פולקסווגן חושפת טיגואן חשמלי עם טווח של עד 600 ק״מ
פולקסווגן פולקסווגן חשפה את הטיגואן החשמלי החדש. הוא יחליף את שני רכבי הפנאי החשמליים שלה, האיי-די 4 והאיי-די 5, ויתחיל להימכר בתחילת 2027. בגרמניה המחיר יתחיל ב-42,695 אירו. זה דגם נפרד מהטיגואן הרגיל, שימשיך להימכר גם עם מנועי בנזין ודיזל ובהנעה היברידית.
השם והעיצוב חדשים, אבל הרכב מבוסס על פיתוח של האיי-די 4. מבחוץ הוא מקבל מראה מרובע יותר, חזית זקופה וקווים ישרים יותר. גם ידיות הדלת השתנו: במקום ידיות עם כפתור פתיחה מוסתר, יש ידיות רגילות שאוחזים בהן ומושכים. השינוי החשוב בתוך הרכב הוא החזרה לכפתורים רגילים. בהגה ובמערכת המיזוג הוחלפו משטחי המגע בכפתורים, ובדלת הנהג יש ארבעה מתגים נפרדים לחלונות. במרכז תא הנוסעים נמצא גם כפתור סיבובי לשליטה בעוצמת השמע. אלה שינויים קטנים לכאורה, אבל הם מקלים על פעולות שעושים בכל נסיעה.
פולקסווגן איי-די טיגואן חשמלי , אתר יצרן
שלוש גרסאות וחמישה מושבים
גרסת הבסיס מציעה 190 כוחות סוס, הנעה אחורית וסוללה בקיבולת 58 קוט״ש. מעליה נמצאת גרסה עם 286 כוחות סוס, הנעה אחורית וסוללה גדולה יותר, בקיבולת 77 קוט״ש. הגרסה החזקה מצוידת בשני מנועים, בהנעה כפולה וב-299 כוחות סוס, עם אותה סוללה גדולה.
הטווח המוצהר מגיע עד 600 ק״מ לפי תקן הבדיקה האירופי, בהתאם לגרסה. זה נתון שנמדד בתנאי בדיקה; בנסיעה בפועל הטווח משתנה לפי המהירות, מזג האוויר והשימוש במזגן. לרכב חמישה מושבים, תא מטען בנפח של עד 534 ליטר ותא אחסון נוסף בנפח 32 ליטר מתחת למכסה הקדמי. יכולת הגרירה מגיעה עד 1.8 טונות עם הסוללה הקטנה ועד שני טונות עם הגדולה.
מול הנהג נמצא מסך בגודל 10 אינץ׳, ולצדו מסך מרכזי בגודל 15 אינץ׳. אפשר להוסיף מסך בגודל 12 אינץ׳ לנוסע הקדמי. בין התוספות המוצעות נמצאים מושבים קדמיים עם אוורור ועיסוי, גג פנורמי ומערכת שמע משודרגת.
הטיגואן החשמלי יפגוש מתחרים כמו טסלה מודל Y, סקודה אניאק וקיה אי-וי 5. מול הדגמים האלה, החזרה לכפתורים רגילים והשיפור בתא הנוסעים הם חלק חשוב מהשינוי שפולקסווגן מביאה.
ומה לגבי הטעינה?
הסוללה הקטנה תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 105 קילוואט, והגדולה בעד 165 קילוואט. טעינה מ-10% ל-80% אורכת מעט פחות מחצי שעה. מהירות הטעינה נשארת דומה לזו של האיי-די 4, וגם הטווח אינו הגבוה ביותר בין המתחרים.
בשוק היוקרה כבר מוצעים זמני טעינה קצרים יותר. כך, למשל, ב.מ.וו איי-איקס 4 החדשה מציעה טעינה מ-10% ל-80% בכ-21 דקות, בעמדה מתאימה ובתנאים מיטביים.
מה אומרים בוחני הרכב?
בוחנים שנהגו בגרסאות ניסוי של הטיגואן החשמלי באוסטריה אהבו את הנוחות, השקט והמרחב לנוסעים. הם מצאו תנוחת נהיגה נוחה ותאוצה חלקה שקל לשלוט בה. גם עם חישוקים גדולים, הרכב שמר על נוחות טובה. באחת הנסיעות הוא ספג היטב שיבושים בכביש, בלי לטלטל יותר מדי את הנוסעים.
החזרה לכפתורים רגילים קיבלה תגובות טובות. הבוחנים ציינו שקל יותר להפעיל את המיזוג ואת הכפתורים בהגה. המסך המרכזי מגיב במהירות, אבל חלק מכפתורי הקיצור בו קטנים וקשה ללחוץ עליהם בזמן נסיעה.
הביקורת נגעה גם לאופי הנהיגה. למרות השינויים במראה ובתא הנוסעים, התחושה על הכביש דומה מאוד לזו של האיי-די 4. ההבדלים בין מצבי הנהיגה קטנים, והרכב מתאים יותר לנסיעה נוחה ורגועה מאשר למי שמחפש נהיגה ספורטיבית. אחד הבוחנים ציין שההגה יכול לתת תחושה ברורה יותר של מה שקורה בגלגלים הקדמיים.
נוספה גם נהיגה בדוושה אחת: כשמרפים מדוושת התאוצה, הרכב מאט עד לעצירה. חלק מהבוחנים אהבו את העצירה החלקה, ואחרים רצו האטה חזקה יותר. ההתרשמות הראשונית מצביעה על רכב משפחתי נוח וקל יותר לתפעול, עם שיפור ברור בכפתורים ובתא הנוסעים, אבל בלי שינוי גדול בתחושת הנהיגה לעומת הדגם שהוא מחליף.
- 1.כזה אוטו אני רוצה (ל"ת)שיר 11/10/2026 13:15הגב לתגובה זו
