טסלה תחת בדיקה חדשה בארה"ב - הרובוטקסי חשוד בנסיעה מהירה ליד בתי ספר

טסלה Tesla -1.12%   מתמודדת עם בדיקה רגולטורית חדשה בארה"ב, הפעם סביב שירות הרובוטקסי שלה. מינהל הבטיחות בדרכים האמריקאי, NHTSA, בוחן טענות שלפיהן כלי רכב אוטונומיים של החברה נסעו במהירות גבוהה מהמותר באזורי בתי ספר פעילים.

הבדיקה נפתחה בעקבות עתירה שהוגשה לסוכנות וכללה סרטונים המתעדים כמה מקרים שלטענת העותרים מצביעים על חריגה ממהירות הנסיעה המותרת. בשלב הזה מדובר בבדיקה מקדמית בלבד, והרגולטור עדיין לא החליט אם לפתוח בחקירה מלאה. לפי NHTSA, הבדיקה מקיפה כ-1,000 כלי רכב משנת הדגם 2026, ובהם Cybercab ורכבי Model Y שמפעילים מערכות נהיגה אוטומטיות. טסלה לא מסרה תגובה לדיווח.

עוד מכשול בדרך להתרחבות הרובוטקסי

העיתוי בעייתי במיוחד עבור טסלה, שמנסה להרחיב בהדרגה את שירות הרובוטקסי שלה. השירות הושק בשנה שעברה, אך עדיין פועל במספר מצומצם של ערים ובחלק מהמקרים נעזר במפקחי בטיחות אנושיים.

אילון מאסק מציב את פעילות הרובוטקסי כאחד ממנועי הצמיחה החשובים של טסלה בשנים הקרובות, לצד רובוטים דמויי אדם ותחומים נוספים שאמורים להפחית את התלות של החברה במכירת מכוניות חשמליות בלבד. כל בדיקת בטיחות נוספת מקשה על הנרטיב הזה, במיוחד כאשר החברה עדיין רחוקה מפריסה רחבה של צי אוטונומי. גם אם הבדיקה הנוכחית לא תוביל לריקול, עצם המעורבות של NHTSA מוסיפה אי ודאות לתהליך ההתרחבות.

זו אינה הבדיקה הראשונה של הרגולטור סביב Cybercab. NHTSA כבר מנהל חקירה נפרדת שבוחנת את התהליך והנתונים הטכניים שעליהם הסתמכה טסלה כאשר אישרה בעצמה את הרכב.

ה-Cybercab הוא רכב דו מושבי ללא הגה וללא דוושות, ולכן הצלחתו תלויה במידה רבה ביכולת של טסלה לשכנע רגולטורים שהמערכת האוטונומית שלו בטוחה מספיק לפעילות מסחרית רחבה. הבדיקה החדשה מוסיפה סוג אחר של שאלה: לא רק אם המערכת מסוגלת לנהוג, אלא האם היא יודעת להתאים את עצמה למצבים שבהם נדרשת זהירות מיוחדת, כמו אזורי בתי ספר שבהם מגבלות המהירות עשויות להשתנות לפי שעות הפעילות.

גם וויימו כבר הסתבכה בסוגיה דומה

טסלה אינה החברה היחידה שנתקלת בבדיקות בטיחות סביב בתי ספר. NHTSA כבר פתחה בעבר בחקירה נגד וויימו בעקבות מקרים שבהם כלי רכב שלה לא האטו או עצרו באופן מלא ליד אוטובוסים של בתי ספר.

בהמשך נפתחה גם בדיקה מצד המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה, NTSB, סביב אירועים דומים. המקרים האלה מדגישים עד כמה נהיגה אוטונומית בסביבה עירונית נבחנת גם במצבים יומיומיים שבהם הנהג האנושי אמור לזהות סיכון ולהגיב במהירות. עבור טסלה, כל אירוע כזה חשוב במיוחד משום שהחברה מבקשת להוכיח שהמערכת שלה יכולה לפעול בקנה מידה גדול ובמעט מאוד פיקוח אנושי. זהו בדיוק השלב שבו פער קטן בין הבטחה טכנולוגית לביצוע בפועל עלול להפוך לבעיה רגולטורית.

אם NHTSA יחליט להרחיב את הבדיקה לחקירה מלאה, טסלה עשויה להידרש לספק נתונים נוספים על התנהגות המערכת באזורי בתי ספר ועל האופן שבו היא מזהה שינויי מהירות.

• חודש לסייברקאב: טסלה הגדילה את הצי פי 4, אבל וויימו בליגה אחרת
• למה זינקה מניית טסלה, מה מכפיל הרווח שלה ואיך יראה העתיד שלה על פי מאסק?