טסלה מודל Y החדשה בישראל נכנסת לישראל - המסירות מתחילות ממש עכשיו כשהפעם החברה נחושה לעלות במסירות ולתת פייט לרכבים הסיניים שמובילים עלייה בפער משמעותי. לאחר תקופה שבה נראה כי טסלה מעט דשדשה בהשקות, בארגון המלאי ובשיווק המקומי, החברה בסדרת מהלכים שמסמנים חזרה לעניינים. מדובר על התחלה במסירות ראשונות של הדור המחודש של מודל Y, הרחבת הפעילות העסקית, ואפילו הקמת אולם תצוגה חדשני בתל אביב. אבל, עם תחרות הולכת וגוברת מצד יצרנים סיניים וקוריאניים, השאלה היא האם זה יספיק כדי להחזיר לטסלה את ההובלה בשוק החשמלי הישראלי?

מסירות המודל Y החדש: הנה זה בא

השבוע סימנה טסלה ציון דרך משמעותי עם תחילת מסירות הדור החדש של מודל Y ללקוחות בארץ. מאות רכבים, שהגיעו היישר ממפעל החברה בגרמניה לנמל אשדוד, החלו להימסר ללקוחות נרגשים, שחלקם חיכו כמעט חצי שנה לרגע הזה. נראה כי הביקוש בשמיים: על פי הערכות, יש כמות גדולה של הזמנות - אפילו קרוב ל-3,000 שממתינות לדגם, כאשר רבים מהמזמינים הם לקוחות ותיקים של טסלה שרוצים לשדרג את הרכב הקיים שלהם.   עם זאת, עדיין לא ברור אם יוצע שירות טרייד-אין ללקוחות שמעוניינים לשדרג את רכבם. 

בכל מקרה, לא רק לקוחות פרטיים בתמונה – בחודשים הקרובים צפויות מסירות של מאות כלי רכב גם לציי רכב גדולים, כחלק ממגמה של חברות בישראל לעבור לרכבים חשמליים. וזה חידוש - אם עד עכשיו טסלה התמקדה בעיקר בלקוחות פרטיים, נראה כי עכשיו היא מכוונת גם לשוק העסקי. 

זה מהלך שמגובה על ידי המטה האירופי של החברה בהולנד, ומטרתו היא להגביר את הפעילות בשוק ה-B2B (עסקים לעסקים)– כלומר, מכירות לחברות ליסינג וציי רכב. כדי להשיג את היעד השאפתני של מסירת 10,000 רכבים בישראל במהלך השנה הקרובה, טסלה מגבשת חבילות מותאמות לעסקים, הכוללות תמחור תחרותי, שירות ייעודי וניהול תפעולי שוטף.

• טסלה מזנקת 5% - איך זה קשור לריבית?
• טסלה נכנעת ללחץ הסיני ומשיקה מודל חדש במחיר "הולם"
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

כדי לחזק את הנוכחות המקומית, טסלה נערכת להשיק את אולם התצוגה הרשמי הראשון שלה בישראל במתחם מידטאון בתל אביב. מדובר בפרויקט בסטנדרטים הגבוהים של חנויות הדגל של טסלה באירופה, עם דגש על חוויית לקוח דיגיטלית, הדגמות אינטראקטיביות ועיצוב מינימליסטי מוקפד. 

ירידת מכירות ותגובה מהירה

ברקע המהלכים האלה מסתתר נתון מדאיג: בשליש הראשון של 2025 נמסרו בישראל רק 510 רכבי טסלה – ירידה דרמטית של 67% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. נראה כי הנתונים האלה הם שהדליקו נורה אדומה אצל טסלה, והובילו להשקת המודל Y המחודש עם שדרוגים משמעותיים, תמחור תחרותי יותר והתמקדות מחודשת בצרכי השוק הישראלי. אז איך באמת נראה מודל Y החדש ומה יש לו להציע לנהג הישראלי? 

עיצוב מרענן וחוויית נהיגה מתקדמת

הדור החדש של מודל Y מביא עמו עיצוב מחודש שמשמר את השפה המוכרת של טסלה, אבל מוסיף נגיעות מודרניות שמושכות את העין. בחזית הרכב נמצא פס תאורה דק ופנסים קומפקטיים המשתלבים בפגוש, בעוד החלק האחורי מציג פס תאורה מוסתר ועיצוב מעודכן לדלת ולפגוש. התוצאה? מראה אלגנטי וחדשני שמרגיש מוכר אבל רענן.

• ב.מ.וו ומרצדס לקראת שת"פ אסטרטגי היסטורי
• רנו קנגו - הטנדרון של רנו חוזר במחיר של 178.0 אש"ח
• תוכן שיווקי צברתם הון? מה נכון לעשות איתו?
• שוברות את השוק: הסיניות שמציעות טכנולוגיה מתקדמת במחיר של...

תא הנוסעים כולל חלל מרווח ונקי, עם מושבים קדמיים מוגבהים שמשפרים את שדה הראייה ותא מטען בנפח נדיב של מעל 850 ליטר, שניתן אפילו להרחיב ליותר מ-2,000 ליטר. הכניסה לרכב נעשית באמצעות אפליקציה או כרטיס חכם, וכל המערכות מרוכזות במסך מגע מרכזי מתקדם. עם זאת, הממשק הזה, דווקא עשוי לדרוש תקופת הסתגלות מנהגים שפחות מתחברים לטכנולוגיה מתקדמת.

מבחינת הביצועים גרסת ה"לונג ריינג'" מגיעה עם שני מנועים שמספקים הספק משולב של מעל 510 כ"ס, מה שמאפשר האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות בלבד. טווח הנסיעה המוצהר עומד על מעל 580 קמ"ש, אלא שבפועל הוא באזור 450 קמ"ש. מבחינת טעינה הרי שמדובר על קצב של עד 250 קילוואט.

ומבחינת מחיר -  גרסת ה"לונג ריינג'" מוצעת במעל 290 אלף שקל , ואילו הגרסה הבסיסית עם הנעה אחורית עולה כ-272 אלף שקל. לשם השוואה: בארה"ב המחיר הוא כ-44 אלף דולר; באוסטרליה: החל מ-58,900 דולר אוסטרלי; בסין: החל מ-40 אלף דולר – השוק הזול ביותר עבור הדגם כיום.

תחרות עזה: הסינים והקוריאנים צוברים תאוצה

נראה כי מודל Y החדש מתמודד כעת עם תחרות שלא הייתה כמותה לפני שנה בלבד. מדובר ביצרנים סיניים כמו XPENG ו-SERES, שפרצו לשוק הישראלי עם דגמים חשמליים אגרסיביים במחיר, באבזור ובביצועים, ולצדם היצרנים הקוריאניים הוותיקים כמו יונדאי וקיה, שמביאים דגמים חדשניים עם טכנולוגיה מתקדמת וחוויית משתמש מוקפדת. אם כי המתחרות הללו חדשות יחסית בשוק, הן לומדות מהר ומתאימות את עצמן לטעם הישראלי עם דגש על טעינה מהירה, מרחב פנימי ואבזור עשיר.

XPENG G6: מציע הנעה כפולה עם 476 כ"ס, טווח של עד 550 ק"מ ומחיר של כ-255 אלף שקל. היתרון הבולט? מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות במיוחד ויחס עלות-תמורה מצוין שקשה להתעלם ממנו.

SERES M5: מגיע עם הנעה כפולה, 489 כ"ס, טווח של כ-450 ק"מ ומחיר של כ-245 אלף שקל. מדובר בדגם שמפתיע עם ביצועים שמתחרים ברכבים יקרים בהרבה, מה שהופך אותו לאופציה אטרקטיבית במיוחד.

יונדאי איוניק 5: זמין בהנעה אחורית או כפולה עם 217–305 כ"ס, טווח של עד 507 ק"מ ומחיר שנע בין 205 אלף שקל לגרסת הבסיס לכ-247 אלף שקל לגרסה המהודרת. היתרון הגדול? טעינה אולטרה-מהירה (עד 350 קילוואט), עיצוב עתידני ומרווח פנימי נדיב שמושך משפחות.

קיה EV6: מציע הנעה אחורית או כפולה עם 229–325 כ"ס, טווח של עד 528 ק"מ ומחיר שמתחיל ב-250 אלף שקל. לרכב ביצועים ספורטיביים חזקים, טווח מצוין והתאמה לשימוש יומיומי.

המתחרות הסיניות כמו XPENG ו-SERES לא רק מציעות מחירים תחרותיים, אלא גם מביאות טכנולוגיות חדשניות כמו מערכות נהיגה אוטונומית מתקדמות ועדכוני תוכנה מרחוק, שמזכירים את היכולות של טסלה. עם זאת, היצרנים הקוריאניים כמו יונדאי וקיה בולטים בזכות האמינות המוכחת שלהם והנוכחות המבוססת שלהם בישראל, מה שנותן להם יתרון בשירות ואחריות.

המאבק על ההובלה: טסלה נדרשת להוכיח את עצמה

אם בעבר המותג טסלה לבדו הספיק כדי לשלוט בשוק החשמלי, כיום הלקוחות הישראלים בוחנים לעומק את התמורה למחיר, איכות השירות והנתונים הטכניים. עם זאת, המתחרות הסיניות והקוריאניות מציעות רכבים עם ביצועים דומים, במחירים נגישים יותר. נראה כי הדור החדש של מודל Y מביא שיפורים משמעותיים, אבל ההצלחה שלו תלויה לא רק בחדשנות או בביצועים, אלא גם ביכולת של טסלה לספק שירות לקוחות טוב, תמחור הוגן ונוכחות מקומית עקבית. המהלכים האחרונים של החברה מראים שהיא נחושה להילחם על מעמדה