מנרב מרחיבה את חלקה בפרויקט הרכבת הקלה נופית: תבצע עבודות נוספות ב-288 מיליון שקל
מנרב תבצע את עבודות השדרוג וההרחבה של מחלף המוביל, כחלק מפרויקט הרכבת הקלה בין חיפה לנצרת; העבודות צפויות להימשך כארבע שנים וחצי; מנרב מחזיקה ב-40% מהזכיינית בפרויקט, שהיקף עבודות ההקמה שלו נאמד ב-4.6 מיליארד שקל, לצד הסכם תפעול ותחזוקה בהיקף של כ-5
מיליארד שקל
מנרב קבוצת מנרב מנרב -0.67% מרחיבה את היקף פעילותה בפרויקט הרכבת הקלה נופית, שתחבר בין חיפה לנצרת. החברה דיווחה כי תבצע את עבודות השדרוג וההרחבה של מחלף המוביל בהיקף כספי מוערך של כ-288 מיליון שקל. העבודות יבוצעו במשך כ-53 חודשים, כלומר כארבע שנים וחצי, ויתווספו לחלקה של מנרב בפרויקט באמצעות השותפות המחזיקה בזיכיון.
מדובר בעבודות תשתית שנכללות בתכולות הנוספות של פרויקט נופית. בהתאם להחלטת קבלן ההקמה, מנרב תהיה אחראית לביצוען במתכונת של "גב אל גב", כלומר בהתקשרות מול קבלן ההקמה ובהתאם לתנאי ההסכם עמו. החברה מעריכה כי שיעור הרווח מהעבודות יהיה דומה לשיעורי הרווח שלפיהם היא מתמחרת פרויקטים קבלניים מסוג זה, אך אינה מפרטת את שיעור הרווחיות הצפוי.
מבחינת מנרב, המשמעות היא הגדלת היקף העבודות שהיא מבצעת ישירות בפרויקט שבו היא כבר שותפה מרכזית. התוספת צפויה לתרום להכנסות החברה לאורך שנות הביצוע ולחזק את צבר העבודות שלה בתחום התשתיות, אם כי ההכנסות יוכרו בהתאם לקצב התקדמות הפרויקט ולא בבת אחת.
אלי כהן, מנכ"ל קבוצת מנרב, מסר: "הרחבת היקף העבודות בפרויקט נופית מהווה נדבך נוסף בביסוס מעמדה של מנרב כשחקנית מובילה בתחום התשתיות והפרויקטים הלאומיים בישראל. הזכייה בעבודות הנוספות משקפת את היכולות ההנדסיות והביצועיות של הקבוצה ואת הניסיון הרב שצברה בפרויקטים מורכבים. פרויקט נופית הוא פרויקט משמעותי עבור מנרב, ואנו רואים בו מנוע פעילות ארוך טווח, התורם לחיזוק צבר העבודות ולנראות העסקית של החברה בשנים הקרובות".
פרויקט של מיליארדי שקלים
פרויקט הרכבת הקלה נופית הוא אחד מפרויקטי התחבורה הגדולים שמקודמים בצפון. בשנת 2024 זכתה קבוצת מנרב, יחד עם אלקטרה ויצרנית הרכבות הצרפתית אלסטום, במכרז להקמת הקו, שיחבר בין מטרופולין חיפה לנצרת ויישובי הסביבה.
הפרויקט מבוצע באמצעות חברת HN - Light Rail Line, שבה מחזיקות מנרב ואלקטרה ב-40.05% כל אחת, ואלסטום ביתרת 19.9%. הזכיינית אחראית לתכנון, מימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של הקו, לרבות הקמת המסילות והתחנות, מערכות האיתות והתקשורת, החשמול, הכרטוס ורכש הקרונות. תקופת ההפעלה והתחזוקה המתוכננת עומדת על כ-25 שנה.
ביולי האחרון דיווחה מנרב על השלמת הסגירה הפיננסית של הפרויקט, לאחר שהזכיינית התקשרה בהסכמי מימון בהיקף כולל של כ-3.9 מיליארד שקל עם קונסורציום של בנקים וגופים מוסדיים בהובלת בנק לאומי. המימון כולל בין היתר מסגרות אשראי וגישור למענק ההקמה שישולם על ידי חברת חוצה ישראל, האחראית לקידום הפרויקט מטעם המדינה.
במקביל נחתם הסכם לתכנון ולהקמת הפרויקט בהיקף של כ-4.6 מיליארד שקל, לצד עבודות נוספות שהתשלום בגינן יתבצע בהתאם לכתבי כמויות. בנוסף, נחתם הסכם להפעלה ולתחזוקה של הקו בהיקף כולל של כ-5 מיליארד שקל לאורך תקופת ההתקשרות.
העבודות החדשות במחלף המוביל ממחישות כיצד פרויקט תשתית בהיקף כזה יכול לייצר עבור החברות המשתתפות בו פעילות נוספת מעבר לחלקן הישיר בזכיינית. עבור מנרב מדובר בתוספת להיקף הביצוע לשנים הקרובות, אם כי החברה אינה מפרטת בשלב זה את הרווח הכספי הצפוי מההתקשרות. כמו בפרויקטים קבלניים אחרים, התוצאה בפועל תהיה תלויה גם בעמידה בלוחות הזמנים ובעלויות הביצוע.
