטית. להמשיך במסלול, להמתין, או לשנות נתיב. UKMTO מדווח על אירועים וממליץ על זהירות. ההחלטה עצמה תלויה בצוות, בביטוח ובחוזה. פגיעה בחדר המכונות משביתה כלי שיט גם בלי שריפה גדולה - ולכן גם אירוע בודד מזיז לוחות זמנים.
אם יגיעו דיווחים חוזרים, חלק מהחברות יצמצמו מעברים באזור עומאן-הורמוז גם בלי סגירה רשמית. כתוצאה מכך יעלו דמי ההובלה ויוארכו המסלולים. בתי זיקוק באסיה ובאירופה ירגישו את זה במלאי ובזמן האספקה, לא רק במחיר הספוט.
אצל סוחרי הנפט המדדים אחרים - מלאי, ביקוש ופרמיה. ברנט מעל 90 דולר אחרי עלייה יומית, אבל ירידה שבועית, משקף שוק שמגיב לכותרות וגם לתיקון. מפיקות גדולות נהנו ממרווחי זיקוק וממחיר חבית גבוה ברבעונים האחרונים. מנגד, יבואניות ומשווקות דלק תחת פיקוח מחירים - כמו בהודו - מרגישות לחץ הפוך כשהגולמי יקר.
UKMTO תיעד פגיעה במכלית בלי נפגעים. השוק כבר קורא את זה כתוספת סיכון, לא בהכרח כסגירת נתיב מלאה. עד שתהיה בהירות דיפלומטית או רגיעה בתקיפות, פרמיית הספנות תישאר חלק מתמחור האנרגיה. ראו גם את המפה מהורמוז לים השחור, שם אותה לוגיקה של סיכון ימי פוגשת יצוא נפט ותבואה.
