רכבת ישראל פרסמה היום (יום ה) מכרז עבור שירותי ניהול עמוד הפייסבוק והאינסטגרם. מודל ההתקשרות של הרכבת עם הזוכה במכרז יהיה על בסיס חוזה מסגרת לפי מטלות. תקופת ההתקשרות תהיה לשנה עם אופציה להארכה בשנתיים נוספות, לבחירת הרכבת. 

למודת ניסיון עבר מר עם ענף הפרסום, הרכבת מדגישה במסמכי המכרז כי במידה ואחד הנגשים למכרז טיפל בה בעבר שלא לשביעות רצונה, באפשרותה לדחות את הצעתו. עם זאת בטרם תעשה זאת יוזמן הספק לשימוע שבו יוכל לשטוח את טענותיו בפני ועדת המכרזים של הרכבת.

בתנאי הסף להתמודדות במכרז דורשת הרכבת מהמועמדים נסיון של 3 שנים לפחות בניהול עמודי פייסבוק ואינסטגרם לארכון אחד לפחות בהיקף של לא פחות מ-700 אלף שקל בשנה לכל לקוח. בנוסף, החברה המתמודדת צריכה להעסיק לפחות 10 עובדים "אורגניים" במשרה מלאה לשירותי הפייסבוק שאחד מהם לפחות מוגדר כעורך תוכן.

הציון למתמודדים במכרז יורכב מ-50% להצעה הכספית ו-50% להצעת התוכן: אסטרטגיה/קריאייטיב. החלוקה הפנימית בקטגוריית האיכות תורכב לפי 20 נקודות לנסיון המציע (פעילות שוטפת, ניהול משברים, בניית מהלכים אסטרטגיים), 20 נקודות לנסיון אנשי הצוות ו-10 נקודות לשביעות רצון של לקוחות עבר.

• ליצור מניעה כדי למנוע נפילה: איך חברות צריכות להתנהל במשבר סושיאל?
• ביום הנשיאים: טראמפ משיק רשמית את הרשת החברתית שלו
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

זה לא סוד שרכבת ישראל על שלל מגרעותיה בשירות ללקוחותיה, אינה הלקוח האידיאלי עבור חברות סושיאל. השביתות התכופות, אי עמידה בזמנים, ביטולים פתאומיים, צפיפות בימי ראשון וחמישי ועוד הופכות את הרכבת לכתובת קבועה לתלונות השמצות ופריקת תסכולים של משתמשיה בעמוד הפייסבוק. מנגד מדובר באחד הלקוחות הגדולים בשוק הסושיאל, שאינו מנהל את אגף המדיה החברתית במקשה אחת עם שאר שירותי הפרסום, ומעניק לגופים מתמחים הזדמנות לצרף לקוח בסדר גודל משמעותי.

אופי הפוסטים בעמוד הפייסבוק של הרכבת הוא ברובו שירותי ואינפורמטיבי. הוא כולל עדכונים על הפסקת תנועת רכבות, הוספת רכבות במקרים מיוחדים כגון אירועי ספורט מרכזיים, שינויים בלוחות זמנים ועוד. מטבע הדברים, דגש רב מושם על טיפול בתלונות ושירות לקוחות.