אירופה מטיילת בבית, אבל הכסף הגדול יוצא לחו"ל: כך נראה שוק התיירות האירופי
האירופים מעדיפים לנפוש בתוך המדינה שבה הם חיים, אבל כשהם חוצים את הגבול ההוצאה שלהם מזנקת: נסיעה לחו"ל כרוכה בממוצע בהוצאה גבוהה פי 3.4 לעומת נסיעה מקומית. נתונים חדשים שפרסמה הלשכה הסטטיסטית של האיחוד האירופי, Eurostat, מראים כי במהלך 2025 ביצעו תושבי האיחוד כ-1.2 מיליארד נסיעות תיירות ועסקים, עלייה של 1.4% לעומת 2024, והוציאו עליהן יחד כ-645.6 מיליארד אירו.
מתוך כלל הנסיעות, כ-848 מיליון התקיימו במדינת המגורים, שיעור של 70%. עוד 264 מיליון נסיעות, כ-22%, היו למדינה אחרת באיחוד, וכ-8% הובילו ליעדים מחוץ לאיחוד. בפועל, 92% מהנסיעות של תושבי האיחוד נשארו בתוך גבולותיו.
בצד הכספי היחסים מתהפכים. ההוצאה על נסיעות מקומיות הסתכמה ב-266.2 מיליארד אירו, כ-41% מהסכום הכולל, בעוד שהוצאה על נסיעות לחו"ל הגיעה ל-379.4 מיליארד אירו, כמעט 59%. בחישוב המבוסס על מספר הנסיעות מתקבלת הוצאה ממוצעת של כ-314 אירו לנסיעה מקומית, לעומת כ-1,080 אירו לנסיעה מחוץ למדינת המגורים.
הפער הזה משמעותי לכל שרשרת התיירות. נסיעה לחו"ל כוללת בדרך כלל יותר הוצאות על הגעה ליעד, לינה ושירותים משלימים. בטיול מקומי קיימת לעיתים אפשרות להשתמש ברכב משפחתי, לקצר את השהייה או להתארח אצל בני משפחה. מעבר לגבול מגדיל בדרך כלל את מספר השירותים שנרכשים במהלך הנסיעה.
גם בהשוואה לשנה הקודמת נרשמת עלייה בסכומים. ב-2024 הוציאו תושבי האיחוד 257.2 מיליארד אירו על נסיעות בתוך מדינתם ו-360.7 מיליארד אירו על נסיעות בינלאומיות. המשמעות היא שההוצאה המקומית גדלה בכ-3.5%, בעוד שההוצאה מעבר לגבול עלתה בכ-5.2%.
המגמה משתלבת בתחזיות לענף האירופי. התיירות באירופה צפויה לצמוח השנה ב-3.1%, בעוד שהוצאות של מבקרים בינלאומיים ביבשת צפויות לעלות בקצב מהיר יותר. גם כאן הכסף שמביא איתו התייר מחו"ל תופס משקל גבוה ביחס לחלקו במספר הנסיעות.
המלונות והתחבורה מקבלים את החלק הגדול
בנסיעות מקומיות הגיעו הוצאות הלינה ל-90.3 מיליארד אירו, כ-34% מסך ההוצאה, והתחבורה הגיעה ל-56 מיליארד אירו, כ-21%. בנסיעות לחו"ל טיפסה ההוצאה על לינה ל-131.3 מיליארד אירו, והתחבורה ל-121.5 מיליארד אירו. יחד הגיעו שני הסעיפים האלה לכ-252.8 מיליארד אירו בנסיעות בינלאומיות.
עבור חברות תעופה וקבוצות נופש, המספרים מסבירים את המאבק על קיבולת ועל קווים בין מדינות. קבוצת טואי, למשל, מתכננת לקיץ 2027 כ-84 אלף טיסות ו-17 מיליון מושבים, גידול של 4.6%, לצד הרחבת הרשת ליעדים באירופה ומחוצה לה. טואי כבר מגדילה את הקיבולת לקראת קיץ 2027, מתוך ניסיון לרכז יותר מושבים בשווקים שבהם הביקוש וההוצאה גבוהים יותר.
הרגלי הנסיעה משתנים מאוד בין מדינה למדינה. ברומניה 89% מהנסיעות הן מקומיות, בספרד השיעור מגיע ל-87%, וביוון, צרפת ופורטוגל ל-85%. בלוקסמבורג השיעור עומד על 5%, בבלגיה על 29% ובמלטה על 32%. גודל המדינה והקרבה לגבולות מסבירים חלק מהפער: תושב ספרד או צרפת יכול לעבור מרחק גדול ולהישאר במדינתו, בעוד שבמדינות קטנות מעבר למדינה שכנה עשוי להיות חלק מחופשה קצרה.
- הודו בונה תשתית תיירות דיגיטלית: 23 אלף מקומות וחוויות בדרך לרשת אחת
- אירופה ממשיכה לטייל: התיירות צפויה לצמוח השנה ב-3.1%
מבחינת ענף התיירות, מספר המבקרים הוא מדד אחד. ההוצאה שכל מבקר משאיר לאורך הנסיעה קובעת הרבה יותר להכנסות של מלונות, תחבורה, מסעדות ופלטפורמות הזמנות. הנתונים החדשים של Eurostat מראים שבמקרה הזה, המטייל שחוצה גבול שווה לענף הרבה יותר בכל נסיעה.
