אחרי שהעביר אתמול בקריאה ראשונה בכנסת את התיקון לחוק המכר, שר השיכון זאב אלקין תוקף את הקבלנים: "התיקון לחוק המכר מצוין. לא יעזור לכם כל הקמפיינים שאתם עושים נגד החוק. לא ראיתי קבלן או יזם שלא מכר את מה שהוא בנה במחיר המקסימלי שמוכנים לשלם לו, עם התיקון לחוק או בלי. לא משנה בכמה נמכור לכם את הקרקע – אתם תמכרו את הדירות במחיר היקר ביותר אז אין לכם מה להתלונן". 

קבלנים ומומחים שונים תוקפים את התיקון ואומרים כי הוא לא ישיג את מטרתו - ניתוק רכיב הקעקע ממדד תשומות הבנייה - וכי בסופו של דבר הצרכנים הם אלה שישלמו את המחיר, אבל לדברי אלקין "מדובר בחוק נכון ציבורית והוא יעבור גם בכנסת, ולא יעזור כל קמפיין ממומן שהתאחדות הקבלנים תעשה, אני לא אירתע ולא אסוג, אין שום סיבה שתהיה הצמדה לרכיב הקרקע. הציבור רוצה את החוק הזה ובצדק. הבנתי שההתאחדות מתכננת מאבק בכנסת על התיקון לחוק – אבל זה לא באמת משנה, מדובר בקרב מיותר, כי את הכללים של חוק המכר נביא לאישור מועצת רמ"י כבר בשבוע הבא ונפעיל אותם בלי לחכות לחקיקה". את הדברים אמר אלקין בוועידת ערים מתחדשות של מרכז הבנייה הישראלי במלון ענבל בירושלים.

ביחס לנושא ההתחדשות העירונית בפריפריה אמר אלקין "אנו מקדמים התחדשות עירונית בכל מקום בארץ, ואני מדגיש – בכל מקום. במקומות שאין כדאיות כלכלית אנחנו נציע קרקע משלימה או חלף בכסף, ובמקומות שגם זה לא יעזור, נכניס יד לכיס ונביא מימון ממשלתי. פירסמנו כבר קול קורא לרשויות המקומיות להציע מתחמי פינוי בינוי במתחמים המצויים בשטחן של עיריות או מועצות מקומיות בנגב או בגליל, שבהן אין היתכנות כלכלית לפרויקטים בשל ערכי הקרקע הנמוכים. התקציב עומד על 110 מיליון שקל ויכול להגיע אף ליותר מזה. להבטיח קורת גג ולשמור על הזכויות של הרוכשים זו המחויבות שלנו כלפי הדור הצעיר". 

השרה מרב מיכאלי נגד המדינה עצמה: "צריכה להפסיק לגרוף הון ממחירי הקרקעות ולהשקיע בדיור בר השגה" 

מי שלא מיישרת קו עם הדרך שבה המדינה מטפלת בנושא הדיור היא שרת התחבורה מרב מיכאלי שאומרת ""מדינת ישראל חייבת להיגמל מהסתכלות על הקרקעות כמשהו שמכניס כסף לקופה, היא צריכה להפסיק לגרוף הון ממחירי הקרקעות ולהתחיל להשקיע בבינוי נכון ובדיור בר השגה באמת, ובשילוב ייעודים ואוכלוסיות בתוך השכונות". 

• המדינה תעביר מאות מליונים לקבלנים כי ההצמדה למדד "אינה חוקית"
• ההגרלה החמישית של 'דירה בהנחה' נפתחה - אלה הערים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בהתייחסות לנושא התחבורה הוסיפה מיכאלי "חייבים לתכנן תחבורה ובינוי ביחד, צריך להבין שלא הנדל"ן מביא תחבורה אלא התחבורה מביאה את הנדל"ן. למשל בירושלים הרכבת הקלה מאפשרת בנייה לגובה, ציפוף ובנייה בהיקפים שלא היה אפשר לעשות קודם. האיכות והעמידות של התשתיות שלנו מייצרות יכולת להתמודד עם מצבי חירום. בפרויקט המטרו למשל, אנחנו עובדים על מודל שכל תחנה תהיה מקור לפיתוח וציפוף מגורים, פיתוח עסקי ותעסוקה. 

"לממשלה אין פתרון ל-2050 בנושא הדיור. אף אחד לא חושב קדימה"  

ראול סרוגו, נשיא התאחדות הקבלנים בוני הארץ, תקף את הממשלה ואמר כי היא חושבת רק לטווח קצר: "משבר הדיור הנוכחי הוא קצה הקרחון למה שעלול לקרות אם הממשלות ימשיכו באותה דרך של קודמותיהן. למדינת ישראל אין פתרון ל-2050 בנושא הדיור, אף אחד לא חושב קדימה, מה שלא מתוכנן היום לא יקרה גם בעוד 30 שנה.

"הפתרון להתייצבות המחירים הוא בעיקר בהתחדשות עירונית – צריך להסיר מהר את כל החסמים מהתחום, המדינה צריכה לשווק כמות גדולה של יחידות דיור בכל שנה, ולהשאיר את התכנון לנו הקבלנים – יש חברות גדולות וטובות שיודעות לעשות את זה מהר יותר וטוב יותר, כולל בניית התשתיות, הרבה יותר מכל גוף ממשלתי. אני קורא למדינה - תשווקו קרקעות ל-300 אלף דירות לקבלנים ובמחירים שפויים, תנו לרשויות כסף לשיפור התשתיות כדי שהן יוכלו לאשר התחדשות עירונית, ותעשו את זה עכשיו – כי אחרת העתיד יהיה עגום". 

• למה נעלמו משקיעי הנדל"ן ומתי הם יחזרו לשוק?
• פינוי בינוי ביפו: קבוצת חג'ג' בהסכם של מעל 1,900 יח"ד
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק