צילום: ווימו

וויימו של גוגל עולה בשווי ל-110 מיליארד

אלפאבית-גוגל מזרימה 13 מיליארד לבד כדי לנסות נצח את טסלה במירוץ הרובוטקסי

עמית בר | 01/02/2026 07:30

נושאים בכתבה ווימו

ווימו, החברה בתחום הנהיגה האוטונומית של גוגל-אלפאבית, מתקדמת לסבב גיוס הון בהיקף 16 מיליארד דולר, בשווי חברה של כמעט 110 מיליארד דולר. אלפאבית תזרים 13 מיליארד דולר מתוך הסכום הזה, ותשאיר את היתרה למשקיעים חיצוניים כמו סקויה קפיטל, די אס טי גלובל ודרגוניר. הסבב צפוי להיסגר כבר בפברואר, אחרי סבב קודם באוקטובר 2024 שתמחר את וויימו ב-45 מיליארד דולר בלבד. הקפיצה הזאת משקפת אמון גדול בשוק הרובוטקסי.

הכסף הזה ילך בעיקר להתרחבות. וויימו כבר מפעילה שירות נסיעות אוטונומי מלא, בלי נהג בטיחות, בכמה ערים בארה"ב כמו מפרץ סן פרנסיסקו, לוס אנג'לס, אוסטין ואטלנטה דרך אפליקציית אובר. החברה צברה יותר מ-20 מיליון נסיעות, מה שנותן לה נתונים ענקיים לאימון המערכת ולבניית אמון אצל רגולטורים ונוסעים. השנה היא מתכננת להיכנס לערים נוספות בארה"ב ולבריטניה. כל התרחבות כזאת דורשת צי רכבים גדול יותר, תחזוקה, מוקדי תפעול, ביטוחים מיוחדים והסכמים עם עיריות. העלויות כאן גבוהות בהתחלה, כי צריך להתאים את הטכנולוגיה לסביבות חדשות עם תנועה שונה, מזג אוויר ומגבלות מקומיות.

טסלה בודקת שירות רובוטקסי באוסטין ללא נהג, ומסתמכת על תוכנה שמתאימה לכל סוגי הרכבים שלה. זואקס של אמזון פיתחה רכב ללא הגה או דוושות, שפועל בלאס וגאס ובאזורים ליד סן פרנסיסקו. וויימו בוחרת בגישה שמרנית יותר: פריסה הדרגתית עם מערך תפעולי מלא בכל עיר. ההבדל הזה משפיע על הסיכונים – טסלה יכולה להשתמש בצי קיים, אבל צריכה אישורים רחבים יותר לבטיחות, בעוד זואקס מתמקדת ברכב ייעודי שמקשה על ייצור המוני. וויימו צריכה להוריד עלויות לנסיעה כדי להתחרות עם אובר ולייפט.

השווי הגבוה, 110 מיליארד דולר, מבוסס על ציפייה להכנסות עתידיות משירות בקנה מידה גדול. כדי להצדיק אותו, וויימו חייבת להפחית עלויות לקילומטר - כולל חומרה, חשמל, תחזוקה ובלאי – ולהגיע לזמינות גבוהה כמו מוניות רגילות. נכון להיום, הנסיעות מייצרות נתונים יקרי ערך, אבל הרווחיות תלויה בהיקף. אם ההתרחבות תצליח, השוק יכול להגיע לעשרות מיליארדי דולרים בשנה. מצד שני, תקלות בטיחות או עיכובים רגולטוריים עלולים לפגוע בשווי. אלפאביט רואה כאן מנוע צמיחה ארוך טווח, כמו שהשקיעה בעבר בענן וב-AI.

שאלות ותשובות על הנושא

מה השווי החדש של וויימו אחרי הגיוס?
השווי צפוי להגיע לכמעט 110 מיליארד דולר, קפיצה גדולה מ-45 מיליארד בסבב הקודם. זה משקף ציפיות להכנסות גדולות משירות רובוטקסי, אבל דורש הוכחת רווחיות והתרחבות מהירה לערים חדשות.

לאן ילך הכסף מגיוס ה-16 מיליארד?
רובו יושקע בהתרחבות לציי רכבים גדולים יותר, תחזוקה, ביטוחים ותפעול בערים חדשות בארה"ב ובבריטניה. זה כולל גם שיפור טכנולוגיה כדי להוריד עלויות נסיעה ולהגביר זמינות.

מי המתחרים העיקריים של וויימו בשוק הרובוטקסי?
טסלה עם תוכנה לרכבים קיימים, זואקס של אמזון עם רכב ייעודי ללא הגה, ואובר כשותפה. כל אחד מביא גישה שונה, אבל וויימו מובילה בפריסה מסחרית מוכחת בכמה ערים.

קיראו עוד ב"גלובל"

האם וויימו כבר מרוויחה כסף?
עדיין לא - הפעילות מתמקדת בהיקף ובנתונים, עם עלויות גבוהות על תפעול ובטיחות. הרווחיות תגיע כשעלויות הנסיעה ירדו והשירות יתרחב לעשרות ערים.