סקטור התעופה לא יחזור לעצמו עד 2023; אלא אם בואינג תצליח להסביר לציבור שהמטוס נקי מקורונה - זה יכול להצליח
לא צריך להיות בעל חוש ראייה חד במיוחד, כדי לראות את הפגיעה הקשה שספג סקטור התעופה העולמי. רק סגירות השמיים של מדינות גרמו לאובדן של מיליארדים, אבל אז באה המכה האמיתית - אף אחד שפוי, שאין לו הכרח, לא רוצה לעלות על מטוס. על אוטובוס לא רוצים - אז להיות כלוא בגוש ברזל מעופף עם עוד עשרות אנשים, שכל אחד מהם הוא נשא פוטנציאלי? לא סביר בעליל.
אבל בואינג (סימול: BA), שעוד לפני המגפה קרטעה בשל פיאסקו הבואינג 737MAX, החליטה כי היא פותחת "יוזמה לאמון הנוסעים", בניסיון ללמד אנשים על הדרכים בהן חברות התעופה מתמודדות עם מניעת הדבקה. יותר מזה, היא מינתה את סמנכ"ל הטרנספורמציה הדיגיטלית בחברה, מייק דילייני, כדי שיעמוד במשימה למציאת הנוסחה שתביא לצמצום הסיכונים להידבקות בתעופה.
זו משימה לא פשוטה בכלל. בעוד שורות אלה נכתבות, אפילו חברות התעופה, הרגולטורים ובהנהלות שדות התעופה, עוד לא ממש יודעים מה המשמעויות הכלכליות ומה הסטנדרט שצריך בכל מטוס ושדה, כדי לשמור על בטיחות הנוסעים וצוות האוויר והקרקע. יש הרבה החלטות גם. אילו סוגים של כימיקלים ישמשו לחיטוי המטוסים, איך לבדוק טמפרטורות - ולא פחות חשוב, אי אפשר לדעת לאיזה יעדים ניתן להגיע? בכל מקרה, מתנהלים דיונים על כל הנושאים הללו.
אבל מה שבבואינג מתכננים זה בכלל ללמד את הנוסעים על המטוס עצמו. כלומר, על הסרקולציה והחיטוי שעובר האוויר במזגנים. המטוסים החדישים ביותר מגיעים עם מזגנים מיוחדים שמסוגלים לפלטר למעלה מ-99.9% מהרעלנים באוויר - כולל וירוסים - כשהמערכת כל הזמן מתחדשת באוויר מבחוץ.
- הקנס המצחיק שהוטל על בואינג בגלל הפרות בטיחות
- מטוס יונייטד פינה 142 נוסעים במגלשות חירום באוסקה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בראיון שהעניק למגזין בארונס, ראש מערך פיתוח מוצרים בבואינג, ג'ים האס, אמר כי הוא בטוח לגמרי באיכות האוויר בתוך המטוס בגלל שלוש סיבות. הראשונה, הכנסת אוויר מהחוץ. השנייה, אופן זרימת האוויר שמגיע מבטן המטוס בצורה אחידה לכל חלקי תאי הישיבה ושלישית היא תחלופת האוויר הגבוהה, שמתבטאת בתחלופה של עד 3 דקות לכל תא הנוסעים. בבואינג גם מדגישים את המובן מאליו, שכל טיסה יקפידו על הפרדה של 2 מטרים, ישימו מסכות, אלכוג'ל וכפפות ועוד ועוד.
"סקטור התעופה לא יחזור לעצמו לפחות עד 2023"
יפה, נחמד, אבל לא מרגיע במיוחד. ראשית, מטוסים היו בין מפיצי המחלה המרכזיים בעולם - יחד עם הקרוזים. שנית, לא כל המטוסים מאובזרים במזגנים החדישים, מה שאומר שזה יכול להשית הוצאות עצומות על חברות התעופה - כשיחד עם כל האמצעים האחרים הנדרשים והירידה בנפח נוסעים במטוס יביאו לעליית מחירי התעופה. נגמרו ימי ה-50 דולר לברלין. לחברות יש כל כך הרבה הוצאות כיום, שכל דבר פרט לעלייה מסיבית של עשרות אם לא מאות אחוזים במחירי הכרטיסים.
שלישית, זה לא משנה אם הנשיא דונלד טראמפ, נשיא סין שי ג'ינפינג ונשיא רוסיה ולדימיר פוטין יעלו כרגע על מטוס - הציבור לוקח את הזמן שלו. הוא מבין שאף אחד לא יודע. אבל וחש/וב להפנים זאת - הציבור רוצה לחזור לחיים הרגילים, הציבור רוצה לפצות את עצמו על החופשה שהתבטלה, הציבור יחזור לטוס, השאלה כמה ומתי?
- מניית Plug Power מזנקת 60% בשמונה ימים: האם מדובר בשורט סקוויז קלאסי?
- ריי דאליו: "הסדר המוניטרי העולמי בסכנה - ארה"ב נקלעה למלכודת חוב של 37.5 טריליון דולר"
- תוכן שיווקי צברתם הון? מה נכון לעשות איתו?
- המניה הישראלית שזינקה אתמול פי 5 וצפויה להמשיך לעלות גם היום
בלי קשר, הציבור גם מבין שאנחנו במיתון, כנראה חמור יחסית והציבור יחסוך בהוצאות יקרות, אולי גם בטיסות. העשירים של וול סטריט אולי לא מרגישים את זה, אבל כל היתר כן. לכן על הלוקסוס של התעופה רבים וטובים יוותרו, עד שהכלכלה תתרומם מחדש.
בוול סטריט ובתעשיית התעופה לא מעריכים שנחזור לכמות הנוסעים והטיסות של 2019 בשנים הקרובות ולא יודעים כיצד תיראה ההתאוששות. במחקר שערכו במכון Vertical, צוין כי איגוד התעופה הבינ"ל צופה כי לא נחזור לרמות הקודמות עד 2023 לפחות.
- 16.ישראלית 01/06/2020 14:17הגב לתגובה זוזה לא נכון.. במטוס נדבקים אפילו פחות בגלל סירוקלציית אוויר טובה. זה האנשים שהגיעו למדינות והפיצו מחלות. והרבה רוצים לטוס למדינות בטוחות! מה ההבדל בין להיות בארץ או במדינה עם תחלואה נמוכה?
- 15.הטיסה לשום מקום תהיה הכי פפולארית בתקופה הזו (ל"ת)דוד לוי 25/05/2020 14:30הגב לתגובה זו
- 14.הלוו 25/05/2020 05:25הגב לתגובה זואיפה הוכחה לטענה שמטוסים בין מפיצי המחלה? נתון תומך? מחקר? לגבי כל היתר נשמעו טענות שאנשים יחששו לחזור לים ,למשרדים לפארקים למסעדות ולמלונות בפועל אנחנו רואים שזה לא קרה...גם למטוסים אין ולא יהיה שום חשש. הפגיעה אם תהיה זה רק בדל אמצעי בטחון מוגברים ואו כללי בידוד לאחר חזרה מחול...כל היתר ייפתר מעצמו ...אגב אף אחד כבר לא מדבר על 2 מטר בטיסה זה שטות שלא תקרה בשום אופן
- 13.חזי 24/05/2020 20:00הגב לתגובה זולא כדאי לטוס בשביל כמה ימים ואחר כך להכנס לבידוד ל 14 יום.מי ישלם לנו על חצי חודש חופש? הממשלה?המעביד?תעשו חשבון לבד.
- 12.הברבור הירוק 24/05/2020 06:59הגב לתגובה זוכדאי להשקיע היום בחברות התעופה הטובות באלה שמקבלות סיוע ממשלתי כמו דלתא לופטאנזה אם תוך 3 שניפ ההשקעה תוכפל עשיתים עיסקה נהדרת
- 11.מומחה לקנוניות 24/05/2020 02:36הגב לתגובה זוז"א 99 אחוז ויותר מהסיפור בתקשורת הוא בלוף.
- 10.טסים לאילת עם האוטו. (ל"ת)דוד 23/05/2020 23:58הגב לתגובה זו
- 9.שי 23/05/2020 19:25הגב לתגובה זואיפה אתם חיים ביזפורטל??? אז נכון שהווליום לא יחזור מיד להיות כמו שהיה,אבל אל תשכחו שמספיק שהאמונה קיימת בקרב הציבור,וזה מה שייקבע בסוף
- פרשנדתא 24/05/2020 06:35הגב לתגובה זותהיה חזרה איטית מאוד לטיסות. ואם יהיה גל שני...
- 8.גושטר 23/05/2020 17:32הגב לתגובה זורק עובדי מדינה, מקבלי פנסיה תקציבית וטייקונים יכולים להרשות לעצמם לטוס.
- 7.עד סוף השנה הכל חוזר לעצמו 23/05/2020 14:27הגב לתגובה זועד סוף השנה הכל חוזר לעצמו
- 6.כלכלה עולמית = בית קברות = הדפסת כסף בכמות בלתי מוגבלת עשירי ו ול סטריט חופרים קבר ענק לכלכלה העולמית טראמפ חייב להיבחר לנשיאות אז אין גבול לכל תעלול וכולם שותקים בדרך להלוויה של הכלכלה העולמית (ל"ת)פפה 23/05/2020 14:17הגב לתגובה זו
- 5.סם 23/05/2020 13:32הגב לתגובה זוהמטוס הוא המדביק מס 1 ראו הוזהרתם שמרו על בריאותכם
- 4.עוזי התותח 23/05/2020 11:40הגב לתגובה זובמבנים חדישים עם מעטפת זכוכית ומיזוג מרכזי מסוכן יותר לשהות בהם מאשר במטוס חדיש. אין חלונות והאוויר משותף לכל יושבי הבניין.
- 3.אבי 23/05/2020 11:16הגב לתגובה זומתבססת על כלום
- 2.שמוליק 23/05/2020 10:44הגב לתגובה זוובקיץ לא תהיה קורונה באירופה וארהב. ועד לגל הבא בסתיו יהיו חיסונים וטיפולים.
- 1.הנביא 23/05/2020 09:46הגב לתגובה זועד 2023 אפשר לשלש את הכסף ואף יותר מכך, וזה דיי ודאי. מה רע?

לא רק AI: הנישה החדשה והצומחת שמתפתחת במקביל לתחום הלוהט
כשהבינה המלאכותית והאוטומציה הם שני המגזרים הטכנולוגיים הכי צומחים בעולם, הם זקוקים לצדם לתשתיות מתאימות. Equinix, אחת החברות המובילות בעולם בהקמת מרכזי נתונים, היא רק דוגמה אחת לחברות שנהנות מהטרנד. וגם: למה למרות העלייה של מניית סופטבנק, וול סטריט ממשיכה לאהוב אותה
בפברואר 2024 עדכנתי כתבות עבר שעשיתי על ענקית האחזקות-השקעות היפנית סופטבנק (סימול:SFTBY) תחת הכותרת "הקונגלומרט היפני שוול סטריט לא אוהבת משקף פוטנציאל גדול". היתה זו כתבה שלישית או רביעית על החברה מאז תחילת המאה. מאז הכתבה המניה עלתה בקרוב ל-200%, אלא שבמהלך השנה האחרונה ולמרות העלייה במחיר וול סטריט מחבבת יותר ויותר את הקונגלומרט היפני הגדול שהקים ב-1981 היזם מסאיושי סאן, אז בן 24. מאז, סאן ללא ספק מצליח להוכיח שהוא קורא נכון את התפתחות מהפכת האינפורמציה ופועל בהתאם, וזאת למרות אישיות מוזרה ולקיחת סיכונים אדירים שלמעשה גרמו לאנליסטים להגדירו כ"ספקולנט".
סאן התחיל את דרכו כמפיץ תוכנות ומשחקי וידאו, אבל אז פגש בזכיין מקדונלד'ס ביפן ששכנע אותו לעבור וללמוד בארה"ב. סאן אכן עשה זאת, למד מחשבים ב-UCLA, חזר ליפן והקים את סופטבנק שאותה הוא מוביל מאז כיו"ר, נשיא ומנכ"ל.

קבוצת סופטבנק מוגדרת כחברת אחזקות-השקעות יפנית רב-לאומית שמתמחה בהשקעות בחברות טכנולוגיה שמקדמות את מהפכת המידע, תוך התמקדות בשבבים, בבינה מלאכותית, רובוטיקה חכמה, האינטרנט של הדברים, טלקומוניקציה, שירותי אינטרנט ואנרגיה נקייה. החזקות מרכזיות של הקבוצה כוללות את חברת הקניין הרוחני המובילה של מוליכים למחצה Arm Holdings (סימול:ARM) שבה סופטבנק שולטת ב-90%. שווי החזקה זו לבדה מגיע כיום לכ-80% משווייה הכולל של סופטבנק. החחזקה השנייה בגודלה היא בקרן ההון סיכון הגדולה בעולם SoftBank Vision, אשר משקיעה בגל הבא של טרנספורמציה טכנולוגית, ושם סופטבנק שותפה עם ממשלת ערב הסעודית.
- נוקיה מקימה מחלקת בינה מלאכותית ומגייסת מאינטל
- וישראל מובילה עולמית בשימוש ב-AI
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
השאיפה המוצהרת של סאן היא להפוך את הקונצרן לקבוצת התאגידים החיונית ביותר לכלכלה הגלובלית. אגב, החברה היא גם ממנהלי הכספים המובילות גלובלית ומנהלת נכסים של רוב חברות הטכנולוגיה המובילות, ביניהן אפל (סימול:AAPL) וקוואלקום (סימול:QCOM). החברה השקיעה הון סיכון ראשוני בחברות כמו אנבידיה, אובר, T-Mobile, עליבאבא וספרינט, ובכולן מכרה את רוב ההחזקות ברווחי שיא (את ARM רכשה בהצעת רכש). היו לה גם כישלונות בדרך כמו WeWork הישראלית. סופטבנק היא גם המשקיעה הגדולה בעולם בסטארטאפים בתחומי הטכנולוגיה שהזכרתי למעלה, במיוחד בתחום ה-AI.

מניות הקוואנטים מזנקות, מה הסיבה? השוק עולה במעל 0.5%
וול סטריט ממשיכה את המגמה החיובית עם שיאים חדשים, וגם מדד הראסל 2000 מצטרף לחגיגת השיאים
מניות הקוואנטים מזנקות על רקע התקדמות בעסקאות מול הממשל. שתי חברות אמריקאיות הודיעו בימים האחרונים על עסקאות אסטרטגיות עם גורמי ממשל. חברת ריגטי קמפיוטינג (Rigetti Computing 16.56% ) הודיעה כי זכתה בחוזה של חיל האוויר האמריקאי, בעוד איאון־קיו (IonQ 5.37% ) חשפה שיתוף פעולה חדש עם משרד האנרגיה. שתי ההודעות דחפו את מניות החברות ואת כלל סקטור הקוונטום לעליות חדות וזה בולט מאוד גם היום.
אתמול זה היה היום של אינטל, לאחר שקיבלה השקעה מרשימה מהחברה היקרה והיוקרתית ביותר בוול סטריט, אנבידיה. איך אינטל הגיעה למצב שהיא צריכה השקעות ומה יהיה בעתיד - אינטל - העבר, ההווה והעתיד לצד אנבידיה. נזכיר כי הממשל האמריקאי רכש כ-10% מאינטל בהשקעה של כ-9 מיליארד דולר והרוויח מהזינוק במניה בעקבות הצטרפות אנבידיה כמשקיעה - ההשקעה המוצלחת של טראמפ: 5 מיליארד דולר בפחות מחודש.
שיחת טראמפ/שי - הנשיא טראמפ צפוי לשוחח היום עם נשיא סין שי ג׳ינפינג במטרה לסגור סופית את עסקת טיקטוק, אחרי שדחה את הדד-ליין למכירת השליטה
הסינית באפליקציה עד דצמבר. על פי הדיווחים, קונסורציום בהובלת אורקל צפוי להפעיל את הפעילות בארה״ב, כשברקע יש גם ציפיות להתקדמות בהפחתת מכסים הדדיים. עסקת
ענק: טיק טוק הסינית נמכרת לקונסורציום אמריקאי הכולל את אורקל
מאקרו
סיכום שבוע בקריפטו: בדרך
להמשך עליות? הרגולטור מסיר חסמים, וחברות הקריפטו עם ביצועי שיא - אפשרויות החשיפה לקריפטו מתרחבות ומתגוונות, מהשקעה ישירה דרך תעודות סל, חברות אוצר, ועד חברות מתעשיית הקריפטו, כעת הרגולטור מתגייס לעזרת המשקיעים עם תקנות חדשות להנפקה מהירה יותר של תעודות
סל; דוחות בוליש, השקת מטבע יציב חדש, ואיזה מטבע נסחר בשיא כל הזמנים?
- אינטל זינקה ב-23%, אנבידיה קפצה ב-3.5%; הנאסד״ק עלה ב-0.9%
- הנאסד״ק ירד ב-0.3%; אנבידיה איבדה 3%, אלביט נפלה ב-6%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הריבית באנגליה נותרה ללא שינוי אבל הצמצום הכמותי מאט הבנק
המרכזי של אנגליה הותיר את הריבית על 4% אך האט את קצב הצמצום הכמותי, צעד שנתפס כהקלה מוניטרית חלקית על רקע זינוק בתשואות האג"ח וחוסר אמון גובר במדיניות הפיסקלית של הממשלה החדשה