אייר חיפה נכנסת לקו נתב"ג-אילת: כרטיסים החל מ-79 שקל לכיוון
החברה הצעירה פותחת חזית חדשה מול ישראייר וארקיע עם שתי טיסות יומיות לכל כיוון החל מ-25 באוקטובר, ובהמשך שלוש; מחיר ההשקה נמוך מהתעריפים המקובלים בקו, ובתום שנתיים של פעילות אייר חיפה כבר מסכמת כ-600 אלף נוסעים וכ-10,000 טיסות
אייר חיפה מרחיבה את הפעילות מעבר לבסיס שלה בצפון ונכנסת לזירה תחרותית משמעותית: הקו שבין נתב"ג לנמל התעופה רמון. החברה פתחה היום את מכירת הכרטיסים לטיסות שיחלו ב-25 באוקטובר, עם מחיר פתיחה של 79 שקל לכיוון, בהתאם לזמינות.
בשלב הראשון יופעלו שתי טיסות ביום בכל כיוון, ובמהלך נובמבר מתוכננת עלייה לכשלוש טיסות יומיות. הטיסות יצאו מטרמינל 1 ויבוצעו באמצעות מטוסי ATR 72-600, מטוסי טורבו-פרופ שמתאימים במיוחד לקווים קצרים. משך המסע האווירי צפוי לעמוד על כשעה.
המחיר הבסיסי כולל פריט אישי. תוספת טרולי מתחילה ב-49 שקל ומזוודה ב-77 שקל, כך שנוסע שמגיע עם כבודה גדולה יותר ישלם בפועל סכום גבוה יותר. החברה מאפשרת שינוי או ביטול עד יממה לפני ההמראה תמורת זיכוי לטיסות עתידיות, התקף לשנתיים.
המחיר של 79 שקל הוא בעיקר כלי להשקת הקו ולבניית ביקוש. בשוק התעופה הפנים-ארצי כבר פועל מודל של מחירים מסובסדים ומבצעים נקודתיים. ישראייר, למשל, זכתה השנה בהפעלת קו מסובסד לאילת עם כרטיסים ב-99 שקל לכיוון במסגרת תנאים שנקבעו במכרז. ישראייר זכתה במכרז: קו טיסות מסובסד לאילת ב-99 שקל לכיוון
הקו לאילת הופך לזירת צמיחה
כניסת אייר חיפה לנתב"ג מסמנת שינוי במודל העסקי שלה. החברה הוקמה סביב נמל התעופה בחיפה, אבל בחודשים האחרונים הרחיבה צי, פתחה יעדים נוספים והבהירה שהפעילות העתידית תכלול גם בסיסים וקווים אחרים. כבר ביולי הודיעה על כוונה להפעיל עד עשר טיסות ביום בין נתב"ג לרמון, בכפוף להקצאת מועדי המראה ונחיתה. אייר חיפה נכנסת לנתב"ג: עד 10 טיסות ביום לרמון החל מאוקטובר 2026
התדירות שנפתחת בפועל מתונה יותר, אבל גם שלושה סבבים יומיים יוצרים תוספת משמעותית של מושבים בקו. מטוסי ATR שבהם משתמשת החברה כוללים סביב 72 עד 78 מושבים, כך ששלוש טיסות לכל כיוון עשויות להוסיף מאות מושבים ביום בין המרכז לאילת.
הקו חשוב במיוחד מאז סגירת שדה דב ושדה התעופה הישן באילת. תנועת הנוסעים האווירית לעיר מתרכזת ברמון, שממוקם צפונית לאילת, והחיבור מנתב"ג משמש תושבים, אנשי עסקים ונופשים. התחרות מול ישראייר וארקיע עשויה להגדיל את היצע הטיסות ולהפעיל כוח כלפי מטה על המחירים, בעיקר בשעות ובימים שבהם כמה מפעילות מציעות קיבולת במקביל.
אייר חיפה מגיעה למהלך עם קצב צמיחה מהיר. מאז תחילת הפעילות בספטמבר 2024 היא הטיסה כ-600 אלף נוסעים בכ-10,000 טיסות. באוגוסט לבדו הגיע היקף הפעילות לכ-61 אלף נוסעים בכ-880 טיסות, שיא חודשי מבחינת החברה. עוד קודם לכן, ביולי, נרשמו כ-58 אלף נוסעים, בערך פי שניים לעומת התקופה המקבילה שנה קודם לכן. ביזפורטל
ההתרחבות נשענת גם על הגדלת צי המטוסים. אייר חיפה מפעילה מטוסי ATR 72-600, ומתכננת להוסיף מטוסים נוספים כדי לתמוך הן בקווים היוצאים מחיפה והן בפעילות החדשה מנתב"ג. הנהלת החברה כבר הבהירה בעבר שהכניסה לקו רמון מבוססת על הרחבת כושר הייצור ולא על צמצום הפעילות בצפון. ביזפורטל
- "יותר מ-400 אלף נוסעים השנה, ועד 50% צמיחה ב-2027": התוכניות של אייר חיפה
- אייר חיפה ממריאה לסלוניקי - אחרי שהכפילה את מספר הנוסעים ביולי
מבחינת הנוסעים, המבחן יהיה במחירים שיישארו על המסך כשהמושבים הזולים יימכרו. באתר אייר חיפה, למשל, כרטיסים מחיפה לרמון מוצעים כיום במחירים שמתחילים סביב 179 שקל לכיוון בתאריכים מסוימים. אייר חיפה מחיר ההשקה של 79 שקל מנתב"ג מציב לכן רף אגרסיבי במיוחד בתחילת הדרך, ומאותת שהתחרות על הקו לאילת עומדת להתחדד.
