אלפא רומיאו חושפת מכונית ספורט עם ארבע דלתות
הקואוררוסו מציעה ארבעה מושבים נפרדים, דלתות שנפתחות לשני כיוונים ולוח מחוונים שמשנה צורה. אלפא בנתה אותה כדי לבחון רעיונות למכוניות הבאות שלה, ובהם גם שילוב של מנוע בנזין עם מערכת חשמלית
אלפא אלפא רומיאו הציגה בפריז את הקואוררוסו, מכונית נמוכה ורחבה שנראית כמו מכונית ספורט, אבל כוללת ארבע דלתות וארבעה מושבים. הדלתות הקדמיות נפתחות בדרך הרגילה, והאחוריות נפתחות בכיוון ההפוך. כשפותחים אותן יחד מתקבל פתח גדול שמאפשר גישה לתא הנוסעים.
אורכה 4.70 מטרים, רוחבה 1.98 מטרים וגובהה 1.33 מטרים בלבד. בסיס הגלגלים, המרחק בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים, עומד על 2.93 מטרים. משקלה 1,750 ק"ג. מדובר ברכב רחב ונמוך, עם מכסה מנוע ארוך וחלק אחורי קצר.
בחזית נשארה הסבכה המשולשת שמזוהה עם אלפא, לצד פנסים צרים. מאחור יש שני פנסים עגולים וחלון שמעוצב גם הוא בצורת המשולש של המותג. ידיות הדלתות הוחלפו במתג מגע שממוקם בגג. החברה מציגה מקדם גרר של 0.28, נתון שמתאר את ההתנגדות של הרכב לאוויר בזמן הנסיעה.
אלפא רומיאו קואוררוסו, אתר יצרן
בצד ההנעה, אלפא מציגה אפשרות למערכת היברידית שמשלבת מנוע בנזין בנפח 2.9 ליטר עם שישה צילינדרים וסיוע חשמלי. התכנון הזה כולל הנעה כפולה, תיבה אוטומטית וגל הינע מסיבי פחמן, שמעביר כוח לאורך הרכב. זו אפשרות שהחברה בוחנת במסגרת הרעיונות שמציג הדגם, ולא מפרט סופי של גרסה למכירה.
הכיוון הזה מתאים לתוכנית של אלפא לפתח דגמים עם כמה סוגי הנעה, ובהם חשמל, היברידי והיברידי נטען. גם גרסאות לונה רוסה של הדגמים הקיימים מציגות את מגוון המנועים של המותג, לצד שינויים בעיצוב ובאבזור. בדגם התצוגה יש מתלי אוויר ובלמים קרמיים של ברמבו. מערכת ההיגוי מעבירה את פקודות הנהג לגלגלים באופן אלקטרוני, במקום באמצעות חיבור מכני רגיל בין ההגה לגלגלים.
בתוך הרכב נמצאים ארבעה מושבים נפרדים וקונסולה ארוכה שעוברת במרכז. לוח המחוונים שמול הנהג יכול להשתנות: שני חלקי התצוגה מתאחדים ליחידה אחת, שמרכזת את המידע הדרוש לנהיגה. לצד המסכים נשארו גם מתגים פיזיים, ובורר מאפשר לבחור בין שלושה מצבי נהיגה.
היתרון האפשרי בתכנון הוא שילוב של מראה ספורטיבי עם גישה נוחה יותר למושבים האחוריים. ארבע הדלתות עשויות להקל על הכניסה לעומת מכונית עם שתי דלתות. גם השארת מתגים פיזיים יכולה לחסוך התעסקות במסך בזמן נהיגה. מנגד, ארבעת המושבים הנפרדים מגבילים את מספר הנוסעים. הגובה הנמוך עשוי להקשות על הכניסה והיציאה, והרוחב הגדול עלול להיות פחות נוח בחניות צפופות.
הקואוררוסו מצטרפת לחשיפות של סטלנטיס בפריז. בתא הנוסעים אלפא שילבה גם חומר שמבוסס על עור ממוחזר ומכיל 60% שאריות מתהליך ייצור ריפודים. בצד הנוסע הקדמי יש תיק נשלף שמשתלב בלוח המחוונים, ואפשר לקחת אותו כשיוצאים מהרכב.
