פרויקט החשמול: הרכבת סילקה את SEMI - המכינה תביעה ב-870 מיליון שקל
הרכבת הודיעה לחברה הספרדית על הפסקת ההתקשרות בהיקף 2 מיליארד שקל. SEMI פנתה לביהמ"ש: ההודעה מנוגדת להסכם, למנוע חילוט ערבויות ב-50 מיליון שקל
רכבת ישראל רכבת ישראל הודיעה בסוף השבוע לחברת SEMI (Sociedad Española de Montajes Industriales) הספרדית על ביטול ההסכם עימה לחשמול מסילותיה ברחבי הארץ. SEMI, שפנתה בחודש שעבר לבית המשפט נגד הרכבת, מבקשת כעת מבית המשפט המחוזי בתל אביב לאסור עליה לממש את הערבויות שהפקידה בידיה בסך 50 מיליון שקל, ואומרת שתגיש נגדה תביעה ב-870 מיליון שקל.
פרויקט החשמול: SEMI טוענת להפרות קשות ומתמשכות מצד הרכבת
SEMI נבחרה בשנת 2015 לבצע את הפרויקט, הכולל חשמול של 1,500 ק"מ מסילות לצורך מעבר מהנעת הרכבות בדיזל להנעתן בחשמל. היקפו של הפרויקט מוערך ב-12 מיליארד שקל, כאשר SEMI תמחרה את חלקה בו ב-2 מיליארד שקל. הפרויקט אמור היה להסתיים אשתקד, אך הצפי הנוכחי הוא לסיומו בשנת 2027. בחודש מארס החליטה הרכבת ליטול מידי SEMI חלק מן העבודות, בנימוק של עיכובים ניכרים. הרכבת החליטה להעביר לחברות הישראליות לינום ובן-ארי את החשמול של מסילה 431 (בין ראשון לציון למודיעין) וחלקים מהמסילה המזרחית (הנמצאת בבנייה, בין חדרה ללוד).
הודעה בחג השבועות מהבנק במדריד
לדברי SEMI, ההודעה נשלחה אליה ביום רביעי שעבר (20.5.26) בשעה 18:00, ערב היציאה לחופשת חג השבועות, ונאמר בה שההסכם יבוטל 14 יום לאחר מכן. לטענת SEMI, ההודעה מנוגדת לדין ולהסכם בינה לבין הרכבת, שכן היא כתובה בעברית ולא באנגלית; הרכבת רשאית לבטל את ההסכם רק אם העניקה לחברה 60 יום לתיקון הליקויים והיא לא עשתה זאת; והיא מהווה המשך של הפרות ההסכם מצד הרכבת.
- רכבת ישראל מחליפה רו"ח: נפרדת מדלויט ושוכרת את שירותי זיו האפט
- פרויקט החשמול: SEMI טוענת להפרות קשות ומתמשכות מצד הרכבת
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
SEMI טוענת, כי הרכבת חייבת לה 81 מיליון שקל, לאחר שהפסיקה את התשלומים בסוף חודש ינואר; לא שחררה ערבויות בנקאיות בסך 76 מיליון שקל; נטלה ממנה חלק מן העבודות; ולא העבירה לה את החזקה במסילות ובכך שיבשה את עבודתה. לדבריה, הרכבת הודיעה לבורסה על הביטול חמש דקות לפני ששלחה לה את ההודעה.
בחג השבועות, ממשיכה SEMI, הודיע לה בנק HSBC במדריד שבסניפו הישראלי התקבלה דרישה למימוש ערבות בידי הרכבת. מימוש זה נעשה "בחופזה, שרירותיות, כוחנות, חוסר תום לב קיצוני ובניגוד חזיתי להוראות ההסכם". SEMI מזכירה, כי בנוסף לערבויות הנדונות בתביעתה, היא מסרה לרכבת ערבויות בשווי 121 מיליון שקל.
תתבע 352 מיליון שקל בגין הביטול
SEMI חוזרת על טענותיה נגד הרכבת בנוגע לניהול הפרויקט, כולל ניהול לא מקצועי של המכרז בו זכתה, חוסר שיתוף פעולה בתכנון, עיכוב באישור התוכניות שהגישה, אי הענקת חזקה במסילות לשם ביצוע העבודות, אי תשלום כספים ואי שחרור ערבויות, שביתות ממושכות והפגיעה בקו החשמל באוגוסט שעבר. לאלו נוספו הקורונה, מלחמת חרבות ברזל, המלחמה עם איראן ומבצעים צבאיים נוספים. לדבריה, למרות קשיים אלו היא השלימה 65% מהפרויקט ובנתה את כל תחנות ההשנאה ומערכת השליטה והבקרה.
- ביהמ"ש הורה להעניק רישיון למחצבת הענק של אוליצקי בגליל
- לחייב בהוצאות את עורכי הדין של התובעים הייצוגיים
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- שילם 4,200 ש' למוסך על תיקון שלא בוצע - וזה הפיצוי
כאמור, SEMI אומרת שהיא מכינה תביעה ב-870 מיליון שקל נגד הרכבת: חוב שוטף בסך 81 מיליון שקל, פיצויים ב-180 מיליון שקל בשל אי מתן החזקה במסילות, פיצויים ב-130 מיליון שקל על התמשכות הפרויקט, עבודות נוספות ב-7 מיליון שקל, 6 מיליון שקל בגין הנזקים במלחמה עם אירן, אובדן רווח ב-9 מיליון שקל בשל העברת עבודות, ופיצוי של 352 מיליון שקל על הודעת הביטול הנוכחית.
SEMI גם מבקשת מבית המשפט לקבוע, כי אין תוקף להודעת הביטול שמסרה לה הרכבת, בשל טענותיה על אי עמידתה בתנאי ההסכם בין הצדדים. התביעה הוגשה באמצעות עוה"ד דרור הרפז, ענבר מקין, ישי גור-אריה וכפיר גרוס, וטרם הוגש כתב הגנה.
